Header image alt text

Danmark Søger online

To direktørbiler til nettopris

Posted by admin on December 21, 2013
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one


Professionelle vil have ordentligt værktøj. Det gælder også købere af biler i
firmabilsklassen, som i stigende grad kaster blikket mod premium-mærkerne,
der har rettet leasingpriserne ned.

I direktør-hjørnet spiller BMW nu ud med en helt ny 518d på 143 dieselheste,
som bringer drømmen nærmere for 5’er-fans. Beskatningsmæssig værdi: 475.546
kr. plus et automatgear til godt 40.000 kr. På anden side står nyklassikeren
fra Ingolstadt, Audi A6, som spiller ud med mindste model, som er en 2,0 TDI
på 177 dieselheste til en beskatningsværdi på 487.100 kr. og manuelt gear i
testeksemplaret.

De er begge komfortable motorvejslokomotiver, der også kan køre sportsligt,
hvis det er nødvendigt, finish og forarbejdning er i top med lækre kabiner
og gode kørestillinger, mens der er masser af plads om bord.

Fremragende langtursbil
Vi starter med 5-serien, som med sine 4,91 meter er en smule kortere end
A6’eren, men har lidt større akselafstand. På motorvejen byder 5-serien på
en afstressende, nærmest flydende fremfærd, som kan få stress-hormonerne til
at lægge sig efter selv den mest intensive dag pakket med bestyrelsesmøder.
Testbilen er udstyret med den ottetrins Steptronic-gearkasse, som koster
40.000 kr. ekstra.

Spagfærdig motor
Den hurtigt og umærkeligt skiftende gearkasse er nærmest et must i 5-serien,
hvor den normalt matcher bilens fremfærd. Den er dog udfordret i 518d’eren,
der kun har et moment på 320 Nm, som er lige lovlig lidt i den store bil,
der på papiret klarer 0-100 km/t på 9,6 sek. Maskinen gør det pænt på lige
stræk, men den er for spagfærdig, når det virkeligt gælder.

Køb 520d i stedet
Det betyder, at du savner kraftoverskud til selv banale overhalinger og
sammenfletninger. Hvis du har muligheden, så opgradér til den større 520d
med 184 hk diesel, som kun er 24.000 kr. dyrere i beskatning – den matcher
langt bedre den 177 hestes Audi.

Den har nemlig kraftoverskud, som matcher 5-seriens pondus. Ellers er der ikke
mange fingre at sætte på baghjulstrækkeren, der ænder karakter til en
inciterende sportsvogn, der har medrivende undervogn og styretøj, hvis du
kører fra den slagne vej og følger de snoede sogneveje.

Raffineret Audi-motor
På den anden side står den forhjulstrukne A6’er med en teknologi, som
Audis ingeniører har forfinet. Motoren med et moment på 380 Nm, og den helt
specielle turbineagtige lyd er nok en af verdens bedste og mest harmoniske
dieselværker. Med sit sejtræk er der nok af kræfter at tappe af, og det sker
sugende og lydløst. På vejen er A6’erne ganske indtagende med sit styretøj,
der reagerer hurtigt og skarpt, mens Audien følger spor og sving med
snorlige præcision. Her har den baghjulstrukne Bimmer dog sin force som den
mest præcise og køreglade, hvis du går lige til grænsen.

Med 20,4km/l i Audi mod BMW’ens 22,2 km/l er München-mærket det mest
sparsommelige. Motoren er dog ikke så raffineret hos BMW, der lige som de
fleste andre BMW-dieseler har den skavank, at den springer i gang efter
stop/start med en uharmonisk brummen. Det er dog blevet langt bedre end i
forgængeren.

Fuldfed finish
Audiens finish er også en tand mere fuldfed, og de lydtunede døre smækker
lidt tungere. Du befinder dig godt bag det lagkageopdelte instrumentbord med
en 6,5 tommers farveskærm, som popper op ved tænding, og med et fint
overblik.

BMW’en lever op til ryet om at indrette en af verdens bedste førerplader. Her
er en tilsvarende stor farveskærm også en del af standardudstyret i
business-modellerne.

Udsigten bag rattet i BMW 5-serie er klassisk-BMW med et instrumentbord, som er orienteret helt og aldeles mod føreren, det virker og er optimalt

Begge har pænt med udstyr. BMW byder bl.a. på klimaanlæg, xenonlys, run flat
dæk (som vi dog ville bytte til almindelige dæk lige så snart vi kunne komme
til det), fartpilot, 17 tommer letmetalfælge og læderrat. A6’eren har
parkerings-sensorer for og bag, elektrisk bagklap og fire-zonet klimaanlæg.

På bagsæderne vinder Audi en smal sejr over BMW’en, mens bagagerummet med 530
liter også er en skvis større.

Fremragende BMW
Der er ikke mange fingre at sætte på de to. Med en let opgradering til en
520d, er der ingen tvivl om, at BMW’en kan vinde en smal sejr – det er
simpelthen en fremragende basisbil.

Smid automatgear oven i, og du har tæt på verdens bedste og mest fuldkomne
bil. Personligt mener jeg (Berner), at BMW 5’eren med den lille diesel er
den bedste BMW, jeg har kørt – trods den lille motor. Hos Audi koster
automatgearet Multitronic for øvrigt 45.000 kr. Som 518d kan BMW dog ikke
slå Audi – simpelthen fordi den har færre kræfter.

Audi har et lagkageopdelte instrumenter med lækker layout. Finishen er lidt mere fuldfed end i Bimmeren.


Næste gang du sviner en anden trafikant til, skal du nok lige tjekke om han
har et kamera på hjelmen. Den lære kunne denne ældre herre fra Boston have
haft gavn af.

Bilisten kører på cykelbanen – noget han formentlig ikke er bevidst om. Da
cyklisten kører forbi ham får han en kæmpe sviner af bilisten.

– Asshole – get the fuck out of there, råber bilisten, da cyklisten forsøger –
helt retmæssigt – at komme forbi bilisten. Bilisten har ikke forstået at
cykelstien ligger til venstre for vejbanen og fastholder tonen gennem hele
det lille intermezzo.


Google Maps
fremgår det, at cykelstien rent faktisk ligger i venstre
side

Til sidst slutter cyklisten af med: – You are going on youtube my friend. Og
det gjorde han …

Se den originale video her.

Læs om ny Lamborghini

Posted by admin on December 21, 2013
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one


Den sidste af Lamborghinis ‘basismodel’ Gallardo løb den 25. november af
samlebåndet i den lille by Sant’Agata Bolognese i det nordlige Italien. Og i
dag har Lamborghini netop præsenteret efterfølgeren Huracan (sådan
udtales Huraca
n)

Huracán er udstyret med en ændret udgave af motoren fra Gallardo, stadig en
V10’erpå 5,2 liter, men nu med 610 hk eller rundt regnet 40 hk mere end den
stærkeste Galardo. Motoren ligger på langs bag kabinen.

Huracán er den mest avancerede Lamborghini til dato.

Bilen er bygget af kulfiberkomposit og aluminium og vejer 1400 kg.
Præstationerne er derefter – 0-100 tiden på 3,2 sekunder er 0,2 sekunder
hurtigere end Gallardo LP 570-4 Supperleggera Edizione Tecnica. 0-200 km/t
klares på 9,9 sekunder. Til sammenligning bruger den mest ekstreme Gallardo
til dato kaldet Gallardo LP 570-4 Squadra Corse 10,4 sekunder. Et sæt
standardmonterede karbon-keramiske bremser stopper bilen igen.

Ligesom Gallardo har Huracán firehjulstræk.

Gearkassen er en syvtrins sag med to aksler og to koblinger – altså en
dobbeltkoblingsgearkasse, som Lamborghini kalder ‘Lamborghini Doppia
Frizione’. Ikke engang topmodellen Aventador benytter
dobbeltkoblingsgearkasse . Det bliver ikke muligt at købe bilen med manuelt
gear, hvilket nok vil ærgre de største purister. Men pyt …

Hvordan er det i øvrigt med navnet? Alle Lamborghinier skal have navn fra
noget i en tyrefægterarena. Huracán er egentlig navnet på Maya-guden med
samme navn – guden herskede over vinden, stormen og ilden – deraf stammer
også ordet Hurricane. Men Huracán var også en angrebslysten tyr af racen
Conte de la Patilla, som kæmpede i Alicante i 1879. Og det er naturligvis
den tyr, at Lamborghini har opkaldt sin bil efter.

Den sidste Lamborghini Gallardo rullede af samlebåndet den 25. november i år. En LP 570-4 Spyder Performante. Gallardo blev fremstillet i 14.022 styks – hvilket er enormt for en biltype af den karakter

Dyr udskiftning kan gøres billigere

Posted by admin on December 21, 2013
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one


Tandremmen er en af motorens mest vitale dele – den holder styr på ventiler og
vandpumpe. Det eneste du skal have styr på er udskiftningen af den, som er
meget kritisk for motoren. Går den i stykker kan en reparation i værste
fald koste mere end bilen er værd, og i heldigste fald 15.000-20.000 kr.

Desværre er et tandremsskift temmelig dyrt – på nogle biler kan det koste op
mod 10.000 kr. at få den skiftet, men normalt ligger prisen i omegnen af
5.000 kr. Og dér kan der være en del at spare på at vælge det rette
værksted.

Flere værksteds-portaler
Traditionelt set har det været netop den type service, som gav god mening
at få lavet i udlandet, men fremkomsten af online værkstedsportaler har
gjort priskonkurrencen mere intens – og gør det nemt at sammenligne prisen
med dit autoriserede værksted med de uafhængige værksteder.

Forklaringen er, at prisen falder i det øjeblik du sætter opgaven i udbud på
nettet. På den måde skærpes konkurrencen mellem værkstederne for eksempel på
en online værkstedsportal som autobutler.dk, findmekaniker.dk eller
biibo.dk.

Meget at spare
En undersøgelse foretaget af Ekstra Bladet på værkstedsportalen
autobutler.dk viser, at en bilejer på Sjælland i to ud af tre tilfælde kan
finde en billigere reparation i Danmark end i Sverige, og ingen af de
indkommende tilbud var billigere på den anden side af Øresundsbroen hvis man
medregner broafgiften.

Ekstra Bladet sendte også tre forespørgsler på tandremskift i Tyskland afsted.
Her foregik tilbudsindhentningen dog pr. telefon.

Meget Billigt i Tyskland
Ford’en og Peugeot’en er begge billigere at få repareret i Danmark. Til
gengæld er der gode penge at spare ved at køre sydpå, hvis man har en VW
Passat og vel at mærke rammer det rigtige værksted. I Schafflund øst for
Flensburg fik Ekstra Bladet et tilbud på tandremskifte inkl. skift af
vandpumpe på imponerende lave €278 eller 2.073 kr. , mens det billigste
værksted på den danske side af grænsen kunne klare opgaven til 3.461 kroner.

Havde vi fundet og brugt en tilsvarende tysk tjeneste – eksempelvis
www.autoservice.com, som er en omfattende tjeneste, kan det altså sagtens
tænkes, at resultatet var faldet anderledes ud. Autobutler har også en
søgetjeneste i Tyskland, som omfatter 250 værksteder.

Ekstrabladet sendte en serviceopgave på henholdsvis en VW Golf fra 2008, en
Skoda Fabia 2008 , Peugeot 206 2008, Ford C-Max 1.8 TDCi 2008, en Peugeot
206 1.4 HDI 2008 og en VW Passat 1,6 Trendline 2008.

Danmark/Sverige:

(Priser fundet på Sjælland og i Skåne via autobutler.dk)

Biltype: VW Golf 2008

Opgave: Tandremskifte inkl. ny vandpumpe og påfyldning af kølervæske

Laveste pris i Danmark indhentet gennem autobutler.dk: 4.125 kr.

(Øvrige tilbud: 4.884,88 kr. og 5.250 kr.)

Laveste pris i Sverige indhentet gennem autobutler.se: 3.663,36 kr. i Ramlösa

(Øvrigt tilbud: 3.976,23 kr.)

Øvrige udgifter: Bro 650 kr. tur-retur (670 kr. efter 1.1.2014)

Besparelse ved at vælge det billigste tilbud i Danmark kontra i Sverige:
188,36 kr.

Biltype: Skoda Fabia 2008

Opgave: Tandremskifte inkl. ny vandpumpe og påfyldning af kølervæske

Laveste pris i Danmark indhentet gennem autobutler.dk: 3.485 kr.

(Øvrige tilbud: 4.680 kr. og 4.742,85 kr.)

Laveste pris i Sverige indhentet gennem autobutler.se: 4.143,64 kr. i Malmø

(Øvrige tilbud: 4.185,5 kr. og 4.604,05 kr.)

Øvrige udgifter: Bro 650 kr. tur-retur (670 kr. efter 1.1.2014)

Besparelse ved at vælge det billigste tilbud i Danmark kontra i Sverige:
1.308,64 kr.

Biltype: Peugeot 206 2008

Opgave: Tandremskifte inkl. ny vandpumpe og påfyldning af kølervæske

Laveste pris i Danmark indhentet gennem autobutler.dk: 2.875 kr.

(Øvrige tilbud: 2.977,50 kr., 3.000 kr., 3.198 kr. og 3.320,63 kr.)

Laveste pris i Sverige indhentet gennem autobutler.se: 3.366,19 kr. i
Helsingborg

(Øvrige tilbud: 3.976,23 kr. og 4.556,96 kr.)

Øvrige udgifter: Bro 650 kr. tur-retur (670 kr. efter 1.1.2014)

Besparelse ved at vælge det billigste tilbud i Danmark kontra i Sverige:
1.141,19 kr.

Danmark-Tyskland

(Udbudt i Syd- og Sønderjylland via autobutler.dk samt rundringet i
Schleswig-Holstein)

Biltype: Ford C-Max 1.8 TDCi 2008

Opgave: Tandremskifte inkl. ny vandpumpe og påfyldning af kølervæske

Laveste pris i Danmark indhentet gennem autobutler.dk: 3.022,50 kr.

(Øvrige tilbud: 3.553,75 kr. og 4.250 kr.)

Laveste pris i Tyskland indhentet manuelt: 4.244,14 kr.

(Øvrige tilbud: 4.476 kr. og 6.721,46 kr.)

Besparelse ved at vælge det billigste tilbud i Danmark kontra i Tyskland:
1.221,64 kr.

Biltype: Peugeot 206 1.4 HDI 2008

Opgave: Tandremskifte inkl. ny vandpumpe og påfyldning af kølervæske

Laveste pris i Danmark indhentet gennem autobutler.dk: 3.000 kr.

(Øvrige tilbud: 3.437,51 og 3.438,13 kr.)

Laveste pris i Tyskland indhentet manuelt: 3.730 kr.

(Øvrige tilbud: 3.730 kr. og 4.103 kr.)

Besparelse ved at vælge det billigste tilbud i Danmark kontra i Tyskland: 730
kr.

Biltype: VW Passat 102 hk Trendline 2008

Opgave: Tandremskifte inkl. ny vandpumpe og påfyldning af kølervæske

Laveste pris i Danmark indhentet gennem autobutler.dk: 3.461,25 kr.

(Øvrige tilbud: 3.525 kr. og 3.710 kr.)

Laveste pris i Tyskland indhentet manuelt: 2.073,88 kr.

(Øvrige tilbud: 2.984 kr. og 3.133,20 kr.)

Besparelse ved at vælge det billigste tilbud i Danmark kontra i Tyskland:
-1.387,37 kr.