Et forsøg på en hårdt prøvet strækning på Hillerødmotorvejen skal afdække, om
det giver mening at benytte nødsporet som et tredje spor. Forsøget startede
her til morgen – den første mandag efter ferien, så forsøget fik lov at stå
sin prøve fra starten.

Vejdirektoratet vil teste, om det kan spare tid, hvis bilisterne får lov at
køre i nødsporet på udvalgte tidspunkter. Mange københavnere spilder nemlig
hver morgen dyrebare minutter, brændstof og får sat tålmodigheden på prøve
på de københavnske indfaldsveje. En af de værste strækninger er
Hillerødmotorvejen mellem Værløse og Skovbrynet, hvor den har været gal med
trafikken om morgenen i mange år.

7 km kø
På en typisk hverdag kører trafikanterne ofte under 50 km/t i et tidsrum
på halvanden time, og køen strækker sig som en 4-7 kilometer lang slange af
biler.

Trafikanterne vil via lystavler i vejsiden få at vide, om det er tilladt at
køre i nødsporet – og samtidig vil hastighedsbegrænsningen blive sat ned til
80 km i timen i stedet for de normale 110 på motorvejen.

Det vil ikke være hver dag, at nødsporet er åbent, men kun når der er behov
for at lette trafikken.

– Nødsporet skal i praksis gøre det muligt for de biler, der kører fra ved
Ring 4 (ved Bagsværd) at køre ind i nødsporet og blive der, indtil de kører
fra ved afkørslen til Ring 4.

Overvåger strækningen
I Vejdirektoratet er man helt klar over, at der er udfordringer i
projektet – f.eks. skal der stadig gives plads til udrykningskøretøjer, og
biler kan jo også have brug for at bruge nødsporet som nødspor. Det regner
man med at løse ved at lade en såkaldt T.I.C.-operatør overvåge strækningen.

På en typisk hverdagsmorgen vil operatøren få besked om, at trafikken er ved
at blive tæt på strækningen, og han skal så bruge videokameraer til at
vurdere, om strækningen er fri for havarerede køretøjer, tabte genstande,
sne osv. Når han er sikker på, at nødsporet er frit, kan han åbne nødsporet
for kørsel.

Kan lukke igen
Når morgenmyldretiden er slut, eller hvis der f.eks. sker en ulykke eller
tabes gods i løbet af morgenmyldretiden, der kræver, at nødsporet har sin
normale funktion, vil han lukke nødsporet for kørsel. Vejdirektoratet har i
øvrigt diskuteret de mulige problemer indgående med Beredskabet, oplyser
Tine Bendsen fra Vejdirektoratet til Ekstra Bladet.

Herhjemme er det første gang, at det bliver tilladt at køre i nødsporet – men
ifølge Stine Bendsen bruger man det i udlandet allerede som et værktøj til
at mindske trakfiken.

– I øvrigt er vi ikke uvant med manglende nødspor – flere ældre motorveje har
nemlig i forvejen ikke nødspor. Det gælder f.eks. Helsingørmotorvejen,
tilføjer hun.