Header image alt text

Danmark Søger online

Ny dille: Burnout-nomination

Posted by admin on February 18, 2014
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one


Burnout nomination er som navnet siger en dyst på burnouts. Burn-out
nomination er en slags bilernes svar på den sære trend neknomination, som
florerer på de sociale medier i disse uger.

Bliver man udfordret til burnoutnomination, skal man lave en brænder i sin
bil, optage det på video og uploade det på eksempelvis facebook.

Chefredaktøren på den nye danske tuningsmagasin Boosted
er netop blevet nomineret i ‘Burnout Nomination’, som lige nu går verden
rundt blandt de mest gale af gale biltosser.

Bilen, som Martin fyrer af, er en hjemmebygget Mercedes Sprinter med en small
block V8 og kompressor med 550 hk. Han sender udfordringen videre til
nordmanden Kim Olsen, som Martin er venner med.

Burnoutnomination-dillen er ikke dansk, men international. Prøv at søge på det
på Youtube eller brug hashtagget #burnoutnomination på Facebook.

Se også: TV: Livsfarlig brænder


I gårsdagens afsnit af Top Gear fra den nye sæson, sendt på BBC 2, tester
Jeremy Clarkson den danske bil Zenzo. Og det går ikke stille af sig.

Clarkson giver den hele armen, opremser alt hvad han mener, at Danmark står
for: bacon, vindmøller og designermøbler, hvorefter han går i kødet på
superbilen Zenvo – en superbil, som har været bygget siden 2011 af firmaet
Zenvo Automotive.

Jeremy Clarkson betynder med at kritisere bilens konstruktion, som han kalder
gammeldags.

Jeremy Clarkson er ikke vild med den danske Zenvo, som han mener er gammeldags

Desuden viser bilen adskillige tegn på, at der er problemer med kvaliteten,
anfører Clarkson: Vand i lygterne, bagbremser, der ikke gør, hvad de skal,
og en kobling der brænder sammen. Så vidt så godt: bilen blev returneret til
Danmark for at blive repareret.

Da bilen igen returnerer til England, går det for alvor galt – ifølge Jeremy
Clarkson går en køler i stykker, hvilket forårsager, at bilen brænder af for
øjene af seerne.

Tilbage i studiet spørger Clarksons medvært James May til de gode sider ved
bilen, hvortil Clarkson svarer: Ja – ilden fik vandet i lygterne til at
forsvinde …

Spørger man en af Danmark mest erfarne motorjournalister udi supersportsvogne,
Christian Frost, har problemerne med bilen en helt naturlig årsag:

– I realiteten er den ubrugelig – og det er den af én årsag: Den er aldrig
blevet testet ordentligt. Du kan ikke producere en superbil uden at teste
topfart på Nardo, uden en vindtunnel eller uden en grundig varme- og
kuldetest.

Christian Frost mener, at udviklingsbudgettet har været for lille. 50 mio.
kroner er alt, alt for lidt, hvis man skal udvikle en god bil, som kan tåle
at køre med speederen i bund.

– Den slags koster milliarder, slutter Christian Frost.


Der bliver skruet gevaldigt op for statens indtægter fra de automatiske
fotofælder de kommende år, viser et skriftligt
svar
fra justitsminister Karen Hækkerup (S) til Venstres retsordfører
Karsten Lauritzen forud for et samråd tirsdag.

Mens indtægterne i 2013 lød på 353 millioner kroner, ventes tallet i 2015 at
stige til 925 millioner.

Se også: Ikke ulovligt: Fotovogne på gule plader

Ud over at politiet øger sin indsats på området, skyldes det blandt andet, at
regeringen sammen med Enhedslisten vil indføre et princip, hvor det ikke
længere er føreren af bilen, men ejeren, der hæfter for eventuelle
fartbøder.

Se også: Fotofælder: Politi i forklædning

En glidebane
Men det er et forfejlet retssikkerhedsmæssigt skred i jagten på penge, mener
Venstres retsordfører, Karsten Lauritzen.

– Man er parat til at dømme en anden person, end den, der har overtrådt loven.
Det vil jeg definere som et massejustitsmord.

– Det må være sådan, at det er den person, der har brudt loven, i dette
tilfælde føreren af bilen, der skal stilles til ansvar, siger han.

Den kommende lovændring skyldes, at politiet i mange tilfælde må droppe at
sende en bøde ud, fordi billederne fra fotofælderne er for dårlige.

Se også: Slut med bødemaskiner: Nu skal fotofælder forbedre
trafiksikkerheden

Teknologiske forbedringer
I 2012 var 36.000 billeder fra fotofælderne så utydelige, at man ikke kunne
identificere føreren, selvom man godt kunne se nummerpladen på bilen, og
dermed altså hvem der ejer den.

Med objektivt ansvar vil bøden lande hos bilejeren, medmindre en anden står
frem og tilstår, at han eller hun har været fører af bilen.

Hos Enhedslisten, der sammen med SF og regeringen lægger stemmer til
lovforslaget, erkender trafikordfører Henning Hyllested, at objektivt ansvar
er ‘betænkeligt’.

Men han mener, fordelene ved det konkrete forslag er så markante, at man
alligevel vil give grønt lys.

– Vi vurderer, at det giver så store forbedringer af færdselssikkerheden, at
vi er parate til at stemme for. Det er jo også et retssikkerhedsmæssigt
problem, at over 35.000 bøder ikke kan udskrives, fordi billederne er for
dårlige.

– Og da langt de fleste overtrædelser sker af personer fra samme husstand som
bilejeren, så tror jeg ikke, at det vil opleves som et voldsomt indgreb,
vurderer Henning Hyllested.