Header image alt text

Danmark Søger online

Seat gaderacer slår rekord

Posted by admin on March 4, 2014
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one


Hvis man som bilfabrik ønsker at promovere en hurtig bil, er et af de bedste
virkemidler at slå rekorden i at komme hurtigst muligt rundt på den såkaldte
Nordschleife på den tyske Nürburgring.

Renault har siden den 17. juni 2011 haft rekorden for hurtigste omgang for
forhjulstrukne biler. Dengang kørte racerkøreren Laurent Hurgon nemlig de 22
km på 8 minutter og 7,96 sekunder i en serieproduceret Renault Megane RS
Trophy.

Nu har Seat barberet 10 sekunder af Renaults fantomtid med den helt nye Seat
Leon Cupra 280, og har formået at nå ned på 7 minutter og 58,4 sekunder.
Seat valgte at køre omgangen i en kamoufleret bil. Af indlysende årsager
blev rekorden nemlig sat inden vinteren satte ind i Tyskland. I videoen
fremgår det tydeligt, at banerekorden er sat mens der endnu var løv på
træerne – formentlig i oktober måned.

Inden om Honda
Seat har valgt at holde rekorden for sig selv indtil præsentationen af
Seat Leon Cupra i dag på Geneve Motorshow. I al den tid har Seat ganske
givet holdt vejret og krydset fingre for at Honda ikke overhalede Seat
indenom i
den nye Civic Type R
. Japanerne har i længere tid – ad uofficielle
kanaler – trommet, at en rekord var i vente. Vi gætter på, at Seat ikke får
lov til at beholde rekorden ret længe. Vedholdende rygter taler nemlig om en
Honda med 340 hk – noget mere end Seat’ens 280 officielle heste.

Bag rattet sad Seats touring car mester Jordi Gene, der formåede at holde en
gennemsnitsfart på 154.9 km/t og nåede en makshastighed på 242 km/t i
Tiergarten-zonen. Han kørte en seriefremstillet bil udstyret med
eftermonterede, men helt gadelovlige Michelin Pilot Sport Cup 2 dæk.

Leon Cupra 280 er Seats hurtigste gadebil og er udstyret med samme 2,0-liters
fire-cylindrede TSI-motor, som ligger i Golf R og Audi S3 – dog med lidt
mindre effekt, nemlig 280 hk i stedet for 300 hk. Med DSG-gear klarer bilen
de første 100 km/t på blot 5,7 sekunder, og har en elektronisk begrænset
tophastighed på 250 km/t.


Billederne gik verden rundt i februar. Pludselig opstod der et gigantisk hul i
gulvet på the National Corvette Museum i Kentucky, USA.

‘Væk’ var otte enten drøndyre eller uvurderlige veteranbiler.

Nu har to af dem igen fået fast grund under dækkene.

Den ene af dem, en 2009 ZR1 Blue Devil, er stort set uden skader, hvilket ikke
var tilfældet for den anden.

I næsten en måned har arbejdere knoklet med at få bilerne op af det ti meter
dybe hul, som er 14 meter i diameter.

Se også: Tragedie – jorden sluger antikke biler

Der er fortsat seks biler nede i dybet, skaderne på dem er ukendte.

Den første bil, som forsigtig blev hejst op, havde kun begrænsede skader ved
den ene dør samt en smadret rude. Den kunne starte uden problemer.

– Den lød fantastisk, præcis som før, sagde museumsdirektør Wendell Strode.

Talsmand for Chevolet, flere af bilerne var af firmaet udlånt i forbindelse
med museets 20 års jubilæum, Monte Duran, sagde at bilen var i ‘forbløffende
god stand. Vi ville kunne have den tilbage på gaden i løbet af ganske få
dage’.

Den anden bil, en 993 Ruby Red 40th Anniversary Corvette, skal igennem et
større reparationsarbejde.


Italienske Ferrari havde kørt de nyeste, firhjulede familiemedlemmer lidt nord
for grænsen, så de kunne blive præsenteret på den store, internationale
bilmesse i Geneve i Schweiz tirsdag.

Ferrari California T er italienernes helt store satsning på en
supersportsvogn, der er den første med en turbomotor, siden Ferraris
F40-model kom på vejene i 1987.

Den kan accelerere fra 0-100 km/t på 3,2 sekunder, og hvis det ikke er hurtigt
nok, så har den ifølge Ferrari en tophastighed på 313 km/t.

Derudover ligger der 560 hestekræfter og venter på en potentiel køber, der
formentlig må hive 3,9 millioner kroner op af pungen, hvis bilen skal
erhverves i Danmark.

Italienerne kunne samtidig fremvise resultatet af deres samarbejde med Apple,
der har leveret det nye styresystem i den firehjulstrukne Ferrari FF.

Apple CarPlay System er integreret i instrumentbrættet og giver føreren lov
til håndfrit at manøvrere rundt på iPad, musik, beskeder, apps og GPS.
Systemet kan enten styres via rattet i bilen eller med stemmestyring.

Apple CarPlay System kan desuden snart tilvælges i nye modeller fra Mercedes
og Volvo.


30 nye modeller fra amerikanske, koreanske, europæiske og japanske
bilproducenter har kæmpet for at kunne stikke af med prisen som ‘Car of the
Year’ – Årest bil i Europa. De 30 biler blev i december kogt ned til syv
finalister, og dag Genève Motor Show slog dørene op for journalister fra
hele verden, blev årets vinder afsløret: Den nye Peugeot 308 fik 307 points
og vandt således overbevisende over BMWi3, der fik 223 points og Tesla S,
som fik en tredjeplads med 216 points.

Det eneste danske jurymedlem, Søren W. Rasmussen fra FDM, havde også 308
blandt sine favoritter:

– 308 er et rigtigt godt valg set med danske øjne. Bilen er relevant for
Danmark, idet den byder på god brugsværdi kombineret med lækkert design og
avanceret teknik – alt sammen til en god pris, der passer de danske
bilkøbere.

Direktør for Automobiles Peugeot, Maxime Picat, modtog prisen af juryformand,
Hakan Matson, og udtrykte ved lejligheden stor stolthed over anerkendelsen:
”Da vi præsenterede den nye 308, var det med den overbevisning, at vi havde
opnået et kvantespring, både når det gælder koncept, teknologi og kvalitet.

Den nye 308 er den fjerde Peugeot, som vinder titlen – i 2002 vandt 307, i
1988 vandt 405 og i 1969 vandt 504.

Historisk set er det almindelige biler som Peugeot 308, der plejer at vinde
Årets Bil i Europa. Sidste år vandt VW Golf. Se også: Læs
vores seneste test af Peugeot 308

Årets bil i Europa begyndte helt tilbage i 1964 hvor Rover 2000 vandt foran Mercedes Benz 600 og Hillmann Imp.

De småborgerlige biler måtte i 1968 vige pladsen for NSU med deres Ro 80, som
var ansås for at være meget forud for sin tid med et vindglat karosseri, sin
wankelmotor og koblingsløse gearkasse. De få overlevende NSU Ro 80 har fået
transplanteret mere holdbare rotationsmotorer fra Mazda i stedet for de
yderst skrøbelige wankelmotorer fra NSU.

Ford Focus i højeste gear

Posted by admin on March 4, 2014
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one


Ford har givet Focus et radikalt facelift. Ændringerne er som snydt ud af
næsen på det redesign, koncernen gennemførte på Fiesta for godt et år siden,
og der er noget næsten chokerende over modellens dramatiske forvandling,
efter at vi som det eneste danske dagblad har set bilen under en eksklusiv
snigpremiere i Frankfurt.

Målet med indsatsen er klar. Ford Focus skal være blandt de bedst sælgende i
Danmark. I 2013 solgte Ford mindre end halvdelen af hvad ærkekonkurrenten
Golf præsterede. Og det skal blive meget bedre!

– Vi ønsker, at Focus skal appellere til endnu flere kunder, og derfor har vi
forsøgt at give modellen et mere elegant design, a la premiumærkerne. Vi
håber, at designet vil overraske bilkøberne positivt, siger Fords europæiske
udviklingschef, Joe Bakaj, til Ekstra Bladet.

Se Fords egen præsentation af den nye Focus i TV-indslaget

Der er dansk introduktion i slutningen af året, oplyser Ford Danmark, som ikke
er klar med priserne endnu. Importørens mål er dog klart:

– Den nye Focus skal være en af de mest populære biler i klassen, siger Lene
Dahlquist, som er dansk pressechef.

Modsat udseendet, vil der derfor næppe blive pillet ved de nuværende priser,
gætter vi på. Dvs. at du vil kunne købe den fra 200.000 kr.

Ekstra Bladet var med, da Ford præsenterede sin faceliftede Ford Focus

Indvendig opstrammer
Indvendigt har arkitekterne har luget gevaldigt ud i de alt for mange
betjeningsknapper, som præger dagens model og skabt en mere simpel
midterkonsol. Ud over bedre aflægningsmuligheder, er der premiere på en ny
otte tommers touch screen i høj opløsning der, sammen med systemets
stemmestyring, gør det muligt at styre musik, navigation, klimaanlæg og for
eksempel mobiltelefoner. Desværre er skærmen ekstraudstyr, og Ford kunne
ikke oplyse, hvordan en standard Focus i Danmark kommer til at se ud.

Nye turbomotorer
Motorerne har også været til fitness og går længere på literen, mens visse
endda har fået flere muskler. Den bedagede 1,6’er er smidt ud – hurra for
det!

Motorprogrammet starter med de kendte trecylindrede benzinmotorer med turbo og
hhv. 100 og 125 hk. Men en ny supersparevariant af den 100 hestes udgave
dukker op, der kører op til 23,3 km/l ifølge EU-snittet. Det skulle være
første gang, at en almindelig benzinmodel i denne klasse kører så langt på
literen. Motorprogrammet er blevet udvidet med to helt nyudviklede motorer –
en 1,5 liters EcoBoost benzinmotor.

Til pendlerne ser vi også et par nye dieselmaskiner på 1,5 liter med enten 95
eller 120 hk, mens firmabilisterne måske vil kaste deres kærlighed på en
opgraderet 2,0 diesel med 150 hk.

Mere automat-parkering
Parkeringsassistenten er også udvidet, så det er muligt at bakke ind på en
ledig plads mellem to biler – uden hænder på rattet. Park-Out Assist er
endnu en ny funktion, som hjælper føreren til at styre Focus’en sikkert ud
fra en parallelparkering. Ford lancerede den første Focus i 1998 and siden
er der solgt mere end 12 mio., heraf 6,9 mio. i Europa. I 2010 blev Focus en
global bilmodel hos Ford, hvilket vil sige, at den sælges i stort set
identiske versioner over hele verden, og med så markant succes, at Focus var
den mest solgte bil i verden i 2012 og 2013.

Ekstra Bladet var inviteret af Ford


Tågen har flere steder i landet gjort de seneste mange morgener til en
udfordring for bilisterne. Og især de nærmest usynlige biler på vejene udgør
en alvorlig sikkerhedsrisiko, advarer politiet og FDM.

På nye person- og varebiler, produceret efter 7. februar 2011, skal
baglygterne ikke automatisk tænde samtidig med det automatiske kørelys
foran.

Bilisterne skal derfor selv huske at tænde lygterne, når det er
lygtetændingstid.

Det gør de dog langt fra altid, vurderer FDM og politiet.

– Jeg er stødt på flere, der ikke var klar over, at de kørte rundt uden lys,
siger Jørgen Jørgensen, der er afdelingsleder i FDM’s tekniske rådgivning,
til Ekstra Bladet. Han mener, at de danske bilister har svært ved at huske
at tænde lyset på bilen, når det begynder at blive mørkt.

– Når man kører, og det går fra lys til mørke, tænker man ikke så meget over
at huske at tænde lyset. Heller ikke morgener med tåge, hvor man ikke bruger
de forreste lygter til at se med, men til at blive set med.

Det manglende lys skabte forleden massive problemer i trafikken flere steder i
landet, hvor biler bragede ind i hinanden. En cocktail af tåge og slukkede
billygter gjorde vejene livsfarlige.

Politi advarer
Blandt andet på Helsingørmotorvejen skete det ene uheld efter det andet.

Se også: Lastbilchauffør hårdt kvæstet på motorvejen

Se også: Politibil kører galt efter vanvittig kørsel

– Jeg vil ikke udelukke, at det har været medvirkende til, at der er sket de
uheld. At man ikke kører efter forholdene, men med for høj hastighed og i
nogle tilfælde uden at tænde lyset. Vi anmoder folk om at tænke over – ikke
kun på deres egen sikkerhed, men også på andre bilister, siger Henrik Suhr,
pressechef ved Nordsjællands Politi, til Ekstra Bladet.

– Kørelyset tænder kun foran, og det bliver et stort problem, når det er
lygtetændingstid og især, når det er tåget, og sigtbarheden er nedsat. Der
opstår nogle farlige situationer derude, når folk ikke tænder de baglygter.
I virkeligheden burde de også tænde tågelygterne, som rigtig mange biler
har. Det ville være en stor hjælp, lyder det.

Ekstra Bladets fotograf, der fulgte begivenhederne på Helsingørmotorvejen,
fortæller, at politifolk løb rundt og råbte til bilister, at de skulle se at
få tændt lyset.

Ikke tænkt på sikkerhed
Det nye EU-krav til bilerne er vedtaget for at spare på CO2-udledningen.
Ifølge FDM gør den nye lovgivning vejene farligere – både for personen i den
lysløse bil og medtrafikanterne.

– Der er ikke umiddelbart tænkt i baner omkring sikkerhed. Det er helt klart
prioriteret højst, at man vil spare på CO2-budgettet, siger Jørgen Jørgensen
og fortsætter:

– Der skal ske en tilvænning hos bilister, som igennem mange år har været vant
til, at baglygterne tændte sammen med nærlyset, som tænder automatisk med
bilen. I Danmark har der været tvunget brug af nærlys som kørelys siden
1990.

I flere EU-lande – blandt andet Sydeuropa – må bilister uden for
lygtetændingstid køre uden lys.

– Men herhjemme bliver et problem for folk, der ikke er vant til, at man selv
aktivt skal tænde lyset i tåge eller mørke, siger Jørgen Jørgensen.

Han er ikke udelt tilfreds med de nye EU-regler:

– Det er lige at spare vel rigeligt. For den enkelte bilist gør det ikke det
store. Men når vi er oppe på hundredetusindevis af nye biler, der primært
bruger kørelys, som bruger ganske få watt, er det jo et andet regnestykke.

Få lavet lyset om i bilen
FDM opfodrer på det kraftigste bilister i nye biler til at huske at tænde
lyset eller at få en mekaniker på autoværkstedet til at ‘stille systemet om,
så lyset tænder automatisk’.

Jørgen Jørgensen fortæller, at nogle biler er indrettet med lyscensorer, så
lygterne selv tænder, når mørket falder på, men at der som regel er tale om
dyrere biler:

– Men det er ikke dem, der er solgt voldsomt mange af i de senere år. De små
biler, man kan få til 60-70.000 kroner, er rippet for sikkerhedsudstyr.

– Problemet syner voldsomt stort. Vi er omgivet af småbiler, og jeg ser
regelmæssigt sådan nogen, der tøffer rundt i skumringen uden lys.

– Det lyder som om, det bare er et spørgsmål om tid, før en lille bil uden
lys bagpå bliver kvast på motorvejen af en lastbil, der ikke kan se den?

– Risikoen er til stede. Men jeg mener også, at bilsælgerne har et problem.
Ikke alle gør kunderne opmærksomme på det, og jeg har hørt om flere, der
ikke har anet det, før nogen er kørt op på siden af dem, banket på ruden og
fortalt dem, at de kører uden lys.

Mange ulykker i tågen
I torsdags skete der tre færdselsulykker i Nordsjælland, som politiet
umiddelbart vurderede skyldtes tåge. Her var Helsingørmotorvejen spærret i
timevis fra Helsingør til Isterødvejen.

To lastbiler kørte sammen ved Kokkedal og kort efter bragede to personbiler
ind i hinanden ved Nivå. Til sidst indtraf nogenlunde samme scenarium lidt
længere nordpå i Kvistgård. Her måtte to bilister en tur til tjek på
Rigshospitalets Traumecenter, efter at de var kørt sammen. Sydsjællands- og
Lolland Falsters Politi kæmpede også med tågen. Og i Boeslunde på
Sydvestsjælland skete der indenfor kort tid to færdselsuheld, hvor tågen med
stor sandsynlighed spillede ind.

Husker du at tænde baglygterne, og vidste du overhovedet, at du skulle?
Skriv din kommentar nedenfor.


Ved Apples udviklerkonference WWDC i juni 2013 præsenterede Apple ‘iOS in the
Car’, som en del af iOS-systemet. Nu er det ikke længere blot en
udviklerfunktion, der ligger gemt i styresystemet, da Apple netop har
annonceret, at systemet ruller ud på vejene.

Apple CarPlay,
som er det kommercielle navn, gør iPhone i stand til at kommunikere med
bilernes infotainmentsystem, så funktioner som opkald, kort (navigation) og
musik bliver dybere integreret i bilen.

Læs også: Prisforskellen
på Android og iOS forøges

Det er muligt via bilens nuværende knapper på rattet, at aktivere Siri og via
stemmekontrol udføre forskellige funktioner.

Mange bilproducenter er med
Ved premieren i denne uge er Ferrari, Mercedes-Benz og Volvo med.

Senere følger BMW Group, Ford, General Motors, Honda, Hyundai Motor Company,
Jaguar Land Rover, Kia Motors, Mitsubishi Motors, Nissan Motor Company, PSA
Peugeot Citroën, Subaru, Suzuki og Toyota Motor Corp.

Apple CarPlay er en opdatering til iOS 7 og fungerer med iPhone 5S, 5C og
iPhone 5. Det generelle krav er, at telefonen skal have Lightning-stik i
bunden.

CarPlay bliver tilgængelig i udvalgte biler, der kommer på markedet I 2014.

Læs også: Hitliste:
Her er de mest populære apps til iPhone