I gamle dage – og her taler vi fra 1990 og frem til 2011 – skulle alle biler
have kørelys tændt i dagtimerne – og der skulle være lys i forlygterne, men
ikke nødvendigvis baglygterne. Det var førerens ansvar, at sikre sig, at
lyset var tændt.

Rent teknisk betød loven, at bilerne også kørte med lys i baglygterne, fordi
for- og baglygter var på samme strømkreds. Men lys i baglygterne var altså
ikke påbudt.

Og det er det stadig ikke – siden 2011, har man i hele EU indført det såkaldte
kørelysdirektiv. Det betyder, at bilen skal være udstyret med forlygter, som
altid er tændt. Man undlod at påbyde lys i baglygterne – det primære
argument var, at det ville spare strøm.

Som bilist er det dit ansvar at tænde lyset i baglygterne, når det bliver
mørkt eller sigtbarheden bliver ringe – i tåge eller regnvejr. Som bilist
skal man altså huske at tænde lyset i baglygterne – typisk ved at dreje
lygtekontakten over på symbolet med den tændte lygte.

Nogle biler er udstyret med en automatik, som selv sørger for at lyset i baglygterne tænder, når der er behov for det. Foto: Berner

Kørelysdirektivet kræver ikke, at bilen er udstyret med automatisk kørelys –
altså kørelys, som selv tænder baglygterne, når forholdene kræver det. Men
du kan være heldig, at din bil har sådan et system. Det viser sig typisk på
lygtekontakten med et ‘A’ eller ‘Auto’ ved siden af et lygtesymbol.

– Du må godt bruge de forreste tågelygter som kørelys i stedet for nærlygter
udenfor lygtetændingstiden – men du må aldrig bruge tågebaglygterne, når det
ikke er tåget, forklarer jurist Casper Schad, FDM.

Du må heller ikke bruge tågeforlygter sammen med nær- eller fjernlys.