Verden er af lave. I hvert fald, når vi snakker bilklasser, hvor det hidtil
kendte landskab er under forandring, og nye crossover-modeller vinder
terræn.

Det gælder for Opels Corsa-baserede Mokka SUV, som sælger godt ude i Europa,
hvor de mindre SUV’er spurter op ad salgslisterne.

Masser af attitude
Herhjemme er det gået mere trægt for Opel, som har spillet livsstilskortet i
lanceringen, hvor startprisen var omkring 239.000 kr.

Den er nu sænket til 219.900 for den skrabede grundmodel, Essentia, hvilket
gør den høje miniklassebil mere interessant. Vi tester Mokkaen med den
1,6-liters basis benzinmotor på 115 hk og mellemudstyret, Enjoy, og så
lander prisen på 275.800 kr. med en elpakke om bord.

Interiøret er hentet fra Astra og er ganske funktionelt. Foto: Opel

Ny stil
Bilen er en af spydspidserne i hofdesigner Mark Adams mission med at forynge
Opel, og det er lykkedes et stykke hen ad vejen. Attitude er der nemlig
masser af i modellen, der både fås med for- og firehjulstræk, og byder på en
høj kørestilling, der giver godt overblik i de storbyjungler, hvor de fleste
Mokka ruller, selv om modellen typisk købes med forhjulstræk.

Mens akselafstanden matcher Corsa med 2,56 meter, ligger længden på 4,28 meter
og bagagerummet på 356 liter mellem den og Astra. Alligevel falder Mokka ned
mellem to stole i markedet.

Renaults Captur, som sælger rigtig godt, starter 50.000 kr. under
basis-Mokkaen, der ikke engang har aircondition som standard, men som dog
kan tilkøbes, mens en skarp konkurrent som Nissan Qashqai er en klasse
større og kun 30.000 kr. dyrere med en stor sikkerhedspakke.

Motorfornyelse
Tag dertil en bedaget 1,6-liters motor med kun fem gear, der skal op i
omdrejninger, før det sker noget, og som kræver heftige gearskift for at
bestille noget og samtidig kun klarer 15,6 km/l.

Her savner vi de bebudede nye mindre motorer fra Opel, der bl.a. byder på en
trecylindret 1,0-liters sag på 115 hk.

Den debuterer dog først til sommer i den lille livsstilsbil Adam. I dag hedder
alternativet den 1,4-liters Turbo Ecotec på 140 hk, men så er prisen også
300.000 kr.

Bagagerummet rummer 356 liter. Foto: Jens Overgaard

På vejen opleves Mokka som andre Opel-biler: forholdsvis tung.
Køreegenskaberne er sikre, uden at kamme over i det sportslige.

Bag rattet vil de fleste Opel-kendere føle sig i hjemlige omgivelser.
Instrumentbordet er hentet fra Astra, hvor de vigtige instrumenter er samlet
centralt.

Mere premium
Indenfor er der højt til loftet, og den anvendelighed tæller helt klart til
plussiden i det daglige.

Ellers er Mokka mest en bil, som henvender sig til dem, der vil skille sig ud,
og ikke skeler så meget til, hvad der ellers findes på markedet.

Markedet for den slags modeller vil fortsat udvides. Alt tyder på, at VW også
er på vej med en lignende version af Polo, mens der også skulle være en Audi
Q1 under opsejling i den dyrere ende af skalaen.

De fleste mærker vil i det hele taget løfte overliggeren med et større
premium-touch. Det gælder også Opel, som ventes at give den en tand med de
næste generationer af Astra og Corsa, som er lige om hjørnet og forventes
allerede i løbet af 2015.