Den tidligere Volvo XC90 var vanvittig vigtig for det svenske mærke. I de bedste år af modellens levetid havde den en årlig eksportværdi på over 30 milliarder kroner, og modellen kunne bryste sig af at være Sveriges mest værdifulde eksportprodukt. I alt blev der bygget 636.000 XC90’ere, og det er et tal, Volvo meget gerne vil se med den nye generation også.

Den nye XC90 er en del af en større satsning, hvor man har designet en ny skalerbar platform, SPA, som har kostet 61 milliarder kroner, men hvis bilen ikke bliver en salgssucces, skal der ikke meget fantasi til at forestille sig, at Volvo ender som Saab – døde.

De svenske ingeniører har selvfølgelig gjort alt, hvad de kan for, at den nye model skal blive en succes. Indvendigt er der kælet for passagerene med stram skandinavisk design og et nyt Android-styresystem til bilens funktioner, som er lavet af Ericsson og er cloud-forbundet.

Top sikkerhed
Sikkerheden er selvfølgelig også i top, og med XC90 introducerer Volvo to verdensnyheder; ‘run-off road protection package’ og ‘auto brake at intersection’. Det første system opdager, hvis du ved et uheld er kørt af vejen, og spænder sikkerhedsselerne, så passagererne bliver holdt fast i sæderne, og det andet system kan bremse, hvis du overser et vejkryds eller kører ud foran en modkørende. Volvo har også tænkt på skader i rygsøjlen i deres design af sæder, hvis du i et uheld skulle lande hårdt i sædet igen.

Volvo kalder deres nye platform Scalable Product Architecture eller SPA, og den består af et dobbelt wishbone-ophæng i fronten og en multilink-aksel bagved, som blandt andet bruger en komposit bladfjeder. Den er nemlig let og simpel.

Stærkeste diesel bliver D5, som også kun er på to liter, men med to turboer, så den yder 225 hk og 450 Nm.

Alt det dejlige, svenske metal koster, så forvent at skulle betale over 1,2 millioner kr. for en XC90 D5, når den kommer til Danmark i midten af 2015.