Det er flere år siden, vi sidst kunne købe en Mitsubishi Lancer Evolution i Danmark. Det er en skam, for modellen, som blandt andet har vundet verdensmesterskabet i rally fire gange i træk, er nu på sit allersidste stint. Men Mitsubishi har ikke tænkt sig at lade bilen dø en stille død. Derfor skyder man begravelsen af med et tunet koncept, kaldet Evo X Concept Final, som har hele 473 hk.

Se også: Test: Boxer-kampen

Bilen er baseret på den ‘almindelige’ Evo GSR med en 2-liters turbomotor og 291 hk. Det er ikke fordi den ligefrem er sløv, men for at nå 473 hk, kræver det en gennemgribende overhaling. Motoren er tunet med en ny turbo fra firmaet HKS, ny indsugning, udstødning, brændstofindsprøjtning og ny chip. Konceptet får også Hipermax Max4 SP justerbar undervogn fra HKS samt klistrende Yokohama Advan-dæk, viklet rundt om 19 tommer Volk Racing fælge.

Som i The Fast & Furious
De mange tunings-tricks er rent Fast & Furious og Playstation-spillet Gran Turismo, men også designet har fået en tur med matsort lakering, sort krom, og indvendigt har racersæderne fået røde sting.

Det er sådan, vi husker Evo bedst – med Tommi Mäkinen bag rattet på vej mod endnu et verdensmesterskab i rally. Her i en Evo V. (Foto: Mitsubishi)
Evo har længe været populær i japanske og amerikanske tuningskredse, fordi den relativt lille 2-liters turbomotor har potentiale til at yde ekstremt mange kræfter, og den firehjulstrukne platform giver mulighed for at kontrollere de mange kræfter.

Se også: Beskidt sjov

Den sidste
De rally-glade englændere har siden marts i år været forkælet med en særlig Evo med tilnavnet FQ-440. Denne model havde 440 hk, men den blev kun produceret i 40 eksemplarer. Så du kan nok godt forvente, at dette Evo-koncept bliver den allersidste svanesang fra den voldsomme risraket.

Nu er det lige op over – fra i morgen klassificeres biler fra 1980 som veteranbiler. Det giver både lavere vægtafgift, færre syn og en lavere registreringsafgift, hvis du importerer selv. Det fejre Ekstra Bladet Biler med at finde de 10 fedeste biler fra 1980.

Vi har allerede vist jer de første fem. Her kommer de sidste fem.

Se også: Nytårsforsæt – klassisk bil på budget del 1

(Foto: Lincoln)
6. Lincoln Continental Mark VI – Sopranos og disco
Skulle du gøre et stort indtryk i gaderne i New York omkring 1980, så var det allerbedste, du kunne komme anstigende i, en Lincon Continental Mark VI – den ypperste luksus et amerikansk bilfirma kunne præstere i den periode, og det var noget blandt andet gansters satte pris på. I forhold til forgængeren havde Mark VI tabt næsten 400 kg, men vejede alligevel op til 1.900 kg. Modellen var udstyret med enten en 5-liters eller 5,8-liters V8’er, som lavede 129 hk eller 140 hk. Det gør Mark VI til en seriøs deltager for at tage prisen som Amerikas mest dovne motor. Til gengæld var Continental proppet med moderne udstyr for datiden. Der var blandt andet vakuum-styrede flip-op lygter, nøgleløs start, digitale instrumenter og såkaldte opera vinduer – altså ovale vinduer i C-stolperne, som på det tidspunkt var lige så hotte som trompetbukser. 

(Foto: Lotus)
7. Lotus Essex Turbo Esprit – turbo-playboy 
Lotus kæmpede allerede i slut-halvfjerserne for sin overlevelse. Alligevel formåede det lille engelske firma at introducere den fantastiske sportsvogn Esprit i 1976, som blandt andet er kendt fra James Bond-filmen ‘The Spy who loved me’. I 1980 introducerede man Essex Turbo Esprit. Umiddelbart var det endnu et reklamestunt for at knytte mærket tættere til Formel 1, og derfor var bilen i farverne fra Essex Petroleum. Men det interessante ved denne model er, at den var startskudet for turbo-modellen. Under glasfiberkarrosseriet lå en 2,2-liters firecylindret rækkemotor med tørsumpsmøring, som havde fået turbo. Det betød en ydelse på 210 hk og 270 Nm, og 0 til 100 km/t blev ekspederet på 5,8 sekunder – nok til at imponere datidens playboys.

(Foto: Mercedes-Benz)
8. Mercedes 230E (W123) – den uddødelige taxa
Har du nogensinde bevæget dig syd for ækvator, så er der en bil, som du helt sikkert er stødt på mere end en gang – Mercedes W123. Den bliver brugt som taxa, som limousine og ambulance, fordi den er uopslidelig. W123 er en af de modeller, som gør, at vi i dag snakker om Mercedes har en særlig god byggekvalitet. Oprindeligt blev bilen præsenteret i 1976, men i 1980 introducerede man den kendte 2,3-liters med elektronisk indsprøjtning, kaldet Einspritzung, deraf E’et i modelbetegnelsen. Ydelsen var 136 hk.

Se også: Jaguars 90’er-helt bliver pimpet moderne

(Foto: Nissan)
9. Nissan Patrol – bonderøvens klassiker
Ja – der skal også være noget, der kan friste vest for storebælt. Nissan Patrol er nemlig en firehjulstrækker, som måske til dels har stået i skyggen af den mere kendte Toyota Landcruiser, men ikke desto mindre er næsten lige så pålidelige og mindst lige så effektiv i terrænet. Trejde generation af Patrol blev introduceret i 1980, og det var et kvantespring i forhold til den tidligere model, som var introduceret i 1959 og grundlæggende var en kopi af den amerikanske Jeep. Men gearkassen i tredjegeneration havde stadig kun fire trin, og affjedringen var designet med bladfjedre, som på en hestevogn. Patrol var for øvrigt den sidste Nissan-model som bar Datsun-navnet.

(Foto: Renault)
10. Renault Fuego – fattigrøvens sportsvogn
Renault Fuego var 1980 til 1982 Europas mest solgte coupe. Bilen var baseret på Renault 18, men med forhjulsophæng fra den større Renault 20/30. I introduktionsåret kunne Fuego, som betyder ild på spansk, fås med en 1,4-liters motor med 64 hk eller 1,6-liter med 95 hk. Fra 1982 fik den fjernstyret centrallås – hypersmart dengang. Men det ændrede ikke på, at Fuego aldrig blev en rigtig fed sportsvogn.