Toyota har været i det helt store gavehumør. Eller sådan ser det i hvert fald ud. Verdens største bilproducent har nemlig frigivet 5.680 patenter i forbindelse med deres nye brintbil Mirai, som kommer til Danmark her i 2015.

Se også: Kunne du tænke dig en kop udstødning?

Men det er ikke noget, der imponerer Mercedes-Benz øverste chef, Dieter Zetsche. Han er faktisk det modsatte.
– Dette er kun et PR-stunt i samme stil, som da Tesla’s direktør, Elon Musk, frigav deres batteri-patenter, sagde Zetsche i et interview med Deutsche Presse-Agentur (DPA) på elektronikmessen CES i Las Vegas, og tilføjer;
– Vi har brintteknologien på samme niveau som Toyota.

Den tyske direktør henviser til Tesla, som tidligere på året frigav patenter om elektriske biler.

Toyota’s Mirai er proppet med avanceret teknologi. Alene tankene, der holder på brinten, kræver et tryk på 700 bar. (Foto: Toyota) 

Brintbølgen
Den officielle forklaring fra Toyota, om hvorfor de har valgt at frigive deres brint-patenter, lyder, at man vil fremskynde udvikling og indførelse af innovative brændselscelleteknologi i hele verden.
– Den første generation brint-køretøjer, der bliver lanceret mellem 2015 og 2020, vil være afgørende, og kræver en fælles indsats med ukonventionel samarbejde mellem bilproducenter, offentlige myndigheder, den akademiske verden og leverandører af energi. Ved at fjerne de traditionelle virksomheders grænser, kan vi fremskynde udviklingen af nye teknologier og komme mod fremtidens mobilitet hurtigere, mere billigt og effektivt.

Se også: Brintbilerne vælter frem

Spørgsmålet om Toyota er gavnmilde, laver et PR-stunt, eller blot ser en økonomisk fordel i at lade andre producenter tage del i udviklingsarbejdet, det lader vi stå. Men Toyota’s beslutning vil helt konkret give konkurrerende virksomheder adgang til cirka 1.970 patenter relateret til brændselscelle stakke, 290 forbundet med højtryks-brinttanken, 3.350 patenter relateret til brændselscelle-systemets software kontrol, og 70 patenter i relation til brintproduktion og levering.

Det går godt for Jaguar Land Rover i disse år. De udvider modelprogrammet med flotte biler, som skiller sig ud fra mængden, men hvorfor så ødelægge det? Sådan kan det nemlig se ud, efter Jaguar netop delvist har løftet sløret for deres kommende crossover-model – et territorie, som Land Rover traditionelt har siddet tungt på.

Se også: Land Rover fejrer sig selv med gigantisk bil

Den nye model får navnet F-Pace, og Jaguar beskriver den selv som en praktisk sportsvogn frem for en mudder-ædende eventyrvogn.

– Jaguar F-Pace er inspireret af F-Type og repræsenterer den perfekte balance mellem performance, stil og praktisk anvendelighed. Den er en unik og smuk kombination af udvendigt design med inspiration fra Jaguars sportsvogne og en helt igennem praktisk og rummelig luksuskabine. F-Pace er vores familiesportsvogn, fortæller Ian Callum, Jaguar’s designdirektør, i en pressemeddelelse.

Her er Jaguar’s eneste billede af den produktionsklare F-Pace. (Foto: Jaguar)
Jaguar Land Rover’s danske Country Manager, Michael Lund, forklarer, at han forventer, at den nye model sigter efter et andet publikum, end dem der køber Land Rover-modeller.

– Det er en selvfølge, at man prøver at undgå at kannibalisere. Kunderne til F-Pace er dem, som normalt ville køre sporty Audi SQ5, Porsche Cayenne eller Macan, altså biler som er endnu mere sporty end Land Rover. En Range Rover Sport er selvfølgelig sporty, men jeg tror, F-Pace får en strammere opsætning og anden undervogn, end vi kender fra Land Rover, for den skal selvfølgelig differentiere sig. Kunderne skal ikke tvivle på deres Land Rover, men F-Pace skal nok derimod stjæle kunder i et voksende SUV-segment.

Se også: Klassisk Jaguar gejlet af designer

Mere alu
De tekniske detaljer omkring F-Pace er stadig begrænset, men det er sandsynligt, at modellen bygges på en version af samme platform, som den nye BMW 3-serie-konkurrent, Jaguar XE, har fået. Her er 75 procent af platformen konstrueret i aluminium, og meget af det er genanvendt.

Her er det stadig konceptbilen C-X17, men den produktions-klare F-Pace kommer til at ligne meget. (Foto: Jaguar)
Jaguar lover, at F-Pace får en avanceret undervogn, og hvis vi igen kigger mod XE, så er der udviklet et nyt baghjulsophæng, som Jaguar kalder Integral Link. Firmaet mener, at det er et multi-link-system overlegent, fordi det giver en større sideværts og langsgående stivhed i ophænget. På vejen bliver det oversat til skarpere og mere præcise reaktioner, uden at gå på kompromis med komforten.

2016
Introduktionen af Jaguar’s første crossover vil ske i 2015, men de danske priser er langt fra at være klar, forklarer Michael Lund.

– Kommer F-Pace med en effektiv dieselmotor, så kan vi finde en fornuftig startpris, men hvis den kun kommer med højtydende motorer, så bliver det selvfølgelig en anden snak. Så det ville være forkert af mig at gætte på nuværende tidspunkt.