Der er blevet bedre plads til kufferterne bagi, når danskerne tager på udflugt i bilen.

Tal fra Autobranchen Danmark viser, at de meget populære mikrobiler ikke længere er den mest solgte bilklasse herhjemme.

I stedet har det såkaldte B-segment – der omfatter modeller som Peugeot 208, VW Polo og Fordi Fiesta – taget førertrøjen med en andel på 29 procent af de solgte biler i juli måned.

Flere og flere prioriterer altså en lidt dyrere og større bil med et reelt bagagerum.

– Det skyldes formentlig, at danskerne er begyndt at bruge flere penge igen. Privatforbruget stiger, og det smitter også af på valget af bil.

– Mikrobilerne er stadig populære som bil nummer to eller tre, men de fleste familier vil gerne have lidt mere plads til børn, hund og bagage og prioriterer derfor at gå en klasse eller to op, når de skal have en ny bil, siger Lise Sandager Rønnow, der er kommunikationschef hos Autobranchen Danmark.

Tallene overrasker heller ikke Jan Lang, der er markedsanalytiker på bilportalen Bilbasen.dk.

Her har man den seneste tid kunnet registrere, at brugerne søger på dyrere biler, end de tidligere har gjort.

– Det tyder på, at der er et større råderum til biludgifter i husholdningsbudgetterne, og lige nu er det faktisk også billigere at gå en klasse op, fordi de bedste tilbud på nye biler findes i B-segmentet.

– Prisforskellene mellem mikrobiler og B-segmentet har typisk været omkring 25.000 på de mest populære udstyrsvarianter, men spændet er nu nede på 17-18.000 kroner, siger Jan Lang.

I juli måned sidste år blev der solgt 3391 biler i B-segmentet, mens der i samme måned i år blev solgt 4698.

Slaget af mikrobiler – A-segmentet – steg i samme periode fra 3766 til 3924, men andelen af det samlede salg faldt fra 27 til 24 procent.

Fra 1. september bliver det nemmere at være elbilejer i København. Det sker, når energiselskabet E.ON når op på cirka 600 offentlige ladepunkter til elbiler fordelt på 125 adresser.

– Vi er ikke i tvivl om at flere og flere vælger elbilen både på grund af køreglæden og miljøfordelene, ikke mindst i bynære områder.

– Derfor er det vigtigt med et godt og tæt ladenetværk, der øger både mobilitet og tryghed blandt bilisterne, ikke mindst for dem, der enten bor eller arbejder i byen, siger kommunikationschef i E.ON Danmark Susanne Tolstrup.

Hun forklarer, at energiselskabet sætter cirka 100 nye ladestandere op den kommende måned med hver to ladepunkter. De nye standere bliver sat op i København og på Frederiksberg.

Ifølge Susanne Tolstrup vil selskabet fortsætte med at opgradere sine offentlige ladestandere, der tæller omkring tusind styk, i resten af landet i løbet af efteråret.

Og det er en positiv udvikling, lyder det fra Lærke Flader, der er branchechef i Dansk Elbil Alliance, der roser planerne om at sætte flere ladestandere op i københavnsområdet:

– Det betyder meget. Det er med til at skabe synlighed om elbiler. Det skaber også mulighed for, at byboere kan få en elbil. Folk, der ikke har deres eget ladestik, kan lade ved de her byladestandere som E.ON sætter op, siger hun og fortsætter:

– Jeg kender ikke deres forretningsmodel, men jeg forestiller mig, at man som byboer kan købe et abonnement til en ladestander, som vil være marginalt dyrere, end hvis man havde sin egen stikkontakt.

Ifølge Lærke Flader, er det vigtigt med tilpas mange ladestandere, men andre ting som for eksempel afgifter på elbiler spiller også en væsentlig rolle i forhold til at udbrede den miljøvenlige transportform.