Da politikerne i Paris for nylig gennemførte en bilfri dag i den franske hovedstad, medførte det øjeblikkeligt en langt bedre luft i byen. Flere andre store byer har prøvet noget lignende, og til næste år kan københavnerne ligeledes opleve en søndag i september, hvor biler får forbud mod at køre i byen.

Se også: VW-skandale: Danmark og Østrig kræver svar

Men hvis det er så godt et middel mod luftforureningen i storbyerne, hvorfor så kun gøre det én dag om året? Det synes at være tanken bag et nyt lovforslag – et forslag, som sender alle biler helt ud af byen fra og med år 2019. Det skriver nyhedsbureauet Reuters.

Fokus på fodgængere
Det er de nyvalgte politikere i Oslo, der med et flertal bestående af Arbeiderpartiet, Socialistisk Venstreparti og Miljøpartiet De Grønne har fremlagt forslaget om at forbyde bilerne i midtbyen og i stedet satse i endnu højere grad på den offentlige transport.

– Vi vil have et bilfri centrum, og i stedet vil vi gøre det bedre for både fodgængere og cyklister at færdes i byen, siger Lan Marie Nguyen Berg, hovedforhandler for Miljøpartiet De Grønne, til Reuters.

Se også: Politi gennemfører razzia mod Volkswagen i Frankrig

Boost til bylivet
Ifølge nyhedsbureauet er virksomheder og butikker i den indre del af Oslo nervøse for, hvad forslaget kommer til at betyde for antallet af kunder, men politikerne beroliger med, at de forbedrede vilkår for cyklister og fodgængere – blandt andet ved anlæggelsen af i alt 60 kilometer ny cykelsti – i sidste ende vil have en positiv effekt på bylivet, og dermed give endnu flere kunder til de lokale butikker.

Topfart – 17. okt. 2015 Det er en ommer, Honda

På trods af forbuddet mod kørsel i Oslo vil det fortsat være muligt for handicappede at køre ind til byen, ligesom fragt af varer til butikkerne vil være tilladt.

På trods af kold luft mellem Volkswagen og Daimler-koncernen er de to mastodonter inden for den tyske bilindustri nået til enighed om at lade den juridiske ansvarlige i Daimler, Christine Hohmann-Dennhardt, skifte til en bestyrelsespost i Volkswagen.

Christine Hohmann-Dennhardt indtræder direkte i bestyrelsen med ansvar for koncernens juridiske afdeling. Hun har før sin tid hos Daimler arbejdet 11 år som dommer i det tyske retssystem, så det er en erfaren kvinde, der nu kommer VW til undsætning.

Se også: Unik samling: Sjældne veteranbiler fundet i lade på Sydsjælland

Normalt ville et jobskifte i den tyske bilindustri næppe vække den store opsigt, da det er noget, der trods alt sker relativt ofte. Men efter at en række profiler er blevet headhuntet af konkurrenterne, er der opstået kold luft mellem Daimler-koncernen, der blandt andet står bag Mercedes, og Volkwagen-koncernen. Det skriver autoblog.com.

Ophæver frivilligt kontrakten
Derfor kom det som noget af en overraskelse, da VW-toppen i slutningen af den forgangne uge kunne sende en pressemeddelelse ud, hvor de skriver, at Daimler har indvilget i at lade en af deres største profiler forlade sin stilling mere end et år før kontraktudløb.

Se også: Nu går kineserne elbil-amok: Her er de nye regler

Den værdifulde gestus fra det konkurrerende firma er ikke gået ubemærket hen hos Volkswagen.

– Vi er meget glade for, at Dr. Hohmann-Dennhardt vil påtage sig denne ansvarsfulde opgave, og at vi nu kan trække på hendes enestående kompetencer og erfaring. Jeg vil dog også gerne benytte lejligheden til at takke Daimler for at løse Dr. Hohmann-Dennhardts fra sin kontrakt så lang tid før kontraktudløb, lyder det i pressemeddelelsen fra bestyrelsesformand i Volkswagen, Hans Dieter Pötsch.

En branche ude af balance
Volkswagen-koncernen har allerede mistet adskillige milliarder kroner på diesel-skandalen, og en bøde på mere end 100 milliarder kroner venter desuden i horisonten. Men det er ikke kun VW, der har lidt under sagen med snydesoftware. Generelt vurderes det, at hele den tyske bilindustri, der står for op mod 800.000 arbejdspladser, har lidt et alvorligt knæk efter afsløringerne.

Se også: VW midt i krisen: Nu fokuserer vi på elbiler

Ifølge Ferdinand Dudenhöffer, der er professor ved Center Automotive Research på Duisburg-Essen Universitet, skal skiftet ses som Daimlers bidrag til at få den tyske bilindustri på fode igen.

– Hohmann-Dennhardts opgave bliver simpelthen at få rydde op i hele diesel-skandalen, lyder det fra den tyske professor ifølge autoblog.com.