Som motorcyklist kan det være fristende at køre mellem bilerne, når eftermiddagstrafikken bliver tæt, og bilerne holder snude ved snude på indfaldsvejene til de store byer.

Men hvor motorcyklerne ser det som en smart måde at komme frem på, kan det som bilist være frustrerende at sidde fast i trafikken og se motorcyklerne trille ubesværet forbi, hvilket måske ikke øger villigheden til at give den fornødne plads til de tohjulede.

Så for en sikkerheds skyld er det nok godt, at der nu er kommer klarhed på området.

Og svaret er…
Ja, det må motorcyklisterne gerne!

Spørgsmålet har gennem mange år givet forskellige svar, alt efter hvem man spurgte. Men nu har motorcykel-mediet MagaCin.dk undersøgt sagen nærmere ved både at rådføre sig hos kørelærere og ikke mindst politiet.

Se også: Skal tryne Tesla: 1000 heste i elektrisk Aston Martin

Faktisk fandt de allerede frem til, at det var tilladt, da de undersøgte sagen i 2011, men siden da har læsere på hjemmesiden sået tvivl om konklusionens rigtighed, hvilket har fået chefredaktør Tommy Rønn til at dykke yderligere ned i sagen.

Men endnu en gang er konklusionen altså temmelig klar. Man må som motorcyklist gerne køre mellem bilerne, hvis det vel at mærke gøres rigtigt.

Sådan er reglerne
Reglen er, at der må ikke må overhales indenom. Kun overhales. Her gælder den samme lovgivning for motorcykler som for bilerne. Man må altså kun overhale på venstre side i dansk trafik.

Grafik: Askan Thygesen

Køres mellem rækker af medtrafikanter – eksempelvis på en motorvej – er det derfor vigtigt, at motorcyklisten altid bevæger sig i venstre side af en vognbane ved forbikørsel og aldrig i højre side af en vognbane. Straks forbikørsler foregår i højre side af en vognbane, bliver det til slalomkørsel eller en såkaldt inderhaling, skriver chefredaktøren på MagaCin.dk.

Se også: Ny lov på vej: Snart er bilerne fortid i Oslo

Bøde ved kørsel mellem rækker i tæt trafik kan stadig udskrives trods rigtig placering i venstre side af vognbanen. Er afstanden til det køretøj, der overhales, ikke stor nok, kan bøde udskrives grundet uforsvarlig overhaling. Hastigheden skal også tilpasses omgivelserne.

Ved helt tæt trafik, hvor medtrafikanterne er stillestående, må der altid overhales. Stillestående trafikanter betegnes nemlig som parkerede trafikanter, og man er som bekendt altid velkommen til at passere parkerede trafikanter.

Kløgtig konklusion
Konklusionen er altså, at man gerne må overhale, så længe man altid placerer sig i venstre side af vognbanen – også selvom der er en bil til venstre for én, som befinder sig i en anden vognbane.

Som chefredaktør Tommy Rønn slutter med at konkludere som en opfordring til motorcyklisterne, så er det dog altid bedre at komme til målet to minutter senere end beregnet, end slet ikke at nå målet.

Se dokumentationen for konklusionen her på MagaCins hjemmeside.