På denne tid af året skal der ikke meget til, før ruderne i bilen dugger fuldstændig til. For ligesom kondens på en kold cola eller på spejlet i badeværelset gør kuldeforskellen mellem indersiden og ydersiden af bilruderne det svært at holde kabinen fugtfri.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene

Men er det mon lettest at fjerne den genstridige dug med varm eller kold luft? Og skal aircondition være slået til? Eller skal man i virkeligheden bare åbne sideruderne?

En amerikansk mand – der ifølge eget udsagn er ingeniør og har arbejdet for NASA – har undersøgt, hvordan man hurtigst muligt kommer duggen i den vinterfugtige bil til livs. Du kan se resultatet herunder.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Bil nyheder – 13 timer siden Populær delebilstjeneste lukker i Danmark

Volkswagen har ansat den tidligere mangeårige BMW-chef Hinrich Woebcken til at stå i spidsen for den nordamerikanske forretning. Det oplyser flere unavngivne kilder fra Volkswagen til tyske Manager Magazin ifølge Reuters.

Kilderne fortæller, at den 55-årige Woebcken sandsynligvis overtager stillingen i april og bliver medlem af Volkswagens bestyrelse.

I september sidste år hentede Volkswagen veteranen Winfried Vahland, tidligere chef for det tjekkiske bilmærke Skoda, ind som ny leder af afdelingen i Nordamerika. Men Vahland sagde op tre uger efter.

Anonyme kilder har ifølge Reuters tidligere fortalt, at hans opsigelse skyldtes, at hans nye stilling ikke tillod ham at være medlem af koncernens direktion.

Sagen om snydesoftware i dieselbiler fra Volkswagen er blevet kaldt den største skandale nogensinde inden for bilbranchen. 11 millioner VW-biler anslås at være udstyret med en software, der skal skjule bilernes udledning af de såkaldte NOx-gasser.

Sagen begyndte at rulle 18. september sidste år, da den britiske avis The Guardian rapporterede, at den amerikanske myndighed med ansvar for miljøbeskyttelse havde anklaget Volkswagen for at have installeret snydesoftwaren.

Car2go var den første store delebilsordning med let tilgængelig udlejning af biler på minutbasis, der indtog København. Små Smart-modeller blev sendt ud i den københavnske trafik i september 2014, hvor brugerne med et adgangskort let og bekvemt kan få adgang til de mange delebiler.

Se også: Dyrevenner jubler: Veganer-venlig Tesla på vej

Efterfølgende fik også Drive Now øjnene op for det danske marked, og sidste år sendte man 400 nye BMW-elbiler på gaden i København, som skulle tage konkurrencen op mod Car2go.

I en lang række andre europæiske storbyer – blandt andet London, Berlin og Hamburg – konkurrerer de to ligeledes side om side, men der er tilsyneladende ikke plads til to så store spillere på markedet i København.

Se også: Så bliver det ikke meget sjovere: Mini klar med topløs super-gokart

Derfor lukker Car2go efter halvandet år nu ned for sine danske aktiviteter, bekræfter kommunikationschefen over for Ekstra Bladet.

– Efter en ellers lovende start og masser af kunder har vi nu måttet sande, at vi desværre ikke har formået at få kunder nok, så fra midten af februar lukker vi ned for alle vores aktiviteter i København, fortæller Car2go-kommunikaitonschef Isabel Eipper.

Ingen jubel hos konkurrenten
Samlet set nåede antallet af brugere hos delebilstjenesten op på 8500, men på trods af tusindvis af brugere har Car2go-bilerne ikke tilbagelagt tilstrækkeligt mange kilometer til, at det kan betale sig for delebilsfirmaet at fortsætte på dansk grund.

– Vi har ikke oplevet, at konkurrencen fra Drive Now har haft direkte indflydelse på vores virksomhed, men vi må nok erkende, at med deres tilstedeværelse på det danske marked er der kommet for stort et udbud i forhold til efterspørgslen, forklarer Isabel Eipper til Ekstra Bladet.

Se også: Clarkson indrømmer: Sådan fuskede vi i legendarisk Top Gear-afsnit

Man kunne naturligvis forestille sig en vis glæde hos Drive Now over, at der nu bliver mindre konkurrence om kunderne i København. Alligevel er dagens afsløring ikke nødvendigvis sød musik i ørerne hos konkurrenten.

– Vores branche har stadig en udfordring med at slå igennem, så vi har ikke set Car2go som en konkurrent men nærmere som en kollega i en branche, som vi skulle løfte sammen. Vores tilgang har været at jo flere biler der var på gaden, desto større chance var der for, at folk ville satse på bybilerne frem for egen bil. Men selvfølgelig kan det umiddelbart have en positiv afsmitning på efterspørgslen på vores produkter, lyder det fra den marketingansvarlige hos Drive Now, Thomas Troels-Smith.

Car2go trækker sig fra Danmark med virkning fra d. 15. februar.

Se også: Elbilernes nye paradis: Tyskland vil have en million elbiler på vejene