Header image alt text

Danmark Søger online

Mange Apple-fans glæder sig sikkert over, at universet med de kendte ikoner nu også holder deres indtog i bilerne. Navnet er Apple Carplay og findes hos en række mærker, hvor det kan spille sammen med bilens indbyggede skærm, hvis den rigtige software er til stede.

Vi har nu testet systemet i blandt andet Suzuki Vitara, VW Touran og Audi A4.

Som udgangspunkt skal du forbinde telefonen til bilen med ladekablet. Her er ikke noget med trådløs overførsel. Det er bøvlet, men til gengæld får du ladet telefonen op.

Hvis du tror, at hele din mobiltelefon overføres til bilens storskærm, så glem det. Som udgangspunkt har systemet seks-otte apps, nemlig telefon, musikafspiller, navigationssystemet Apple Maps, besked-programmet Podcasts og iBooks samt typisk en app fra mærket selv. Men der er ikke noget med e-mails. Det kræver for meget opmærksomhed.

Og glem også alt om dine eksotiske og personlige apps fra samlingen. Du kan nemlig kun bruge apps, som er udviklet til Carplay, og som er godkendt af både Apple og bilfabrikkerne – og som vurderes at være trafiksikre.

Derfor låser din egen telefon også, når du kobles til Carplay, så du ikke fristes til at pille ved den undervejs.

Sagen er, at hver app skal tilpasses Carplay sammen med bilfabrikkerne, og der er lagt vægt på, at du skal kunne klare betjeningen så trafiksikkert som muligt, med talestyring gennem stemmestyringssystemet Siri, der kan genkende tale og læse sms-beskeder op.

Genkendelsens glæde er ellers stor, da de velkendte ikoner dukker frem på skærmen, og vi kan svirpe videre til næste skærmbillede med flere ikoner.

Lige som på telefonen kan du se, når der er nye sms’er eller telefonbeskeder. Tanken er, at du skal kunne betjene anlægget med stemmestyring. Foto: Jonas Ahlstrøm Lige som på telefonen kan du se, når der er nye sms’er eller telefonbeskeder. Tanken er, at du skal kunne betjene anlægget med stemmestyring. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Men i en model som Audi A4 sker det med det indbyggede drejehjul i mærkets MMI-system, da den ikke har berøringsskærm, modsat for eksempel VW Touran. Styringen med hjulet gælder for øvrigt også i andre premiummærker som BMW og Mercedes.

Det er ret specielt, da logikken i Apples produkter netop er bygget op omkring berøringsskærmen.

Der er lagt op til, at du skal kunne betjene både navigation, telefon og sms’e med Siri. Her er Siri rimelig præcis på sms-delen, hvor vi altså kan sende beskeder ved at tale til den og få svaret læst op af Siri, som endda indgående beskriver for eksempel smileys. Siri opfanger det meste og kan læse tydeligt op, selv om det lyder syret, når ansigtsudtrykket på smileys omstændigt beskrives som ‘smilende smiley med sammenknebne øjne’.

Tryk eller hjul
På telefondelen er Siri også kvik til at finde numre og ringe op med talens kraft.

På navigationen kniber det mere. Selv om vi taler til Siri med samme tydelige betoning som Oberst Hackel til Fru Fernando Møhge i tv-serien Matador, opfanger den elektroniske assistent tit vejnavnene forkert. Og så skal vi til at slette. Så er det nemmere og mere trafiksikkert at skrive adressen korrekt ind fra starten med tastatur eller rullehjul.

Siri er dog bedre til at genkende talen end mange af de andre integrerede systemer med talegenkendelse og oplæsning, som findes i mange af de biler, vi har testet.

Med Apple Car Play får du Apple Maps som vejviser. Fordelen er, at det kan være gratis at bruge, ulempen er, at det ikke er så helstøbt som Google Maps. Foto: Jonas Ahlstrøm Med Apple Car Play får du Apple Maps som vejviser. Fordelen er, at det kan være gratis at bruge, ulempen er, at det ikke er så helstøbt som Google Maps. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Apple Maps fik fra starten hug for ikke at være så træfsikker og detaljeret, som Google Maps. Og selv om Apple Maps er blevet bedre, savner vi Google Maps funktionalitet. Det gælder for eksempel den feature, der følger dine vaner, og, når du er på vej hjem fra arbejde sidst på dagen, giver en update på trafikken på din rute og køretiden hjem.

Ikke færdigt
De fleste mærker har foreløbig lanceret systemet i bestemte modeller. Og flere kommer til. De fleste vil også kunne tilbyde Android Auto, som spiller sammen med bl.a Samsung-telefoner.

Men mange er tilbageholdende med markedsføringen. Systemerne virker nemlig stadig, som om de er under udvikling og ikke helt flyvefærdige. Det gælder især det nærmest ubrugelige Mirror Link, hvor man skulle kunne spejle sin smartphone på skærmen, men som ikke rigtig virker i nogle mærker – blandt andet fordi det foreløbig kun har fungeret sammen med få telefoner og har komplicerede funktioner.

På modeller med berøringsskærm kan du svirpe ikonerne og åbne dem som på telefonen, mens premiummærker som Audi på billedet som BMW og Mercedes styrer dem med rullehjul og taster. Foto: Jonas Ahlstrøm På modeller med berøringsskærm kan du svirpe ikonerne og åbne dem som på telefonen, mens premiummærker som Audi på billedet som BMW og Mercedes styrer dem med rullehjul og taster. Foto: Jonas Ahlstrøm  

Som tingene står i dag, er det dog ikke meget Apple Carplay tilbyder, som du ikke kan få i de integrerede multimediessystemer, der i forvejen findes til bilerne. Til gengæld vil du i en del modeller, hvor den kun er en skærm, kunne få integreret navigation gratis med Apple Maps. Det er for eksempel tilfældet i de fleste modeller af den nye Opel Astra og visse VW Golf-modeller.

Hvis navigationen skal være helt gratis, kræver det dog fri streaming, som mange har indenlands. Det kan dog blive dyrt i udlandet.

Og der er altså ikke noget at sige til, at det har taget lidt længere tid for regnedrengene hos Toyota at få dannet sig et overblik over det samlede salg i 2015, end det har hos mange af de andre bilmærker. Som den eneste bilproducent har Toyota nemlig rundet 10 millioner solgte biler, viser de netop offentliggjorte salgstal for hele året.

Se også: Dumper i test på stribe: Så farlige er tagboksene på bilen

Det er andet år i træk, at Toyota når over den magiske grænse på 10 mio. solgte biler, og dermed er den japanske bilgigant for fjerde år i træk kåret som verdens største.

Ude godt – hjemme værst
Det var særligt fremgangen uden for Japan, hvor Toyota solgte 7,98 mio. biler svarende til en stigning på knap en procent sammenlignet med 2014, der sikrede den japanske bilproducent endnu et år på toppen af det globale marked.

Med 5700 solgte eksemplarer sidste år, var Aygo den absolut mest solgte model hos Toyota her i landet. Samlet set var det den tredjemest solgte bil i Danmark. (Foto: PR) Med 5700 solgte eksemplarer sidste år, var Aygo den absolut mest solgte model hos Toyota her i landet. Samlet set var det den tredjemest solgte bil i Danmark. (Foto: PR)  

Til gengæld kæmper Toyota med et faldende bilsalg i hjemlandet. Det totale bilsalg i Japan faldt nemlig 9,3 procent i 2015, og for Toyotas vedkommende betød det en tilbagegang på 6,5 procent.

I Danmark avancerede Toyota en plads og blev det tredjemest solgte personbilmærke i 2015 efter en fremgang i bilsalget på 12 procent. En del af forklaring på det stigende salg i Danmark er, at Toyota for alvor har sat sig på markedet for hybridbiler. I Danmark fordoblede Toyota salget i 2015 og rundede over 2.500 solgte hybridbiler, hvilket svarer til ni ud af ti solgte hybrider i Danmark.

52233765.jpg Bil nyheder – 28. jan. 2016 Glem Astra og Corsa – her er fremtidens Opel

Det var et stærkt felt af nominerede biler, der i år dystede om titlen som årets smukkeste bil i forbindelse med den internationale bilfestival i Paris, hvor man siden 1986 har hyldet biler og design.

De nominerede var denne gang Citroën C4 Cactus, Jaguar F-Pace, Mazda CX-3, Mercedes C-Klasse Coupe, Mercedes GLC, Mini Clubman og Renault Talisman.

Se også: Dumper i test på stribe: Så farlige er tagboksene på bilen

Og det blev altså sidstnævnte – den helt nye Renault Talisman – der løb med den store hæder som ”Most Beautiful Car of the Year 2015”. Bilen introduceres først på det danske marked i maj måned, men den var med i kåringen, fordi den allerede i slutningen af 2015 begyndte at poppe op på vejene i Sydeuropa.

Urørlige Renault
I forlængelse af kåringen gik en anden eftertragtet pris til også til Renault. Mærkets chefdesigner Laurens van den Acker har de seneste år transformeret Renaults designsprog, hvilket udløste prisen som årets bedste bildesigner.

En lang række andre priser blev også uddelt, og i endnu en af disse hev Renault sig ud med en pris – nemlig prisen for den bedste TV-reklame, som Renault fik for kampagnen ”Make your time great”, der gik forud for lanceringen af Renault Espace.

52233765.jpg Bil nyheder – 28. jan. 2016 Glem Astra og Corsa – her er fremtidens Opel

Det er måske ikke så overraskende, at det franske bilmærke løber med så mange titler, da hele juryen består af franskmænd, men det skal dog siges, at det sidste år var Jaguar XE, der løb med den fornemme titel som den smukkeste bil.

Du kan se den prisvindende Renault-video her:

Er det berettiget, at Talisman løber med titlen som den smukkeste bil, eller havde du hellere set en anden bil snuppe sejren? Deltag gerne i debatten herunder.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

I 2005 var der stor jubel hos det amerikanske rumfartsagentur, NASA, da det lykkedes at få to højteknologiske biler sendt ud at køre på overfladen af vores røde naboplanet. Spirit og Opportunity var navnene på de to biler, som med en forventet levetid på 90 dage gik i gang med at undersøge planeten.

52233765.jpg Bil nyheder – 28. jan. 2016 Glem Astra og Corsa – her er fremtidens Opel

Med avancerede instrumenter og kameraer skulle de to biler undersøge overfladen for at dokumentere, hvordan vand har påvirket planeten.

Vanvittige arbejdsvilkår
Men støv og enorme temperaturudsving slider hårdt på den avancerede mekanik. Om natten kan det blive helt ned til -100 grader, mens bilen i dagtimerne arbejder i temperaturer omkring frysepunktet.

NASA frygtede, at støv meget hurtigt ville dække bilens solceller, som sørger for energien til bilen, men blæst har sørget for at holde panelerne fri for støv. (Foto: NASA) NASA frygtede, at støv meget hurtigt ville dække bilens solceller, som sørger for energien til bilen, men blæst har sørget for at holde panelerne fri for støv. (Foto: NASA)  

På grund af de ekstremt hårde vilkår på Mars forventede de amerikanske forskere, at de efter tre måneder måtte vinke farvel til det dyre værktøj. Men som vi allerede har afsløret, er det ikke tilfældet.

Se også: Brugte luksusbiler hitter: Her er nogle af Danmarks dyreste biler

Bilen med navnet Spirit døde først efter seks år på Mars, og Opportunity-bilen triller fortsat ufortrødent rundt på planeten – nu på 12. år – selvom det dog går ufatteligt langsomt. Godt nok er Opportunity den bil, der har tilbagelagt flest kilometer på en anden planet, men i løbet af de mange år er det kun blevet til omkring 45 kilometer.

Sådan har bilen overlevet
I en gennemgang på agenturets hjemmeside forklarer NASA, hvordan bilen har formået at klare så mange år i rummet. Og de er ikke blege for at indrømme, at der undervejs har været en smule held indblandet.

Den flotte præstation handler dog i høj grad om bilens gennemtænkte konstruktion, som er bygget i aluminium og titanium, der kan holde til de store temperaturudsving. Den har seks hjul og et avanceret differentiale, som kan fordele trækkraften på forskelligt efter behov.

Se også: Motorcyklist filmede sin egen kørsel – nu skal han i fængsel

Det blev der eksempelvis brug for på bilen Spirit, som efter de første to år på Mars fik blokeret sit ene forhjul. I de efterfølgende fire år bakkede bilen rundt på planeten ved hjælp af sine resterende hjul, mens det blokerede forhjul blev trukket efter bilen.

Flere af de grundlæggende funktioner på Opportunity-bilen er også ude af drift, men den er stadig i stand til at køre og tage billeder, som den kan sende hjem til jorden.

NASA forventer at sende en ny bil til Mars i 2020.

52210470 -.png Bil nyheder – 28. jan. 2016 Skjult kamera: Norsk rally-verdensmester tager fusen på mekanikere