Header image alt text

Danmark Søger online

En lang række bilproducenter har teknologier, som gør bilerne mere eller mindre selvkørende. Det skal øge sikkerheden og komforten, men som bilentusiast, der nyder at sidde bag rattet, kan man også frygte, at det kan være slut med mærke adrenalinen suse i kroppen, når speederen jokkes i bund.

Se også: Alfa Romeo på afveje: Nu får MiTo sparket

Heldigvis er det ikke alle bilproducenterne, der er hoppet med på den selvkørende udvikling. Porsche-direktøren Oliver Blume fortæller til tyske Westfalen-Blatt, at Porsche-modellerne ikke kommer til at køre af sig selv foreløbigt:

– Det er lige så forkert som at bruge et Rolex som æggeur. Når man sidder bag rattet på en Porsche, vil man selv køre bilen, lyder den kontante melding fra Oliver Blume.

Se også: Billeder fra drømmegaragen: Sådan ser 12.000 farverige hestekræfter ud

Han benyttede samtidig lejligheden til at lange ud efter Apple, som efter sigende også arbejder på at skabe en selvkørende bil.

– En iPhone hører hjemme i lommen. Den skal ikke køre på vejen, siger Porsche-direktøren til den tyske avis.

Sværger til manuelt gear
I en tid, hvor dobbeltkoblingsgearkasser leverer både hurtigere gearskift og bedre brændstoføkonomi, har flere bilproducenter – blandt andre Ferrari og Lamborghini – fjernet muligheden for manuelt gear i flere af modellerne. Men heller ikke her vil Porsche være med på moden.

– Det er en unik detalje at kunne tilbyde manuelt gear i en 911, og det vil vi kæmpe for, så længe det er muligt. Selvom det måske kun er 10 procent af markedet, er det vigtigt for nogle kunder at kunne få manuelt gear, siger Erhard Mössle, som er chef for Porsches ingeniør-afdeling, til hjemmesiden caranddriver.com.

Se også: Super Bowl: Her er 10 af de bedste bil-reklamer

Mokka er en af Opels nyeste succeshistorier. Med over 500.000 solgte eksemplarer siden 2012 har det været en eftertragtet model i Europa. Faktisk har bilen været så populær i blandt andet Spanien og Tyskland, at den danske Opel-importør har måttet arbejde hårdt for at få nok Mokka-modeller til et lille marked som Danmark.

Se også: Nu vil Seat også lege med: Spansk SUV-model på vej

Men det hårde arbejde fortsætter, for nu viser Opel en opdateret version af Opel Mokka, der som den første højbenede Opel-model får tilnavnet X. Fremover vil et X efter modelnavnet markere, at her er tale om en SUV eller CUV, lyder meldingen fra Opel, så vi kan altså se frem til flere modeller i klassen.

Butler i bilen
Mokka X får ny instrumentering med blandt andet nyt navigationsanlæg og infotainmentsystem med 7” eller 8” touch-skærm klar til at forbinde med en telefon via Apple CarPlay eller Android Auto.

Der er valgmulighed mellem to nye navigationsskærme på enten 7” til Apple CarPlay eller 8” med indbygget navigation. Instrumenteringen har færre knapper. (Foto: PR) Der er valgmulighed mellem to nye navigationsskærme på enten 7” til Apple CarPlay eller 8” med indbygget navigation. Instrumenteringen har færre knapper. (Foto: PR)  

Bilen bliver også forberedt til OnStar, der er Opels ”butlerservice” med automatisk redningsservice, hvis en airbag udløses. OnStar kommer til Danmark senere i år.

Se også: Bliv klar til camping med den nye California

Adaptive LED forlygter med ni punkts lysprogram er muligt ekstraudstyr, hvilket også gælder en ny generation af Opel Eye front kamera, der læser vejskilte og advarer, hvis der er risiko for kollision med en forankørende, eller at bilen kommer over i den forkerte vejbane.

Motorprogrammet udvides med en ny 1,4 liters turbobenzin motor med mulighed for automatgear og firehjulstræk, der kan kombineres med en ny 6-trins automatisk gearkasse. 

Se også: Super Bowl: Her er 10 af de bedste bil-reklamer

Hvis du synes, det er irriterende eller farligt, når bilen punkterer, så skal du huske at tænke på, at det kunne være meget værre. Det er følgende historie et udmærket eksempel på.

Racerkøreren Loris Baz kunne i denne uge fejre sin 23-års fødselsdag på bagsædet af sin MotoGP-racer, da han på Sepang-racerbanen i Malaysia testede sin motorcykel. Men ude på banen gik det ikke som forventet. Et voldsomt styrt kunne meget vel have gjort den netop overståede fødselsdag til den sidste.

Se også: Super Bowl: Her er 10 af de bedste bil-reklamer

Den unge franskmand er på vej ned ad langsiden på banen, hvor hastighederne kommer op over 300 km/t, da bagenden pludselig skrider ud og sender Loris Baz i asfalten. På det tidspunkt kører han omkring 290 km/t.

I første omgang troede man, der var tale om problemer med gearkassen eller motoren, som kunne havde fået bagdækket til at blokere, men nu har det vist sig, at det var bagdækket, der eksploderede.

Heldigvis fortsatte franskmanden med at glide hen ad asfalten uden hverken at ramme barrieren eller blive ramt af andre motorcykler på banen, så han slap nogenlunde uskadt fra episoden. Det fik 23-årige Loris Baz til at takke producenten af hans køredragt på Instagram efterfølgende:

Men hvor Loris Baz kunne forlade banen med en forslået albue, så slap Ducati-motorcyklen mindre heldigt fra mødet med asfalten. Her er et billede af motorcyklen efter styrtet, som franskmanden har delt på Instagram.

Et billede slået op af lorisbaz (@lorisbaz) den 2. Feb 2016 kl. 3:26 PST

De få fremmødte tilskuere på tribunen havde næppe forventet den store spænding i forbindelse med en testkørsel uden for sæsonen, men en af tilskuerne fangede alligevel ulykken på en video. Selvom kameraføringen ikke ligefrem er overbevisende, ser man dog Loris Baz i det øjeblik, dækket springer.

Dækproducenten Michelin har trukket alle dæk af samme type tilbage og afventer nu nærmere analyser for at finde ud af, hvad fejlen skyldes.