Der har længe været stille omkring Apple og det ellers tidligere meget omtalte bilprojekt, der ifølge flere medier arbejdes intensivt på i kulissen hos den store IT-virksomhed.

Se også: Kongehuset bestilte bil – nu kan den blive din

Men nu er rygterne blusset op igen, efter at nyhedsmediet Electrek har fået bekræftet, at Apple har ansat Chris Porritt, en ingeniør, der er tidligere næstformand i bestyrelsen hos Teslas udviklingsafdeling.

Chris Porrit har de seneste år bidraget til Teslas rivende udvikling. Nu arbejder han for Apple. (Foto: Tesla/Youtube)

Porritt har de seneste år således været en del af kernen i Tesla, som netop i disse år har gennemgået en stor udvikling fra at lave nichebiler på el til nu at være en stor spiller på det internationale marked.

Et særligt projekt
Den tidligere Tesla-boss har inden sit engagement hos den store elbilproducent gjort karriere hos Aston Martin som chefingeniør, hvor han blandt andet arbejdede sammen med den danske bildesigner Henrik Fisker om at skabe Aston Martin DB9.

Se også: Ekstra fartkontrol: Her skal du passe på politiet i bededagsferien

Det er altså en yderst erfaren herre, Apple nu har fået fingrene i. Historien melder dog ikke noget nærmere om, hvad han skal lave hos Apple, andet end at der er tale om et ”særligt projekt”.

Der er dog næppe nogen tvivl om, at en så erfaren herre fra bilbranchen er ansat hos Apple for at lave den næste iPad eller iPhone.

Bil nyheder – 20. apr. 2016 Hold nu kæft! Skænderier styrer bremsen i denne bil

Politiet gennemfører i denne uge en målrettet indsats mod bilister, der kører for hurtigt. Det skyldes ifølge politiet, at fart er den største dræber i trafikken.

– Selvom antallet af alvorlige trafikulykker fortsat falder i Danmark, er der stadig for mange bilister, der kører alt for hurtigt og dermed udsætter sig selv og andre for fare, lyder det fra Erik Terp Jensen, der er chef for Rigspolitiets Nationale Færdselscenter, i en pressemeddelelse.

Landeveje i fokus
Selvom det er en landsdækkende kontrol, er der dog forskel på, hvor politiet sætter ind mod fartsyndere.

– Der køres især for stærkt på landevejene, hvor mere end 60 procent af trafikanterne kører over den tilladte grænse. Det er også der, de fleste alvorlige ulykker sker, skriver Rigspolitiet i pressemeddelelsen.

Se også: Kongehuset bestilte bil – nu kan den blive din

Derfor er det i høj grad også bag buske og i indkørsler på landevejene, man finder politiet i disse dage. Et hurtigt tjek på applikationen Trafik Alarm viser, at der særligt på de nord- og vestjyske landeveje er gang i fotovognene.

I skrivende stund holder der eksempelvis fotovogne nær Silkeborg, Holstebro, Skrive, Hobro, Viborg og Hjørring.

Se også: Designchef: Nu er det slut med stationcars

Men også de store veje nær Aarhus og København er i fokus i øjeblikket, og det skal naturligvis understreges, at politiet kan vise sig at holde på alt fra små sidegader i et villakvarter til de store tre-sporede motorveje.

Europæisk kontrol
Kontrollen indgår i rækken af de fælleseuropæiske færdselskontroller, der arrangeres af det europæiske færdselspolitisamarbejde TISPOL.

Se også: Hvad?! Her er Tysklands mest populære sportsvogn

Det betyder, at du ikke bare kan glemme alt om hastighedsgrænser, når du har passeret grænsen til enten Tyskland eller Sverige, for blandt andet også her vil politiet være massivt til stede med kontroller.

Der findes flere applikationer, som kan advare om fartkontroller, men her er man afhængige af input fra brugerne, så den sikreste måde at undgå en bøde er som altid at overholde hastighedsgrænserne.

Se også: Vi kører VW Up – så luksuriøst kører de i Sverige

Fiat har netop løftet sløret for en moderat ansigtsløftning og nye motorer til den mindste model i programmet af varevogne, Fiorino.

Den oprindelige Fiorino blev lanceret i 1977. Dengang var den baseret på en Fiat 127, som mere eller mindre havde fået monteret en stor boks over bagakslen.

Efter to generationer udgik modellen dog i år 2000, hvorefter vi i syv år intet hørte til Fiorino-modellen. Men i 2007 blev modellen relanceret, og siden da har den fået lov til at køre stort set uændret.

Man kunne måske derfor tro, at den lille varevogn efter ni års tjeneste havde gjort sig fortjent til lidt mere end et moderat facelift, men hos den italienske bilproducent er tilgangen til udvikling tilsyneladende, at lidt også har ret.

Se også: Se hvem der løb med priserne til Årets Håndværker  

Færre partikler
Selve faceliftet er næsten usynligt og består primært af let ændrede forlygter og en ny kofanger. Indvendigt har Fiat-folkene ligeledes haft en let dag på arbejdet.

Her er det blevet til et nyt rat, en anden gearknop, nye visere og en 5”-skærm, der har indbygget bluetooth, DAB-radio og mulighed for navigation.

Det er dog heller ikke udseendet, der er det vigtigste, for under motorhjelmen er alle motorer nu Euro 6-kompatible, hvilket betyder, at de blandt andet udleder færre NOx-partikler.

Motorprogrammet ligner dog grundlæggende sig selv, så man kan fortsat vælge mellem to udgaver af dieselmotoren på 1,3 liter. Der er enten 80 eller 95 hk, og den særligt brændstofbesparende Ecojet-udgave får nu blandt andet start/stop-funktion.

Resultatet er et teoretisk forbrug på 26,3 km/l og et CO2-udslip på 100 gram pr. kilometer. Fiorino fås også med en benzinmotor på 1,4 liter med 77 hk.

Fiat åbner for bestillinger i løbet af foråret, men priserne er ikke offentliggjort.