Header image alt text

Danmark Søger online

For de fleste af os ville det ikke gøre noget at have en Volvo XC90 stående i garagen.

Problemet er bare, at størstedelen af os skal spare flere årslønninger op for at eje sådan en bil.

Men måske er der nu håb forude for de af os, som ellers kun tør drømme om at eje en lækker svensk djævel.

Se også: Afsløret: Fiat fusker med forureningen

Rygterne svirrer nemlig om, at den kinesiske bilgigant Geely, der tilbage i 2010 opkøbte Volvo fra amerikanske Ford for svimlende 10 milliarder kroner, snart vil lancere et helt nyt bilmærke i Europa.

Det skriver bilsiden autocar.co.uk, som citerer nyhedsbureauet Reuters.

Selv om vi ikke ved meget om det nyt bilmærke endnu, vil det ifølge Reuters fokusere på mere prisvenlige modeller og lade Volvo om luksus-modellerne.

En billig SUV på vej
Man får unægtelig en helt speciel køreoplevelse i hvilken som helst SUV, men priserne for sådan en bil afskrækker de fleste af os.

Volvo arbejder dog angiveligt sammen med Geely om lanceringen af det nye bilmærke, hvis første flåde af biler har fået kodenavnet L.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling

Og den første bil fra bilmærket vil ifølge Reuters netop dele træk med en klassisk SUV i både form, kraft og udseende.

Senere er der også planer om at lancere en sedan.

Begge modeller vil være baseret på Volvo og Geelys nye CMA platform, der er specielt udviklet til at skabe de bedste kompakte biler.

Det forlyder, at bilmærket kan ramme det europæiske marked allerede i år, men der er endnu ikke meldt noget officielt ud fra Geely, der blot har bekræftet, at man vil løfte sløret for et nyt produkt i løbet af 2016.

Se også: Apple hyrer Tesla-boss til hemmeligt projekt

Den tyske bilgigant VW har overhalet japanske Toyota som verdens bedst sælgende bilfabrikant.

I årets første kvartal solgte Toyota 2,46 millioner biler verden over, men det er færre end VW.

For VW afleverede nøglerne til 2,51 millioner ejere af en ny folkevogn, og dermed var VW i årets første kvartal verdens største bilproducent.

Toyota meddeler, at salget i årets første kvartal er gået tilbage med 2,3 procent i forhold til samme kvartal i 2015, og det lander så på et salg på de 2,46 millioner biler.

VW’s tal blev offentliggjort tidligere i april. Her er der tale om en stigning i forhold til første kvartal i fjor på 0,8 procent.

Det skyldes dels en stigning i salget i Kina på 6,4 procent, dels en stigning i det vesteuropæiske salg på 3,3 procent.

VW med base i Wolfsburg i Tyskland har længe haft en ambition om, at selskabet i 2018 skal skubbe Toyota af tronen som verdens største bilproducent.

Men i september i fjor fik VW andet at tænke på, da skandalen, om at selskabet har fusket med målingen af dieselbilers forurening, eksploderede.

Omkring 11 millioner dieselbiler fra VW er globalt en del af skandalen.

VW erkendte, at ja, det er sket, og siden har det tyske selskab arbejdet på at rette op på sagen. Der er afsat 16,4 milliarder euro, omkring 123 milliarder kroner, til at dække udgifter i forbindelse med skandalen.

Det lå i efteråret ikke i kortene, at VW nu et halvt års tid senere skulle blive verdens største bilproducent.

I første kvartal af 2015 solgte VW også flere biler end Toyota, men da de samlede salgstal for hele 2015 løb ind, viste det sig, at Toyota i fjor solgte 10,5 millioner biler, mens VW solgte 9,93 millioner.

Den japanske kæmpekoncern Mitsubishi Motors Corp siger, at der er blevet snydt med måling af bilproducentens køretøjer i 25 år.

I de mange år har Mitsubishi testet bilernes brændstofforbrug ved hjælp af metoder, der ikke er i overensstemmelse med de japanske regler.

Tidligere har Mitsubishi sagt, at de forkerte metoder “kun” er blevet brugt siden 2002, men nu siger selskabet, at det har stået på siden 1991.

Videre siger Mitsubishi, at man vil oprette en ekstern kommission, der skal undersøge hele skandalen, som brød ud i sidste uge.

Da erkendte Mitsubishi, at der er blevet fusket med målingerne af, hvor brændstoføkonomiske Mitsubishis biler er.

Mitsubishis sagde, at der er fusket med fire biler, som bruges i Japan.

the-44th-tokyo-motor-show-2015 Bil nyheder – 20. apr. 2016 Mitsubishi erkender snyd med bilers data og aktie dykker

Skandalen har kostet Mitsubishi Motors dyrt. Siden skandalen brød ud, er markedsværdien halveret, og humøret hos aktionærerne er i bund.

Mitsubishi er Japans sjette største bilproducent.

Skandalen vækker minder om en over 15 år gammel skandale, hvor Mitsubishi erkendte, at koncernen igennem 20 år havde skjult klager fra kunder.

Denne sag havde nær knækket bilproduktionen, der imidlertid blev hjulpet ud af krisen af andre selskaber i Mitsubishi-konglomeratet.

Imidlertid siger højtstående personer i andre Mitsubishi-selskaber, at de denne gang har svært ved at komme søsterselskabet til hjælp, da de selv står med økonomiske problemer.

Se også: Mitsubishi styrtdykker på børsen efter nye afsløringer

Mitsubishi er på mange måder en del af Japans historie igennem de sidste mange år. Det er en af de koncerner, der har været med til at opbygge det moderne Japan.

Også under Anden Verdenskrig var koncernen stor. Den producerede kampfly.

Efter krigen spredte Mitsubishi sig inden for en lang række områder. Konglomeratet laver som bekendt biler, men der er også stålproduktion, byggeindustri, forsikringer og meget andet.

Sidste år kom Volkswagen i stormende modvind, da det kom frem, at bilgiganten havde manipuleret i test for udledning af blandt andet NOx-gasser ved hjælp af software, de havde installeret i millioner af biler.

Men den tyske bilkoncern er tilsyneladende ikke de eneste, som har fusket med miljøtest.

Se også: Ny VW SUV får gedigen overhaling

I sidste uge indrømmede nemlig også Mitsubishi og partneren Nissan, at de har manipuleret med brændstofeffektiviteten i flere af koncernens biler, som sælges på det japanske marked.

Og nu ser det ud til, at italiensk-amerikanske Fiat-Chrysler Automobiles også har fiflet med tallene, skriver Autocar.co.uk.

Minder om VW-skandale
Ifølge den anerkendte tyske avis Bild am Sonntag har de tyske myndigheder nemlig angiveligt opdaget, at flere Fiat-biler kun havde de antiforurenende systemer aktive i 22 minutter.

Og hvorfor så lige 22 minutter, tænker du sikkert.

Svaret synes umiddelbart oplagt, hvis man er bekendt med længden på de efterhånden berygtede miljøtest. De tager nemlig typisk en 20 minutters tid.

Se også: FDM: Ny bilskandale berører ikke danske bilejere

Det forklarer, hvorfor bilerne hidtil er blevet miljøgodkendt verden over.

Ifølge det tyske medie har myndighederne fundet ’fejlen’ i en Fiat 500X, men der er endnu ikke meldt noget officielt ud fra hverken myndighederne eller Fiat selv.

Den tyske transportminister, Alexander Dobrindt, nævnte dog for nyligt netop Fiat, da han annoncerede en række resultater fra test af forskellige dieselbiler.

Her slog ministeren fast, at man er nødt til at undersøge flere biler, før man kan sige noget endeligt.

Det synes dog – desværre – højst usandsynligt, at ’fejlen’ kun skulle berøre en enkelt Fiat 500X, og derfor kan endnu en bilkoncern meget vel være på vej ind i en massiv miljøskandale.

Se også: Topkarakter til vanvittig sportsvogn med 420 hk