Mini Cooper er kendt for sit smarte design og sine underholdende køreegenskaber, men i topversionen John Cooper Works er der blevet drejet gevaldigt på næsten samtlige knapper. Motoren er hidsig som en hingst, og designet er spækket med sportslige detaljer.

Her kan du læse om oplevelsen bag rattet i den seneste generation af den ikoniske sportsmodel.

Tysk teknik
Mini har siden midten af 1990’erne været ejet af BMW, og særligt i de seneste generationer har ejerskabet og samarbejdet kastet positive resultater af sig. Har man siddet i en BMW for nylig, vil man kunne genkende en lang række tyske detaljer, når man sætter sig bag rattet på en Mini, og JCW-modellen er ingen undtagelse.

Bil nyheder – 20. maj 2016 Succes på retur: Tusindvis fortryder bestilling af Tesla  

Knapperne til infotainment-systemet og selve systemet er grundlæggende en kopi af det, man finder i en BMW, og under motorhjelmen finder vi ligeledes stærk BMW-teknik.

Mini har altså lukreret gevaldigt på det tyske ejerskab, hvilket har givet folkene hos Mini tid til at fokusere på at styrke de selvstændige detaljer som design og køredynamik, så hele modelprogrammet i dag fremstår skarpere end nogensinde.

Dynamik af en anden verden
Når du drejer køreprogrammet over i ‘Sport’ skriver den ‘Sport-mode – maksimal gokart-fornemmelse’ i displayet. Og det er så sandt, som det er skrevet.

De 231 hestekræfter accelerer til de første 100 kilometer i timen på cirka 6 sekunder, og holder du speederen i bund, fortsætter den velvilligt langt højere op med masser af moment.

Noget af det mest vanedannende ved bilen er dens lyde. (Foto: Esben Skrumsager)

Det mest underholdende er dog, når du efter en kraftig acceleration slipper speederen igen. ‘Bof bof bof’ lyder det buldrende fra udstødningen, når en smule uforbrændt benzin bliver sluppet ud i udstødningen. Det er en helt fantastisk og vanedannende lyd, som giver et smil på læben hver eneste gang.

Se også: Pinlig fejl: Derfor kørte kvinde direkte ned i en sø  

Når det er sagt, så er det en bil, der er sjovest under acceleration og på små veje. På motorveje med jævn hastighed føles bilen knap så stabil på grund af den korte akselafstand. Her sejler styrtøjet en smule.

Er man ikke til den pruttende udstødning kan man slå systemet over i Eco-drive. Så bliver der lagt en dæmper på hestekræfterne, og lydniveauet sænkes.

Mini forsøger bestemt ikke at skjule, at dette er en helt speciel model. Overalt finder man det karakteristiske ‘John Cooper Works’-logo. (Foto: Esben Skrumsager)

Testbilen har en skarp 6-trins manuel gearkasse, som kræver lidt tilvænning. Det samme gør koblingspunktet, der er skarpt som en schweizerkniv. Det er noget, man kan vænne sig til, men når der er styr på pedalerne, er bilen virkelig underholdende.

Instinktiv instrumentering
Interiøret i JCW er gennemført sportslige sæder, fræk kabinebelysning og en simpel instrumentering, som gør det let at betjene bilens grundlæggende funktioner under kørsel.

En sjov detalje er den lysende cirkel omkring displayet i midterkonsollen. Den kan med skiftende farver nemlig både vise omdrejninger, volumen og temperatur i kabinen.

Sæderne leverer fremragende sidestøtte, og kabinen er spækket med lækre detaljer. (Foto: Esben Skrumsager)

De cockpit-inspirerede knapper ser fede ud, og bilens head-up display hjælper med at holde øjnene på vejen, så heller ikke her er der grundlæggende noget at sætte en finger på.

Der kan dog sættes en finger på prisen. Bilen koster fra 444.000, men testbilen har fået mere udstyr, så prisen for den samlede pakke ender på 517.000. Du kan dog også lease modellen fra omkring 5000 kroner om måneden med 30.000 kroner i udbetaling.

En halv million er som udgangspunkt meget for en bil, som er en oplagt bil nummer to. Men har man muligheden for det, eller kan den trods manglende praktiske egenskaber dække behovet for bil nummer et, er det en bil, der kan lever op til de fleste drengedrømme.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind  

Med en salgspris på intet mindre end tre millioner dollar, svarende til næsten 20 millioner kroner, kan man vist roligt påstå at Lamborghini Sesto Elemento er en bil, som de færreste nogensinde kommer til køre i.

Der er også kun produceret 20 eksemplarer af modellen, og da den blev sat til salg i 2001, var det kun loyale Lamborghini-kunder som overhovedet blev tilbudt muligheden for at købe det prægtige køretøj.

Den britiske bilentusiast David Jeffrey tilhører den eksklusive gruppe af ikke-Lamborghiniejere, som har haft fornøjelsen af en køretur i den sjældne superbil, og han medbragte oven i købet et kamera til at optage turen.

I videoen over artiklen har du derfor muligheden for at komme med på en tur i en af verdens mest sjældne og eksklusive biler, som du sandsynligvis aldrig kommer til at eje selv.

Kom med på en køretur i den sjældne Lamborghini Sesto Elemento, og bliv klogere på bilens tekniske detaljer i videoen ovenfor.

V40 bygger på den nye Volvo CMA-platform – som den kommende V60 også skal bygges på.

Se Anders Berner i Göteborg i ‘Topfart’ herover artiklen.

Se også: Test: Ny Mini er hidsig som en hingst

Se også: Vild auktion: Køb Simon Spies’ gamle mercedes

Topfart – 8. maj 2016 Topfart: Golf GTI er verdens hurtigste forhjulstrækker

Verden over sidder bilentusiaster nu og sukker efter en helt særlig Volkswagen Bobbel.

En lang række internationale medier har nemlig vist stor interesse for bilen, som skal på auktion i Aarhus senere på måneden.

Se også: Sjælden chance: Bliv blæst igennem i fem superbiler  

Bilen er fra 1974 og tiltrækker meget opmærksomhed for sin næsten helt nye stand. Den har nemlig kun kørt 90 kilometer i hele sin 42-årige levetid.

Kørt som kirkekaret
Den eftertragtede Bobbel blev sidst kørt i 1978 og har siden stået i en lade. Den tidligere ejer, Armando Sgroi, var ikke meget for at køre og foretrak i mange år at gå. Men da gåturen mellem hans hjem og kirken blev for besværlig for den ældre herre, blev Boblen valgt som transportmiddel.

Bilen blev dog kun kørt de korte søndagsture mellem hus og kirke i de fire år, den var på de italienske veje i Genoa.

I USA er den lille, lyseblå bil havnet i medier som Carscoops og Car and Driver, der begge fortæller om bilens historie.

Se også: Top Gear er tilbage: Nu ligger premiere-dato fast  

Medierne er fascinerede af bilens næsten helt nye stand, men hos Car and Driver stiller man dog spørgsmålstegn ved, om den næste ejer overhovedet tør sætte sig bag rattet på en bil, der har holdt stille i så mange år.

– Med kun 90 kilometer på tælleren, er der rimelig god chance for, at køberen ikke har lyst til at tilføje mange flere kilometer på kilometertælleren, skriver bloggen.

Trænger til et olieskift
Også i den svenske avis Expressen har den lille bil trukket overskrifter.

– Nu og da dukker der biler op, som ikke bør kunne eksistere – ligesom denne Bobbel fra 1974. Med kun 90 kilometer på tælleren er den næsten i ny stand, skriver avisen.

Se også: Dødsfælde: Sikkerheden i flere nye biler får bundkarakter

Snart bliver bilen solgt med sin oprindelige olie og de oprindelige dæk på auktionen hos racerfestivalen, Classic Race Aarhus.

Vil du have fingrene i den blå kirkekaret, kan du tage til auktionen den 28. maj og 29. maj.

Vær dog forberedt på at skille dig af med de estimerede 35.000-40.000 euro svarende til 260.000-297.000 kroner, som auktionshuset oplyser på deres hjemmeside.

Bil nyheder – 18. maj 2016 Politikere raser: Fotovogne skovler millioner ind