Der var flere, som undrede sig, da den samlede danske motorpresse kårede Citroën C4 Cactus som årets bil 2015.

Men bag det specielle ydre, der fra flere kanter har fået et par kritiske kommentarer med på vejen om et pinligt design, gemmer sig en praktisk og smart familiebil.

Nu har Citroën så givet deres mindre C3 en ‘Cactus’-overhaling, som giver det samme unikke ydre. Det skriver bilfirmaet i en pressemeddelelse.

Kabinen er blevet funky som i storebroren. Og næsten alle knapper er gemt af vejen, og i stedet betjenes alt fra en ny syv tommer trykfølsom skærm.

Sæderne er særligt brede, og så kan du godt forvente, at de er bløde – franskmændende arbejder nemlig efter det, de selv kalder ‘Citroën Advanced Comfort’.

Selvom forsæderne er brede, så er de formet sådan, at det øverste af sædet er ganske smalt.

Det giver nemlig bedre udsyn for bagsædepassagererne, hvilket er lig med mindsket risiko for kvalme og køresyge hos familiens yngste medlemmer.

Se også: Sådan gør du en lækker sportsvogn helt ulidelig  

Blød indeni – blød udenpå
Udvendigt låner den nye C3 mange designelementer fra sin storebror, som, selvom navnet kunne tyde på noget andet, faktisk gør den blødere.

De såkaldte Airbumps er plastik-‘puder’, der er placeret på den nederste del af dørene for at beskytter mod småstød og knubs.

De består af seks små lommer fyldt med luft, og den bløde overflade, som er modstandsdygtig over for ridser og småskrammer, er fremstillet i polyuretan.

Samtidig er de med til at give den nye C3 et karakteristisk design.

Hvis det franske design ikke er nok i sig selv, kan modellen fås i 36 forskellige farvekombinationer, så du kan nemt sætte dit eget præg på bilen.

Vil du have en benzinmotor, er der tre forskellige motorvarianter af samme tre-cylindrede motor. 68 eller 82 hk uden turbo og 110 hk med turbo.

Dieseludgaven fås med enten 75 eller 100 hk.

Ifølge Citroën Danmark, er der endnu ikke priser tilgængelige, men den nye C3 lander i Danmark i starten af 2017.

Se også: Endegyldigt farvel til psykotisk giftslange  

Amerikanerne har stadig ikke helt forstået, hvorfor det er, at bilkørsel er forbudt, når man er påvirket.

Alene i 2014 døde 9967 mennesker i trafikken i USA som følge af alkoholpåvirkning, og tallet ser ikke ud til at blive bedre.

En af dem, som havner i statistikken, er en hjemløs mand, som blev kørt ned tidligt mandag morgen.

Han døde, fordi en 29-årige kvinde syntes, det var okay at tage sin Pontiac hjem fra byen, selvom hun havde drukket tæt.

Se også: Bilejer smadrer Ferrari til 20 millioner

Voldsomt sammenstød
Den alkoholpåvirkede kvinde må have ramt ofret med en ganske høj fart, for person blev slynget op og ind gennem forruden, men sammenstødet var så voldsomt, at ofrets ene ben blev revet af og fløj igennem bagruden, hvor det landede på bagsmækken.

Alligevel fortsatte kvinden 1200 meter, før hun stoppede på en blind villavej.

Herfra gik hun, ifølge vidner, grædende to gader hjem til sit eget hus, hvor hendes kæreste ringede efter politiet.

Politiet har valgt ikke at offentliggøre ofrets navn, men sergent Jeff Brandt fra Oceanside Police forklarer, at manden var hjemløs og kendt i området.

Klokken var omkring 06.20, da han blev ramt, men det vides ikke, om han gik på fortovet eller på vejen, men han var på vej til eller fra et lokalt suppekøkken, skriver The Washington Post.

Kvinden er nu anholdt for spritkørsel, flugt fra ulykkesstedet og uagtsomt manddrab.

Hvad vi kan lære af denne tragiske begivenhed, er ganske simpelt – lad nu for fanden være med at køre, når du er påvirket.

Se også: Mystisk bilulykke: Kvinde kører galt i ny Tesla

De amerikanske myndigheder har indledt en granskning af et særligt system i Teslas populære Model S-bil.

Det sker, efter at en Tesla-bilist har mistet livet i en ulykke, hvor personen havde aktiveret elbilens såkaldt autopilotsystem.

Når det er aktiveret, kan bilen selv skifte kørebane, holde øje med hastighed og bremse. Føreren af bilen skal selv slå systemet til og fortsætte med at holde hænderne på rattet og foden ved speeder og bremse.

I en meddelelse oplyser Tesla, at National Highway Traffic Safety Administration har åbnet en “indledende evaluering” af det højteknologiske system, efter at Tesla selv gav myndighederne besked om trafikdrabet.

Tesla kalder ulykken “tragisk”. Firmaet understreger, at det er den første dødsulykke med autopiloten aktiveret. Ifølge selskabet er der blevet kørt over 130 millioner miles (209 millioner kilometer) uden dødsulykker.

– Blandt alle køretøjer i USA er der dræbte for hver 94 millioner miles (150 millioner kilometer). På verdensplan er der dræbte for hver 60 millioner miles (96 millioner kilometer), skriver Tesla.

Ulykken skete på en motorvej med delte kørebaner, da en lastbil med anhænger krydsede vejen.

– Hverken autopiloten eller køreren lagde mærke til den hvide side på anhængeren i kraftigt modlys, så der blev ikke bremset, lyder det fra Tesla.

Det førte til, at bilen kørte under anhængeren, og bilens forrude kolliderede med den.

Flere forskellige firmaer arbejder på at udvikle biler, der er helt selvkørende. Et stort studie offentliggjort i juni viste, at selvkørende biler sandsynligvis vil reducere antallet af dødsulykker i trafikken kraftigt.

Men det giver samtidig en række moralske dilemmaer. Blandt andet kan der opstå situationer, hvor teknologien skal tage stilling til, om bilistens liv skal reddes frem for fodgængere.

Velkommen til fremtiden.

Drømmen om den flyvende bil har eksisteret i hjernerne på science fiction-forfattere, siden bilen blev født.

Så egentlig burde det ikke være nogen overraskelse, at verdens største bilmærke, Toyota, også har forsøgt sig i den retning.

Overraskende er det dog, at japanerne har brygget på ideen ganske længe – vel at mærke uden at det er kommet frem. Der er nemlig dukket patenttegninger op, som er lavet tilbage i 2014, af en flyvende bil.

Det specielle ved Toyotas patentansøgning er, at bilen har foldbare vinger, som er beklædt i et stof meget på samme måde som nogle af de allerførste flyvere, bortset fra at vingerne her kan foldes sammen til næsten ingenting, og derfor opbevares i et rum bag en lille førerkabine.

I alt har Toyota indsendt tre forskellige bud på, hvordan vingerne kan foldes ud og ind.

Ifølge Carscoops.com trækker motoren baghjulene, som samtidig kan drive en propel.

Se også: Krav fra EU: VW skal betale milliarder til europæiske bilejere  

Højtflyvende ideer
Bare fordi Toyota har indsendt disse patenter, er det dog ikke ensbetydende med, at firmaet satser seriøst på ideen lige nu og her.

Ofte sørger store virksomheder for at tage patent på ‘langt ude’ ideer. Hvis ideen så skulle vise sig at holde vand hen ad vejen, så har man allerede patentet i orden.

Men der findes firmaer, som tror seriøst på de flyvende biler. Og i løbet af de sidste år har vi set seriøse bud fra blandt andet Slovakiet.

Aeromobil 3.0 er en lille, ultralet flyver, som kan folde dens 8,32 meter brede vinger ind som en flue. Topfarten som bil er 160 km/t, mens topfarten er 200 km/t i luften.

Problemet er, at prisen er omkring to millioner kroner uden dansk afgift.

Folkene bag Aeromobil håber dog, at deres flyvende bil rammer markedet i 2017.

Terrafugia er et andet firma, som håber at kunne introducere den flyvende bil TF-X i løbet af otte-12 år. Den ser markant mere futuristisk ud og har en topfart i luften på 320 km/t og rækkevidde på 800 km.

Bil nyheder – 29. jun. 2016 Top Gear-drama: Nu kræver ‘Joey’ at medvært får sparket