Danmarks absolut højst placerede mand i bilindustrien skal videre.

Anders Warming, der indtil for ganske nyligt havde en topstilling som chefdesigner hos Mini, forlader mærket for at forfølge en ‘ny, lovende karrieremulighed’. Det skriver hjemmesiden gtspirit.com.

Se også: Ny Mini Cabriolet: Smider toppen i en fart  

Det er ellers lidt af en overraskelse, for 44-årige Anders Warming er den dansker, som er nået længst i den internationale bilbranche.

Mellem 2007 og 2010 var han chef for udvendigt design af alle BMW-modeller, og siden 2011 har han været øverste chef for design hos Mini.

Det var blandt andet under hans ledelse, at Mini introducerede Clubman, den 5-dørs Cooper og den kommende Mini Countryman, som endnu ikke er introduceret.

Men de smukkeste og vildeste design, som Warming har stået i spidsen for, må være det særlige Superleggera koncept, og det netop introducerede koncept Vision Next 100.

Hvorfor Anders Warming forlader Mini netop nu, og hvad han præcis skal foretage sig, vides endnu ikke.

Dansk design
Anders Warming er ikke den eneste danske designer, som har arbejdet for de store virksomheder.

De fleste har hørt om Henrik Fisker, som blandt andet har designet den smukke BMW Z8, og sidenhen fungerede som chefdesigner for Aston Martin, inden han skabte sit eget firma, som byggede hybridbilen Fisker Karma.

Hos Toyotas europæiske designafdeling i Nice, Frankrig, sidder også danske Stephan Rasmussen. Han er kun 30 år gammel, men alligevel har han været med til at designe Toyotas koncept, som er blevet til deres helt nye og friske crossover, C-HR.

Se også: Dansk designer står bag ny model fra Toyota

Volkswagen havde en plan, der skulle rette op på skaden efter Dieselgate.

De 8,5 millioner biler i Europa, som udleder for meget NOx, skulle fikses med et lille komponent i indsugningen og en softwareopdatering af motorstyringen.

Men ifølge en italiensk forbrugerorganisation, som har testet den nye software, udleder den testede bil hele 25 procent mere NOx end før. Det skriver Automotive News.

Se også: Krav fra EU: VW skal betale milliarder til europæiske bilejere

Hos BEUC, den europæiske sammenslutning af forbrugerorganisationer, som blandt andet inkluderer Forbrugerrådet Tænk, ser man ikke mildt på Volkswagens løsning.

– Dette er endnu et skridt tilbage for forbrugerne i EU og en ny dimension af VW-skandalen. Denne test, udført af vores italienske medlem, viser klart, at Volkswagens løsning om at deaktivere manipulationsanordningen ikke er holdbar, siger Monique Goyens, Generaldirektøren for Den Europæiske forbrugerorganisation BEUC, i en pressemeddelelse.

Opdateringer var godkendt
Det er den italienske forbrugerorganisation Altroconsumo, der har testet en Audi Q5 med den ombruste 2-liters dieselmotor, der har den interne kode EA189, før og efter motoren har fået Volkswagens opdatering.

At motoren udleder så meget ekstra NOx er lidt af en overraskelse, for løsningen skulle være godkendt af Kraftfahrt-Bundesamt (KBA), de tyske myndigheder på området, og også FDM’s tyske pendant ADAC, ÖAMTC i Østrig og SCS i Schweiz har testet bilerne uden at finde problemer.

Se også: Nye afsløringer: Volvo-chef kendte til fusk hos VW

Konkret har Volkswagen, som ejer både Audi, Skoda og Seat, udviklet opdateringer til den berørte 1,2-liters, 1,6-liters og 2-liters dieselmotor, hvoraf 1,2 og 2-liters motorerne kun kræver en softwareopdatering, mens 1,6-liters motoren både skal have en softwareopdatering og et gitter i røret mellem luftfiltret og motoren.

Indtil videre har forbrugerorganisationerne kun testet den 2-liters motor.