Malaga (Ekstra Bladet): Homogen, anderledes og med en sublim komfort i undervognen.

Det er sådan, jeg opfatter den nye top-Volvo efter en dag på spanske veje med mærkets nye topmodel, der i den grad understreger, at der er et alternativ til en tysk luksusbil.

Skal man finde et punkt, hvor Volvos store, nye bil viser en smule svaghed, er det på motorerne. Bilen kan nemlig kun fås med fire cylindre, men på bundlinjen er bilen uhyre vellykket og fortjener at blive en succes.

Teknikken er hentet fra Volvos flotte SUV, XC90, men S90/V90 er lettere, og det giver en helt anden komfort. I en direkte sammenligning med V90 kommer den store SUV til at ligne en stivbenet morfar.

Se også: Kan ny Mercedes slå Audi? Her er dommen  

Priserne er også mere ungdommelige, for sammenligner man for eksempel en XC90 D5 med en V90 D5 AWD er personbilen op mod 300.000 kroner billigere.

En S90 koster fra 545.000 kroner, mens stationcaren, V90, ligger 40.000 kroner højere. Det er en skarp pris, hvis man kigger på konkurrenterne.

Svensk opskrift på luksus
Vi kører serie af forproduktionsbiler, idet produktionen først lige er begyndt. Interiøret er for 90 procents vedkommende identisk med det, der sidder i XC90.

Det betyder lækre materialer med et designudtryk, der bedst kan beskrives som let og med fokus på ikke at være prangende og med mulighed for mange træsorter i samspil med pæne mængder aluminium.

Sæderne i de nye Volvo-modeller er i mærkets bedste stil. De føles både solide og velstøttende. Foto: PR

Den centrale ipad-store skærm er rejst lidt mere op end i XC90, men betjeningen er identisk med XC90.

S90 og V90 er teknisk stort set ens, men V90 er mest Volvo’sk, med reference til den klassiske herregårdsvogn, der altid har været Volvos vigtigste bil.

I bagagerummet, der rummer 560 liter med bagsædet oppe, finder man således ægte, langluvet gulvtæppe, der sender venlige tanker næsten helt tilbage til Volvo Amazon.

Se også: Alfa hænger i en tynd tråd: Ny model skuffer  

S90 er langt mere dramatisk i formgivningen og en bil, man er nødt til at tage stilling til. Den er fuld af spændende detaljer, der åbenbarer sig lidt efter lidt.

Vi begynder med at udforske S90 med den foreløbige topmotor, der går under navnet T6, som vi har set før.

Blot fire cylindre
Den snerrer aggressivt ved fuld speeder og med 320 hestekræfter og 8-trins automatgear er der kræfter nok, men motoren kan ikke løbe fra, at den blot er på 2,0 liter.

S90 har et muskuløst design. Sedanen er stilren og stationcaren trækker på klassisk Volvo-DNA. Foto: PR

Kræfterne kommer fra en kombination af kompressor- og turboladning, men i visse situationer er det som om, at man kan ane en lille klump i leveringen af kræfterne gennem gearkassen, hvilket næppe ville være sket, hvis der lå en 6-cylindret benzinmotor foran med naturligt åndedræt.

Se også: To ton Ford er klar til krig i asfaltjunglen  

Oplevelsen af D5, som betyder 235 dieselhestekræfter, er mere harmonisk, og lidt mere vægt over forhjulene klæder faktisk bilen.

Hjælper til motorvej
Alle modeller har som standard Pilot Assist som virker op til 130 km/t, og så snart den adaptive cruisecontrol er aktiveret, kan man aktivere systemet.

Herefter kommer et lille, gråt rat til syne i instrumenthuset, og når det skifter til tydelig grønt, ja så hjælper bilen dig med at holde bilen inden for vejbanens striber.

Bilerne leveres i tre niveauer. Billigst er Kinetic, herefter Momentum samt Inscription.

Den store skærm er rejst lidt mere op end i XC90, og topmodellerne er proppet med elektronik. Foto: PR

Fra introduktionen er billigste Volvo S90 en Momentum til 680.000 kroner med en beskatning fra 450.000 kroner.

Prisforskellen fra Momentum til Inscription er 70.000 kroner, og for de penge får man blandt andet elektriske lædersæder større hjul og andre detaljer.

De nye modeller lander herhjemme til efteråret.

Ekstra Bladet Biler var inviteret til Spanien af Volvo.

Golde, ørkenlignende overflader, muterede dyr og de få sidste mennesker der kæmper for overlevelse.

Det er et velkendt scenarie i katastrofefilm og -spil om livet på jorden efter en atomkrig.

Og nu er der en campingvogn på vej, der ville passe perfekt ind i det billede.

Den australske vogn hedder Bruder EXP-6, og dens design ville i hvert fald få campisterne på de danske campingpladser til at spærre øjnene et godt stykke op, hvis de fik den som nabo.

Se også: Stjerne får lov til at købe luksusbil til tre millioner

Vilde funktioner
Campingvognen ser ikke bare vild ud, dens konstruktioner er også langt vildere end de populære Knaus-campingvogne, som er mere udbredte på vores breddegrader.

Campingvognen kan nemlig holde til presset fra 11 gange dens egen vægt, og den er bygget til at køre i hårdt terræn og off road.

Derudover er den fuldstændig luftæt, så sand, mudder og lignende ikke kan slippe ind i den under kørslen, men husk lige at åbne et vindue bare engang imellem, når I holder stille.

Det er ikke kun udenpå, at den imponerer.

Campingvognen byder blandt andet på loungeområde, køkken, der kan betjenes både udefra og indefra, og så kan den endda byde på seks mulige sengepladser, to toiletter og varmt vand.

Så måske har vi fundet den perfekte partner til bilen, der vil kunne overleve et zombieangreb.

Se også: Børn i bilen: Så meget koster det at få ro på bagsædet

Der er godt med plads i campingvognen, hvor der kan være op til seks personer. Foto: PR  

Skolernes sommerferie lakker mod enden, men der er stadig familier, der stikker næsen mod syd i familiens bil.

I følge FDM tager cirka 300.000 danskere hvert år på kør selv-ferie.

Det kan være en skræmmende oplevelse, hvis man har utålmodige børn i bilen, for ifølge en britisk undersøgelse lavet af Skoda, så er børnenes kedsomhed den største faktor for, at de laver ballade indenfor 30 minutter efter start.

Ifølge undersøgelsen er det en tredjedel af de britiske forældre, der er bekymrede for børnenes reaktioner, inden de tager afsted.

Det er også derfor, at en britisk familie i gennemsnit bruger 371 kroner på underholdning til ungerne for at undgå ballade og larm i bilen.

Hold pauser
Der er dog gode råd til at hente, hvis man ikke tror, at ungerne er klar til en lang køretur, skriver FDM i en pressemedelelse.

– Opskriften på en vellykket kør-selv-ferie er at forberede hele familien på, at ferien starter, allerede når man sætter sig ind i bilen. Det handler ikke kun om at komme frem til destinationen, men om hele turen. Godt med spise, gode lege og en masse pauser, og så bliver turen nemmere for de mindste og dermed også for de voksne, siger Frederik Valmin, feriekonsulent i FDM, i pressemedelelsen.

Se også: Sindssyg familiebil: 1.500 hk på offentlig vej 

Er vi der ikke snaaart?
I følge Skodas undersøgelse, så vil de britiske forældre komme til at høre ordene ‘er vi der ikke snart?’ over tre millioner gange i løbet af denne sommer.

De vil også komme til at høre ‘jeg skal på toilettet’ over to millioner gange, og ‘jeg har det dårligt’ 1,6 millioner gange.

Derfor fortæller de britiske forældre, at de leger lege, hvor de skal tælle biler, gætte hvad hinanden har fået øje på og lege, hvor de skal spotte nummerplader på turen.

Udover dette er det mest populære trick for briterne at få børnene til at falde i søvn.

Pas på køresyge
FDM mener også, at især pauserne er vigtige for at undgå både køresyge og kedsomhed.

De anbefaler derfor, at man går efter rastepladser med legeområder, og at børnene får ordentlig mad for at undgå sygdom og dårlig mave.

– Børnene vil blive sultne undervejs, og her er det bedst med sunde snacks som udskåret frugt og grønt, rosiner og nødder. Medbring rigeligt med vand i halvandenlitersflasker og hav altid en rulle med plastikposer med til skrald, eller hvis nogen skulle blive køresyge, siger Frederik Valmin i pressemeddelelsen.

Se også: Smart trick: Få pakker leveret direkte til bagagerummet