Header image alt text

Danmark Søger online

Det er ikke noget nyt, at superbiler kører galt fra tid til anden, og det når da også ofte medierne.

Men en ulykke ud over det sædvanlige skete for nyligt i Chicago, hvor en Lamborghini decideret blev splittet i to.

Det er nærmest et mirakel, at føreren af bilen kom derfra i live, inden at bilen eksploderede.

Det skriver NBC Chicago.

Usikkerhed om årsagen
Der er endnu stor usikkerhed om, hvad der skete, da en Lamborghini Huracan ramte sidelæns ind i en lygtepæl og blev delt i to.

I følge vidner blev bilen ramt direkte ind i siden af en anden bil, der skubbede den sidelæns ind i pælen med betydelig kraft.

Uheldet efterlod bagenden og motoren på fortovet, hvorimod føreren blev siddende i forenden af bilen, der endte midt ude på vejen.

 

Reddet af tilskuere
Føreren af bilen kan prise sig lykkelig for, at der var tilskuere til stede, der hurtigt sprang til og fik ham ud.

Han skulle efter sigende have været ved bevidsthed, da han blev trukket ud af bilen, der kort tid efter nærmest eksploderede i flammer.

Mandens alder og tilstand er endnu ikke kendt.

Vidner har sendt tweets fra det opsigtsvækkende uheld, som der nu bliver efterforsket af det lokale politi.

rundkoersel Biler – 10 timer siden Styr på regler i rundkørslen? Ellers venter der bøder

I sidste uge havde de danske skolebørn første skoledag efter sommerferien. Og det betyder flere yngre danskere i trafikken, der skal tages hensyn til.

Men sådan tænker alle danskere umiddelbart ikke, for der er i år blevet taget hele 2153 bilister i at køre for hurtigt ved landets skoler i løbet af den første uge.

Det er hele 602 flere end sidste år.

Vis hensyn
At der netop er mange nye trafikanter på vejene gør, at politiet ser på tallene som uheldige.

– Fart spiller en kedelig rolle i ulykker, og at så mange ser stort på fartgrænserne ved skolerne, undrer mig. Jeg opfordrer til, at man viser ekstra hensyn og overholder færdselsreglerne ved skolerne, siger vicepolitiinspektør Arne Martinsen ved Rigspolitiets Nationale Færdselscenter i en pressemeddelelse.

Men det er ikke kun fart, der har været et problem.

109 bilister er blevet grebet i at køre uden sikkerhedssele. I 52 af disse tilfælde var der børn i bilen, der ikke var fastspændt. Det er dog 133 færre sammenlignet med samme uge i 2015.

Kører du med et barn i bilen, der ikke er fastspændt, så koster det 2500 kroner i bøde og et klip i kørekortet.

Chok: Så let er det at bryde ind i disse populære biler

Færre taler i telefon
At flere har husket selen er ikke det eneste gode, der er kommet ud af årets første kontroluge ved de danske folkeskoler.

Antallet af bilister, der har talt i håndholdt mobil under kørslen er nemlig faldt fra 93 til 30.

Og det vækker glæde hos politiet.

– Stor ros til alle de, der havde hænderne på rattet, og jeg håber, at tendensen fortsætter, siger Arne Martinsen.

TrygFonden og Rådet for Større Trafiksikkerhed var lige inden skolestart ude for at advare om, at det især er teenagerne, der kommer til skade i trafikken.

Politiet fortsætte sin startskolekontrol indtil den 26. august.

Styr på regler i rundkørslen? Ellers venter der bøder

I en tid, hvor meget handler om at udvikle så økonomiske, effektive og selvkørende biler som muligt, kan Mercedes seneste elbilsudspil synes en smule ‘over the top’.

På den anden side har man lov at drømme – og det må de fleste nok nøjes med, hvis de tænker på at erhverve sig en Vision Mercedes-Maybach 6.

Først og fremmest fordi bilen stadig er på konceptstadiet, for det andet, fordi al den luksus og teknik, luksusmærket reklamerer med at ville smide i superbilen, nok ikke skal forventes at koste hverken én eller to millioner – hvis den da skulle blive til virkelighed.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

Et kig ind i det klassisk læderbetrukne og træpanelbeklædte og dog stærkt futuristiske interiør afslører da også, at der er skruet op for deltaljerne – og ned for fornuften.

Forruden fungerer således også som display idet alle oplysninger spejles herop imod, og i en gennemsigtig ‘tunnel’ fra motorrummet og videre bagud i bilen har man indlagt en visuel gengivelse af den gennemstrømmende elektricitet, når motoren accelererer. Vel mest af alt en detalje for syns skyld, men tanken kan vi ikke komme uden om er fed.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

Den monstrøse superbil er næsten seks meter lang, rummer 738 heste og går fra 0-100 på under fire sekunder. El-motoren præsterer en topfart på 250 km/t.

Foto: Mercedes-Benz Foto: Mercedes-Benz

Det kan nogle gange virke som om, der ikke er nogen færdselsregler i en rundkørsel, og at folk bare kører efter behag. Der kan let opstå forvirring – og ikke mindst irritation – når ikke alle bilister overholder reglerne.

Men hvis du ikke følger reglerne, kan du nemt være til fare for andre i trafikken, og du kan i flere tilfælde risikere en bøde.

Til en start skal du huske, at du har ubetinget vigepligt, når du kører ind i en rundkørsel.

Straffen for ikke at overholde en ubetinget vigepligt er et klip i kørekortet og en bøde på 2000 kroner, hvilket for de fleste kan mærkes i økonomien.

Hold dig i den rigtige bane
At lægge sig i den rigtige vognbane er noget, som mange bilister ofte ganske belejligt glemmer, eller også aner de ganske enkelt ikke, hvor de skal placere sig.

Det er ellers ret simpelt, selv om rundkørslen har to spor – se den overskuelige forklaring her:

Hvis du skal ud af en anden afkørsel end den første – altså den anden eller tredje, eventuelt fjerde – så skal du holde ind i venstre vognbane.

Det samme gør sig selvfølgelig også gældende, hvis man af den ene eller anden årsag skal ud af samme vej, som man kom fra.

Når man skal ud af rundkørslen, skal man trække tilbage i højre spor lige efter den næstsidste afkørsel. Skal man derimod ud af første afkørsel, så skal det håndteres som et almindeligt højresving, og man må altså blive i højre bane.

Når du skifter bane eller drejer ud ad rundkørslen, så er det vigtigt, at du husker at orientere dig, især også for cyklister eller andre bløde bilister. Oftest er det bilistens ansvar at holde tilbage for disse.

Se også: Nu kan du snart leje en bil uden rat og pedaler

Husk tegngivning
Du er også forpligtiget til at give tegn i en rundkørsel.

Skal du ud af den første vej, skal du give tegn allerede inden, du kører ind i rundkørslen, så de andre bilister er klar over, hvor du skal hen.

Skal du ud af en af de andre, skal du begynde at blinke, så tidligt som muligt, men der må ingen tvivl være om, hvilken afkørsel du vil ud af.

Glemmer du at blinke, kan det give en bøde fra manglende tegngivning.

Pas på farten
Selv om der ikke er en speciel fartgrænse dedikeret til rundkørslerne, skal man ned i fart.

En passende hastighed ligger omkring 20-30 kilometer i timen.

Du skal ned i fart allerede inden rundkørslen, og den lave fart skal selvfølgelig opretholdes hele vejen igennem.

Se også: Elbiler favoriseret igen: 500 P-pladser kan blive skrottet

Racerkøreren Jason Watt har bidt negle den seneste tid – imens han har forsøgt at gøre sig fortjent til en af verdens mest eksklusive biler: Ford GT – en bil, der kun fremstilles i 250 eksemplarer om året. Og nu lykkedes det.

Se indslaget og hør hvordan Jason har det med bilen – og det faktum at han INTET har fået at vide om den inden han satte sin underskrift.

topfart-dansker-slaar-rekord-i-sin-tesla Topfart – 19. jun. 2016 Topfart: Dansker slår rekord i sin Tesla

Skærmbillede 2016-06-25 kl. 09.49.12.jpg Topfart – 25. jun. 2016 Ny VW Up! Mere bil for pengene

topfart-audi Topfart – 5. jun. 2016 Topfart: Her er Audis smukkeste bil

En britisk spørgeskemaundersøgelse foretaget blandt firmaet My Car Checks kunder viser, at mænd og kvinder tænker forskelligt, når de skal købe en bil.

Undersøgelsen viser, at prisen er det vigtigste for begge køn, men herefter begynder forskellene at vise sig. Kvindernes næstvigtigste prioritet er, hvor langt bilen kan køre på literen.

Mændene i undersøgelsen valgte, at bilens udseende og stil er vigtigere.

Praktik vs. ydeevne
At kvinder skulle være mere fokuserede på brændstofsforbruget er dog ikke det, som bilanmelder Christina Wedel, der har bilsitet Kiss and Drive, oplever.

– Der er meget stor forskel på, hvordan en mand og en kvinde ser på en bil. Mænd kigger meget på, hvad bilen kan. Kvinder kigger på former, lyd og på hvor praktisk den er. Det dækker selvfølgelig køreøkonomi, men det handler også om, hvorvidt der er plads til ens taske og mobiltelefon, og måske også børn, siger hun.

Hun mener, at hvis kvinderne kun tænker praktisk og ikke sjovt, så skyldes det blandt andet, at kvinder kan blive usikre, når de skal købe en bil.

– Generelt så ved mænd meget mere om biler end kvinder. Der er også mange kvinder, der selv tænker, at det jo er, fordi kvinder ikke har forstand på biler, at de ikke har helt styr på det, og så tænker de praktisk i stedet og går glip af at købe en sjov bil, siger hun.

Se også: Kontroversielt design: Går dette firma over stregen?  

Usikkerhed omkring bilkøb
Den britiske undersøgelse viser også, at der er kønslige forskelle på, hvilke usikkerheder der spiller ind, når der skal købes en ny bil.

Her mener mændene, at det mest ubehagelige er et forhandle om prisen på bilen, hvorimod kvinderne derimod er mere usikre, når de skal inspicere bilen.

Dette nikker Christina Wedel genkendende til.

– Den største frygt ligger i, at når man kommer ind hos en bilhandler, som primært er en mandeverden, så bliver der sagt alle mulige ting, som kan gøre en nervøs. Man kunne virkelig optimere salget af biler til kvinder, hvis man tænkte over, hvilke følelser der går igennem hovedet på os, siger hun.

Her tænker hun især på, hvordan sælgeren forklarer processen for en kvinde, der måske ikke ved så meget om biler.

– Hvis man ikke spørger hende om andet end, hvilken farve hun kan lide, så mister man et salg på udstyrspakken. Bare fordi hun bliver irriteret over, at man tror, det er det eneste, hun interesserer sig for, siger Christina Wedel.

Undersøgelsen stiller også deltagerne spørgsmålet om, hvordan de ville beskrive deres egne køreevner.

Her valgte 60 procent af mændene, at deres køreevner var gode mod 48 procent af kvinderne. Næsten 50 procent af kvinderne valgte derimod at beskrive sig selv om kompetente bilister.

Se også: Nu kan du snart leje en bil uden rat og pedaler  

Duften af lædersæderne er uovertruffen, når man sætter sig ind i en ny bil.

Men læderet kommer normalt fra dyr, der er avlet til formålet, og hvor resten af dyret er blevet brugt til blandt andet fødevarer.

Det gør sig ikke gældende for det polske firma Carlex Designs nye sæder til den tunede 707 hk-stærke Dodge Challenger SRT Hellcat.

De nye sæder er nemlig produceret af intet mindre end elefantlæder.

Truede dyrearter
På grund af krybskytter er elefanten en sårbar dyreart, da de bliver skudt for deres stødtænder. Men arten er også presset, fordi elefantens naturlige levesteder langsomt forsvinder, blandt andet på grund af skovfældning.

Firmaet fortæller da heller ikke, hvor elefanthuden kommer fra.

TV-vært fælder dom: Her er årets 10 bedste biler

Det er ikke nødvendigvis ulovligt at importere skindet, hvis man har en tilladelse fra et såkaldt CITES-kontor i det land, som elefanten er eksporteret fra.

CITES dækker over konventionen om international handel med udryddelsestruede vilde dyr og planter og kontrollerer handlen mellem landegrænse med truede dyr, herunder elefanter.

Særligt rat
Udover elefantlædersæderne, så har bilen et håndlavet rat med sølvdetaljer og håndlavede sider til dørene i specialskåret træ.

Om man kan lide det overordnede look i bilen er nok individuelt, men er det overhovedet i orden at bruge skind fra truede dyrearter?

Audi anklaget for lovbrud: Går over grænsen i ny reklame