Konstant larm fra trafikken og luftforurening er blandt de gener, som mange borgere i byerne, og dem der bor ud til større veje, må leve med.

Men det er ikke kun irriterende, det kan også være skadeligt for helbredet, og i sidste ende har borgere, der bor i nærheden af tæt trafik en større sandsynlighed for at få forhøjet blodtryk, end dem, der bor i fred og ro.

Det viser et nyt studie, der i en lang årrække har undersøgt 41.000 personer i fem lande – heriblandt Danmark. Det skriver Ingeniøren.

Støj er et problem
Undersøgelsen viser, at det højere blodtryk kan skyldes støjniveauet fra vejen.

Den viser sig, at personer der bor i et område, hvor støjniveauet ligger over 50 decibel i gennemsnit om natten, vil have seks procent større risiko for forhøjet blodtryk, sammenlignet med folk, der bor i roligere områder.

Undersøgelsen er foretaget blandt personer i Norge, Sverige, Tyskland, Spanien og Danmark.

Se også: Nyt trafikskilt skal få danskerne til at sænke farten

Partiklerne er farlige
En anden årsag til forhøjet blodtryk er desuden forurening.

Forskerne målte luftforureningen udenfor flere hjem, og det viste sig, at de personer, der boede i boliger, hvor der var meget forurening, var mere tilbøjelige til at lide af forhøjet blodtryk.

Ingen af de deltagende personer havde for højt blodtryk, da undersøgelsen blev påbegyndt, men fem til ni år senere var 15 procent ramt.

Umiddelbart er der ikke noget, man selv kan gøre for at forhindre generne fra de trafikerede veje udover at leve så sundt som muligt – eller flytte til et mindre trafikeret område.

Se også: Genial løsning: Slut med at lede efter bilnøglen  

Når du fortæller folk, at du har investeret i en elbil, spærrer de øjnene op og tror straks, du taler om en lynhurtig Tesla.

Desværre falder entusiasmen, når du siger, at det er en elektrisk Berlingo, og det er en skam, for el-Berlingoen – eller Citroën Berlingo Electric, som den egentligt hedder – har mange kvaliteter, der er værd at notere sig.

Berlingo har i efterhånden mange år været en stærk spiller blandt de små varevogne, og det er den nuværende generation også.

I den eldrevne version har franskmanden heldigvis bibeholdt en masse af de kvaliteter, en normal benzin- eller dieseldrevet Berlingo har.

Her er, som en af de få i klassen, tre sæder at rutte med, og selv om der ikke er meget albuerum, når der sidder to mand to passagersædet, så er det super praktisk, at der i en snæver vending kan tages en ekstra mand med.

Tre sæder er utrolig praktisk. Foto: Jeppe Gudmandsen

Elbilen har en ekstra fordel for den passager, der skal sidde i midten, fordi der ikke sidder en gearstang og fylder, lige der hvor benene egentligt skulle være. Kabinen er adskilt fra varerummet med en helvæg, hvilket er en fordel for hjulstøj, og gør det lettere at varme kabinen op.

Der er også glimrende plads i varerummet, som i den lange udgave kan tage to europaller, eller op til 636 kilo, hvilket er nogle hundrede kilo mindre end med en traditionel motor.

Tyst og stille
Inde i storbyen er det en kæmpe fordel, at der ikke konstant er et lydspor af dieselmotoren i baggrunden.

Samtidig slipper du for at skifte gear, men har blot en fuldstændigt flydende effekt-udvikling – det vender man sig lynhurtigt til.

Når du træder speederen i bund, skal du ikke forvente den hæsblæsende acceleration, du ville få i en Tesla, men det er heller ikke nødvendigt.

Ny konge i klassen? Her er den bedste varebil

Gearvælgeren på instrumentbordet. Foto: Jeppe Gudmandsen

Fordi de 200 Nm er til stede med det samme, og fordi der ikke er et gearskifte, der stjæler tid, er Berlingo Electric hurtigere over krydset og fra 0-60 km/t, end de fleste normale biler.

Og lad os være ærlige; inde i storbyen er det den disciplin, der tæller. Topfarten på 110 km/t er ikke overvældende, men den kan begå sig på kortere strækninger med motorvej.

Bluetooth-systemet fungerer godt i testen og lyden er fin, ligesom navigationsanlægget e-Myway til 4.400 kroner gør en god figur. Indtil nu klarer den eldrevne Berlingo sig glimrende.

Det store problem
Det lyder alt sammen rigtig godt, men der er desværre en ting i vejen med Berlingo Electric – og det er batterikapaciteten.

elv om der ifølge brochuren burde være en rækkevidde på op til 170 km på en fuld opladning, oplevede vi ikke i testugen, at bilen selv viste mere end omkring 125 km i rækkevidde ifølge kørecomputeren.

Full electric pryder motorrummet. Foto: Jeppe Gudmandsen

I mange tilfælde kan det måske være godt nok, men tænder du godt op for varmen, spiser varmeapparatet en kølig morgen omkring 35 km af rækkevidden, og så er du hurtigt nede på en rækkevidde, hvor du i en benzin- eller dieselbil ville begynde at kigge efter en tank.

Derfor er det også helt afgørende, at du har et abonnement hos et ladeselskab som for eksempel. E.ON, så du forhåbentligt kan lade der, hvor du har en opgave.

I et tilfælde brugte bilen et par timer i en ladestander (11 kW) på at lade 35 km på batterierne, så der skal økonomiseres med kræfterne, hvis ikke du har oceaner af tid.

En lynlader (380V) kan ifølge Citroën give bilen en 80 procent-opladning på 30 minutter, men har du ikke sådan en i nærheden, tager opladningen i en 230V-lader mellem syv og 15 timer afhængigt af strømstyrken.

Det er faktisk frygtelig ærgerligt, at batteriet og rækkevidden ikke er større og mere brugbar, for Berlingo Electric er en frisk og lydløs bybil til håndværkere, der primært arbejder der.

Nu skal håndværkerne være rene og lydløse

En amerikansk domstol godkender Folkevogns plan for at rette op på den store dieselskandale, der brød ud i 2015 og truede med at knække den enorme bilfabrikant.

Folkevogn, VW, vil bruge i alt 14,7 milliarder dollar, 101 milliarder kroner, på programmet. Det skriver nyhedsbureauet Reuters.

– Dette forlig kompenserer sagsøgerne i på tilstrækkelig og fair måde, skriver dommer Charles Breyer ifølge nyhedsbureauet AFP.

Ifølge Reuters domstolen i San Francisco, der sidder med sagen, godkendt VW’s plan om at købe 475.000 biler tilbage fra kunder, der føler sig snydt.

Der ud over vil kunder, der har leaset VW-dieselbiler kunne opsige deres aftaler gratis og alle vil få en kontant erstatning.

Det vil koste i omegnen af 10 milliarder dollar, mens VW vil bruge små fem milliarder dollar på programmer, der skal opveje skaden på miljøet, som selskabets fusk med udledning af skadelige stoffer har medført.

Skandalen brød ud i 2015, da det kom frem, at VW bevidst havde installeret software og udstyr i sine dieselbiler, der ændrede motorens ydeevne, når den blev testet.

Det betød, at mens bilerne levede op til miljøkravene, når de blev testet, så gjorde de det ikke i virkeligheden. Derfor udleder de langt flere skadelige stoffer, end de var noteret for.

Skandalen, der også er rullet i resten af verden, truede i en periode med at knække VW. Selskabets direktør Martin Winterkorn måtte gå af og selskabets værdi er mere end halveret.

– Godkendelsen af erstatningen er et vigtigt skridt på vores rejse for at rette op på tingene i USA og vi påskønner alle de involverede parters indsats, skriver VW’s amerikanske direktør Hinrich Woebcken ifølge AFP.

Med forliget er VW’s problemer dog langt fra løst. En række amerikanske delstater har trukket VW i retten, kunder kan fortsat sagsøge selskabet i hele verden, og VW’s image har lidt uoprettelig skade.

Det kunne ikke undgå at få opmærksomhed, da rockstjernen Rod Stewarts Lamborghini Muira P400 S sidste år blev sat til salg på eBay til den imponerende sum af 10 millioner kroner.

Men det viste sig også at være lige i overkanten af, hvad den populære model egentlig var værd.

Nu er den samme bil igen sat til salg, men dog til et noget lavere beløb.

Bilen er nemlig vurderet til mellem 6,6 og 7,5 millioner kroner af auktionshuset Coys, hvor den sælges på auktion på lørdag.

Berømt ejer
Bilen blev købt fra ny i halvfjerdserne af rockikonet Rod Stewart, og den er en sjældenhed, da den er en ud af kun syv eksemplarer, der blev leveret i Storbritannien med rattet i højre side af bilen.

Lamborghinien har været ejet af mindst fire forskellige personer, hvoraf Rod Stewart er den eneste berømthed.

Rod Stewarts Muira i selskab med en lignende bil. Kvinden på billedet er Stewarts tidligere kæreste Dee Harrington. Foto: Coys

Legendarisk bil
Lamborghini Muira er ikke hvilken som helst model. Den er Lamborghinis allerførste sportsvogn, og selv om det er op til diskussion, så mener mange også, at den kan tage titlen som verdens første superbil.

Stewarts eksemplar står dog ikke helt som den gjorde, da en tidligere ejer har valgt at renovere bilen fuldstændigt. Det har kostet ham over en million kroner og kan måske være en forklaring på den mildest talt ret optimistiske pris, som han tidligere ville have for bilen.

Bilen er blandt andet opdateret fra S til den senere SV-konfiguration, hvilket har resulteret i, at den ikke står fuldstændigt, som den gjorde tilbage i halvfjerdserne.

Ronaldo til grin på nettet efter kikset Lamborghini-billede

Mange betragter Muira som verdens første superbil. Foto: Coys

Bilen var originalt lakeret i en meget lysere farve. Foto: Coys

Hvis du går og drømmer om at kunne skifte din bil ud hver tredje måned, og dermed altid have en bil, der passer perfekt til din situation, så er der måske kommet en løsning til dig.

For i dag starter et nyt koncept op, der tilbyder billeje i tre måneder, hvorefter du skifter den ud igen.

Og det hele skal foregå som et abonnement – præcist som vi kender det fra mobilabonnementer.

Skift som det passer dig
Konceptet hedder ganske enkelt Bilabonnement, og det er lanceret med en hjemmeside, hvor man kan tilmelde sig online.

En vigtig del af konceptet er, at du skal kunne skifte din bil ud, når du har brug for noget andet.

– Vi ved, at rigtig mange danskere drømmer om at skifte bil efter årstid, behov og pengepung. Det kan de hos os, fortæller Peter True, der er direktør ved Bilabonnement.

– Visionen på længere sigt er at tilbyde vores abonnenter, at de eksempelvis kan køre cabriolet om sommeren og firhjulstrækker om vinteren, uddyber han.

Indtil videre er det dog ikke muligt at skaffe sig en cabriolet igennem ordningen, da den kun dækker seks modeller. Alle modeller er fra Peugeot og Citroën.

Den billigste bil, som du kan ‘lease’ gennem selskabet står til 2795 kroner om måneden. Det er en Peugeot 208 eller en Citroën C3.

Se også: Nyt trafikskilt skal få danskerne til at sænke farten

Kom af med den gamle
Firmaet bag konceptet lover også, at du kan komme af med din gamle bil, før du starter som abonnent.

De lover sågar, at hvis du accepterer det tilbud på din bil, som de vil give dig, så kan du aflevere bilen samtidig med, at du samler din nye op.

Dit abonnement kan opsiges med en måneds varsel, og du vil kunne få leveret en ny bil på mellem ni til atten dage.

Se også: Vanvittigt! Her har politiet fået en bil til 1,6 millioner kroner

Sådan ser udvalget af biler på Bilabonnement ud på nuværende tidspunkt. Foto: PR  

Det er ikke, fordi det danske politis biler ikke er gode biler i høj kvalitet, men de kan på ingen måde leve op til nogle af de politibiler, som flere af deres udenlandske kolleger drøner rundt i.

Normalt er det politiet i Dubai, der er kendt for at have verdens fedeste bilflåde, men nu forsøger en australsk politiafdeling at følge trop.

De har nemlig modtaget en ganske særlig politibil – nemlig en Audi S7 Sportback.

Den danske startpris på modellen lyder på 1,6 million kroner.

På siden af bilen ses politiets brugernavne på Twitter og Facebook. Foto: PR

Høj fart
Det er den type biler, som kriminelle ikke ønsker, at politiet triller rundt i, for med en begrænset topfart på 250 km/t, så er det de færreste flugtbiler, der kan ryste politiet af sig.

Samtidig klarer bilen, der har 450 hk, at komme fra nul til 100 km/t på bare 4,6 sekunder.

Flugtbilisterne skal dog ikke være alt for bange for den nye bil, for den kommer ikke ud at patruljere på normal vis, men skal i stedet bruges i projekter, der skal være med til at nedsætte kriminalitetsraten blandt unge.

Se også: Undersøgelse afslører: Disse bilister er vredest bag rattet

Politiet kan virkelig komme til at vende hoveder i den dyre bil. Foto: PR

Digitalt projekt
For netop at ramme den unge målgruppe, så er designet af den vilde politibil udvalgt af Facebook-brugere, der følger Audi Australien.

Bilen er prydet med brugernavnene på den lokale politiafdelings profiler på sociale medier for at øge de unges kontakt med politiet.

Ordensmagten kan dog ikke blære sig med den lækre bil for længe, for de har kun lånt den i 12 måneder af Audi Australien, der herefter tager den tilbage.

Se flere billeder af bilen herunder.

Se også: Ronaldo til grin på nettet efter kikset Lamborghini-billede