Fartbøder er ærgerlige penge at skulle af med, og danskerne går da også så meget op i at undgå dem, at appen Fartkontrol.nu er blevet downloadet en million gange.

Appen fungerer sådan, at brugerne kan indrapportere, når de ser en fartkontrol. Telefonens GPS gør herefter, at andre brugere får en advarsel om kontrollen, når de nærmer sig den. På nuværende tidspunkt er der 300.000 aktive brugere om måneden.

Direktøren for Fartkontrol.nu er overvældet over de mange downloads.

– Det er et ufatteligt tal, når man sidder ene mand med et projekt, som man brænder for. Appen startede jo bare som et fritidsprojekt, så jeg havde måske troet, at jeg ville få nogle tusinde downloads og et par hundrede daglige brugere, siger Martin Bay Pedersen, der lancerede appen i 2012, i pressemeddelelsen.

Artiklen fortsætter under billedet…

Appen viser, hvor man skal være opmærksom. Herefter kan man bekræfte, om man så kontrollen eller ej. Foto: Fartkontrol.nu

Brug den rigtigt
Hos Rådet for Sikker Trafik fortæller pressechef Søren Ørsted Pedersen til Ekstra Bladet, at de er glade for alle tiltag, der får bilisterne til at sænke farten.

Fartkontrol.nus popularitet vækker dog ikke kun begejstring, for han er bekymret over danskernes brug af appen.

– Det der kan bekymre os er, hvis folk får et indtryk af, at de kun skal sætte farten ned der, hvor der er fartkontrol. Det er fint nok, at de sætter farten ned og undgår bøder, men hvis de derefter træder hårdere på speederen, fordi de ved, der ikke er kontrol, så er det problematisk, siger Søren Ørsted Pedersen.

Han henviser til undersøgelser fra Haverikommissionen, der viser, at høj fart er medvirkende til mange ulykker.

– Undersøgelserne viser også, at folk har en tendens til at overvurdere deres egne evner i trafikken. De kører for stærkt steder, hvor vejeksperter siger, at man skal sætte farten ned, fordi der er sideveje og lignende, uddyber han.

Se også: Vildt prisfald: Rockstjernes legendariske superbil til salg

Næste stop: To millioner
Hos Fartkontrol.nu har de ambitioner om, at de skal blive endnu større, på trods af at hver fjerde voksne dansker på nuværende tidspunkt allerede har downloadet appen.

– Den næste milepæl kunne jo passende være to millioner downloads. Men det bliver en stor udfordring. Markedet er mættet, og det er meget sjældent, at jeg møder nogen, som ikke kender appen i forvejen. Så det gælder om at forbedre og udvide den, så flere mennesker får lyst til at bruge den, fortæller direktør for appen, Martin Bay Pedersen.

Appen er gratis, og han tjener kun penge på donationer, som brugerne kan give – eventuelt hvis de slipper for en fartbøde.

Se også: Pas på! Heftig trafik kan gøre dig syg

Der er en lang tradition for firhjulstrukne varebiler hos Volkswagen, som siden den firkantede Transporter Syncro fra midten af firserne har kunnet begå sig steder, hvor det ellers kun var de hårdeste offroadere, der kunne komme frem.

Den arv bliver holdt i live med Amarok og Transporter, og sidstnævnte fås endda i en ekstra barsk version kaldet Rockton.

Det kunne dog lade til, at Caddy også skal gøres mere barsk, for på årets varebilsmesse, IAA i Hannover, viste Volkswagen denne Caddy 4Motion, som så ud til at være klar til en tur fra Paris til Dakar.

Inde i varerummet er den bygget op med reoler, mens taget har fået en tagbagagebærer med LED-lys, der kan styres fra kabinen, og lyse hver side af bilen op.

Tysk 4×4-specialist
Undervognen er skabt af den tyske offroadspecialist Seikel, som laver færdige opgraderinger til Volkswagens biler. Der fås forskellige kit til Caddyen, som kan hæves 15 til 20 mm på forakselen og fem til 40 mm på bagakselen, alt efter det kit du vælger.

Det giver plads til væsentligt større og grovere offroaddæk, som giver bilen et råt look.

Du skal desværre lede længe efter et mekanisk spærredifferentiale på bagakslen, for det er ikke muligt at tilkøbe. Det ville ellers give bilen de egenskaber i terrænet, som udseendet så kraftigt lægger op til.

Ny konge i klassen? Her er den bedste varebil