Engang var det knapper, man skulle trykke og dreje på. Så tog touchscreenen over, og pludselig kunne man med et tryk på en skærm styre indstillingerne i ens bil.

Nu har BMW taget skridtet videre, så man ikke længere behøver placere sine pølsefingre på en skærm for at kunne skrue op for bilradioen, finde vej eller slå aircondition til.

Ved dette års CES, ”Consumer Electronics Show”, der netop er løbet af stablen i Las Vegas, præsenterede bilgiganten et helt nyt styresystem, der lader billisten havde hænderne fri. 

Se også: Her er de mest populære brugtbilsfarver

Reagerer på fingerbevægelser
Systemet fungerer som en virtuel touchscreen, som man betjener ved at gestikulere med fingrene foran skærmen.

Det lyder som noget fra en fremtidsfilm, og har man set ”Minority Raport” af Steven Spielberg, så er det også nogenlunde samme teknologi, BMW netop har præsenteret.

Selvom det kunne lyde som en overflødig feature, så har det nye system ifølge BMW den fordel, at billsten ikke længere bliver nødt til at læne sig frem i sædet for at nå touchscreenen, og på den måde kan koncentrere sig om at køre bil. Og så slipper man desuden for at sætte fedtfingre på skærmen.

Det nye system er næste generation af BMW’s iDrive kontrolsystem, som første gang så lyset i 2001, og siden er blevet implementeret i over to millioner biler verden over.

Men i fremtiden behøver man ikke mere end at vrikke med fingrene for at se bilens dæktryk, slå GPS’en til eller skifte sang på anlægget. Men hvis man ikke lige er til denne science fictions-lignende form for betjening, forsikrer BMW, at skærmen også fungerer som en almindelig touchscreen, man bare kan trykke løs på.   

Se også: Kunne ikke finde bilen: Nu kan han se frem til en kæmpe regning

Der er efterhånden ingen tvivl om, at fremtidens biler kommer til at køre på en anden type brændstof end diesel.

Allerede nu er elbilerne den hotteste trend inden for bilverdenen og et mere miljørigtigt alternativ til de mere osende konkurrenter.

Men hvis man skal tro på bilindustriens egne fremtidsforestillinger, så kommer de eldrevne biler aldrig til at dominere markedet. Det skriver Mest Motor.

Besværligt at lade
I forbindelse med KPMG’s årlige internationale undersøgelse af forhåbningerne til fremtidens bilindustri, deltog 953 branchefolk, hvoraf halvdelen var ledere i bilindustrien.

Men branchen er langt fra så optimistiske på elbilernes vegne, som man måske skulle tro.

Faktisk svarede seks ud af ti, at de er helt eller delvis enige i, at elbilerne aldrig vil bryde igennem. Særligt fremhæver de infrastrukturen som et af det helt store bump på vejen, da der ikke er ladestationer nok rundt omkring, og bilerne desuden tager for lang tid at lade op.

Se også: NASA-teknologi skal redde selvkørende biler

Brintbilerne skal hjælpe elbilerne
Men helt sort ser fremtiden ikke ud for elbilerne.

Otte ud af ti af bilcheferne svarede, at de er helt eller delvist overbeviste om, at den fortsatte udvikling af brændselscellebilerne – det vil sige biler, der kører på brint eller naturgas – vil være med til skubbe elbilerne på rette vej.

Det store problem ved elbilerne er nemlig, at deres batterier skal lades op af en ekstern energikilde, hvorimod brændselscellebilerne genererer elektricitet, når de kører, og hvor den overskydende elektricitet kan gemmes på et batteri.

Samtidig tager det kun tre minutter at tanke en brintbil op, mens det tager betydeligt længere tid at oplade en elbil. Derfor må elbilerne kigge brintbilerne over skulderen, hvis de i fremtiden vil udkonkurrere benzinslugerne.

Se også: Vidste du det? Så mange hestekræfter har en hest

Sidste år trillede 223.168 nye biler ud på de danske veje, og hele 26.438 af dem var en Volkswagen.

Men 2016 var samtidigt et år, hvor skandalen rullede og rystede den tyske bilproducent i sine grundvolde, da det kom frem, at op i mod 11 millioner VW-biler var udstyret med en snydesoftware, der skjuler, hvor meget bilerne reelt udleder af de såkaldte NOx-gasser.

Derefter raslede producentens aktier og markedsværdi ned og blandt andet måtte koncernens direktør, Martin Winterkorn, gå af, og med flere enorme erstatningssager på halsen, har 2016 på mange måder været et skæbnesvangert år for Volkswagen.

Biler – 18 timer siden Ny skandale truer: Gigant undersøges for svindel med dieselbiler

Mest solgte herhjemme
Alligevel er der lys i mørket for den tyske bilproducent.

For på trods af et stormomsust år, har danskerne været den tyske bilgigant tro, når de har skulle ud og købe ny bil. Faktisk har Volkswagen solgt 3939 flere biler end i 2015, hvilket svarer til en stigning på 17,5 procent, viser tal fra de Danske Bilimportører.

Og at danskerne stadig i stigende grad vælger en VW, er noget, der vækker glæde hos Volkswagen Personbiler Danmark.

– Vi er utrolig stolte, men samtidig meget ydmyge og taknemmelige for, at de danske forbrugere viser os den tillid at vælge en Volkswagen, når de skal have ny bil. Det viser, at danskerne stadig nærer stor kærlighed til deres Volkswagen, og det er vi meget glade for, siger pressechef Søs Righolt til Ekstra Bladet.

Blandt de mest populære modeller er det stadig den lille fikse Volkswagen UP, som topper hitlisten, men også modellerne Volkswagen Polo og Volkswagen Golf har solgt godt.

Se også: Her er de mest populære brugtbilsfarver