De færreste synes, det er særlig sjovt at blive standset af politiet.
Selv om man ikke har gjort noget galt, kan man godt blive helt nervøs for, at man har.
En 23-årig mand fra Lemvig blev søndag morgen stoppet af politiet på Fjordvej i Struer – og han har haft al mulig grund til at være en smule nervøs.
– Han var påvirket af euforiserende stoffer og blev desuden sigtet for at køre i frakendelsestiden, altså uden gyldigt kørekort, fortæller politikommissær Knud Lauritsen fra lokalpolitiet til Dagbladet Holstebro Struer.
Våbenlov, brugstyveri, og så videre
Men den unge mands kvaler sluttede ikke med mangel på gyldigt kørekort, og det at han var påvirket af euforiserende stoffer.
For sigtelserne endte med at regne ned over den 23-årige.
– Det viste sig også, at han var i besiddelse af 0.1 gram kokain. Og så havde han en peberspray. Det er en overtrædelse af våbenloven, forklarer Knud Lauritsen til dagbladet.
Den lange liste af overtrædelser var dog ikke helt færdig der.
Endeligt viste det sig nemlig også, at den 23-årige chauffør ikke havde fået lov at låne den bil, han kørte i, så derfor blev der lagt en sigtelse for brugstyveri oven i den øvrige liste af sigtelser.
Lørdag aften var en 93-årig kvindelig bilist fra Hvalsø på Sjælland ude at køre en tur på Holbækmotorvejen.
Flere andre bilister mente dog, at det var en dårlig idé, da kvinden ifølge dem kørte så usikkert, at det var nødvendigt at ringe til politiet.
Det gjorde de så, og Midt- og Vestsjællands Politi sendte derfor en patrulje ud for at standse kvinden.
Politipatruljen, som fik fat i den 93-årige vurderede, at hun ikke var beruset.
Til gengæld skønnede de, at hun ikke var i stand til at køre bilen på betryggende vis.
Politiet kan ikke udelukke, at hendes alder givetvis har spillet ind på kørslen, da hendes bil havde mange buler fra flere tidligere påkørsler.
Mister måske kortet Fremtiden som bilist for den 93-årig kvinde kan godt se tvivlsom ud.
Midt- og Vestsjællands politi indberettede efterfølgende kvinden til politiets centrale afdeling, der har med kørekort at gøre, med henblik på at få kvindens kørekort inddraget.
Årets Bil i Danmark 2017 hedder Peugeot 3008. Biltorvet har kigget nærmere på topmodellen med efternavnet GT, der bl.a. byder på en 180 hk dieselmotor, automatgear og massevis af lækkert udstyr.
Se med i tv-klippet herover, når Kristian Klarskov fælder dom over Årets Bil.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘2376188’,
placement: ‘follow’,
eleId: ‘contain2376188’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_2376188’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_2376188’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_right’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘follow’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Test: Mazda 3 ser måske lidt selvudslettende ud, men den gemmer på en lang række kvaliteter. Man skal både gnide øjnene og pudse brillerne for at se det, men den er god nok
Mazda 3 har fået en let justering af designet. Men det er under huden, at de største ændringer sker. Først og fremmest er den blevet mere støjsvag. Foto: Christian Schacht
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘artikelbannerstor’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 4217312 : ‘4217312’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘4217312’,
placement: ‘artikelbannerstor’,
eleId: ‘contain4217312’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_4217312’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_4217312’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘artikelbannerstor’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Hvad der ved første øjekast ligner et forsigtigt facelift, er faktisk en stribe effektive forbedringer, der gør Mazda 3 mere attraktiv.
Væk er den tidligere så irriterende rullestøj, så man i højere grad kan nyde vognens veludførte mekanik, der på flere områder er af den gamle skole, men imponerende godt udført.
Japanerne tilbyder nemlig fortsat ingen benzinmotor med turbo. Mere derom senere.
Omfattende udstyr Vi tester Mazda 3 hatchback 2,0 med mellemste udstyrsniveau, Vision, og manuelt gear, der koster 234.998 kr. plus lev. Prøvebilen har full LED-forlygter og varme i rattet til 15.000 kr. ekstra.
‘
}
if (!insertInto || (insertInto && insertElement !== null)) {
var position = ‘bodytext’
var adtechId = (‘desktop’ !== ‘smartphone’) ? 6400362 : ‘6400362’
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘6400362’,
placement: ‘bodytext’,
eleId: ‘intextBanner_manipulate’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_6400362’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_6400362’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘bodytext’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Generelt starter den faceliftede 3’er ved 194.995 kr., men det er for en såkaldt Core-basismodel, der bl. a. mangler syv tommer farveskærm, 2-zonet automatisk klimaanlæg, 7-tommer farveskærm, 16-tommer fælge, automatisk nødbremse, der også bremser for fodgængere, advarsel for blinde vinkler, der også virker, når man bakker, læderrat og en bedre radio.
Ikke den mest rummelige Bilen ser større ud end konkurrenterne.
Det gælder dog ikke i praksis, for Mazda har ikke så meget plads på bagsædet som Golf og Astra, men dog klart mere end den afmålte Peugeot 308′ er.
Indvendigt er 3′ eren en typisk Mazda på godt og ondt.
Man sidder behageligt, men alting er meget dystert med de sorte farver, og et par opadskrånende sideruder agter giver et alt for ringe udsyn i bilen, samtidig med at bagsædepassagerer nærmest ikke kan se ud.
Skærmen på syv tommer er som nævnt standard fra Vision og op, og selvom den ikke er berøringsfølsom, så er overskueligheden i orden, men mangler dog mulighed for optimal integration med telefon i form af f. eks. Apple Carplay.
Men det glemmer føreren, når Mazdaens køreegenskaber bliver udfordret.
Hurtigt ind i svingene, neutral i lange kurver og retningsstabil.
Mere kan man dårligt ønske sig af en kompakt hverdagsbil.
Effektiv motor Motoren er som nævnt en lidt speciel konstruktion på 2,0 liter og med kun 120 hk.
Mazda undlader brug af turboladeren, men maskineriet virker efter hensigten.
Her er der godt med kræfter, et tilbagelænet lydbillede, hvad angår maskinstøj, og en fin økonomi med en sportslig knurren og en lineær, direkte kraftudvikling.
Til gengæld er den ikke helt så økonomisk som de mest effektive af konkurrenterne, der snildt når over 20 km/ l, når det gælder det officielle forbrug. Dermed koster Mazda 3 også lidt mere i grøn afgift.
Generelt er bilens teknik dog på et meget højt niveau, og bortset fra en lidt klaustrofobisk kabine kan vi kun give bilen vores varmeste anbefalinger.
ADTECH.config.placements[adtechId].complete = function () {
var bannerOptions = {
placementId: ‘1843369’,
placement: ‘Bottom2’,
eleId: ‘contain1843369’,
addPrefix: ‘true’,
prefixId: ‘manipulate_1843369’
}
var bannerCallBack = new namespace.callBack(bannerOptions)
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1 || position === ‘monster’ || position === ‘wallpaper’) {
var eleId = ‘manipulate_1843369’
if (position.indexOf(‘follow’) !== -1) {
eleId = ‘fnFollowWrapper_’
}
namespace.skyskraper.register({
‘adType’: position,
‘eleId’: eleId
})
}
}
if (position === ‘wallpaper’ || position === ‘monster’) {
ADTECH.loadAd(adtechId);
} else {
namespace.queue = namespace.queue || {}
namespace.queue[‘Bottom2’] = adtechId
}
}
}(window.ebPlacement = window.ebPlacement || {}, window.ADTECH = window.ADTECH || {}))
Vores annoncer gør det muligt for os at tilbyde en stor del af vores indhold – helt gratis. Hvis du tillader annoncer på ekstrabladet.dk, kan vi blive ved med at servere dig gratis nyheder. Måske værd at overveje en ekstra gang?
