Header image alt text

Danmark Søger online

Da afgiften på elbiler steg 1. januar, så førte det til et dyk i salget af elbiler.

Men er du blandt de danskere, som alligevel har købt en elbil i årets første måneder, så er der nu penge at hente.

Regeringen, Socialdemokratiet og De Radikale blev tirsdag enige om at lempe indfasningen af højere registreringsafgift. Den aftalte partierne ellers selv i 2015.

Af den nye aftaletekst fremgår det, at lempelserne i registreringsafgiften får virkning fra 1. januar 2017. Altså med tilbagevirkende kraft.

Det vil formentlig betyde, at nogle elbil-købere skal have flere tusind kroner tilbage, fordi de har betalt en høj registreringsafgift.

I 2015 aftalte parterne, at registreringsafgiften på el- og brændselscellebiler over en periode på fem år skulle stige til det samme niveau som andre biler.

I 2016 betød det, at afgiften på el- og brændselscellebiler udgjorde 20 procent af registreringsafgiften og pr. 1. januar 2017 steg afgiften til 40 procent.

Den nye aftale sænker registreringsafgiften til 20 procent. Denne sats gælder, indtil der er registreret 5000 nye elbiler i Danmark. Eller indtil 1. januar 2019, hvor afgiften bliver hævet, uanset om der er solgt 5000 elbiler eller ej.

Aftalepartierne er enige om at mødes igen i andet halvår 2018 for at drøfte status på udviklingen i elbilsalget i lyset af den nye aftale.

Salget af elbiler i Danmark er nærmest gået i stå, efter et flertal på Christiansborg i 2015 aftalte at lade registreringsafgiften på elbiler stige.

Men nu er der en hjælpende hånd på vej. Tirsdag har regeringen indgået en justeret elbilaftale med Socialdemokratiet og De Radikale. Aftalen lemper den planlagte indfasning af højere afgifter for elbiler.

Det skal få gang i salget igen, siger skatteminister Karsten Lauritzen (V):

– Vi har siden elbilsaftalen i 2015 fulgt markedet nøje. Og det er ikke nogen hemmelighed, at der ikke er blevet solgt så mange elbiler, som vi regnede med for halvandet år siden, siger Karsten Lauritzen.

I 2015 aftalte parterne, at registreringsafgiften på el- og brændselscellebiler over en periode på fem år skulle stige til det samme niveau som andre biler.

I 2016 betød det, at afgiften på el- og brændselscellebiler udgjorde 20 procent af registreringsafgiften og pr. 1. januar 2017 steg afgiften til 40 procent.

De stigende afgifter har dog ramt salget af elbiler hårdere end ventet. I aftalen opererede man med et forventet salg på 1800 el- og brændselscellebiler i 2016.

Kun solgt 1300 elbiler
Men der blev kun solgt omkring 1300 elbiler i 2016 og den tendens er fortsat i 2017. Derfor har S og R presset på for at få aftalen justeret.

– Det er glædeligt, at vi nu er enige om en lempeligere indfasning, som forhåbentlig kan få sparket gang i elbilsalget. Det har længe været et ønske fra Socialdemokratiet og Radikale at gøre noget ved elbilsituationen. Det har regeringen lyttet til, siger Karsten Lauritzen.

Konkret betyder aftalen, at indfasningen af de almindelige afgifter udskydes, indtil der er nyregistreret 5000 elbiler. Dog senest frem til udgangen af 2018.

Fra 2019 genoptages den tidligere aftalte indfasning. Dermed udgør afgiften 40 procent af den fulde registreringsafgift minus et bundfradrag på 10.000 kroner i 2019.

I 2020 udgør afgiften 65 procent, i 2021 90 procent og i 2022 er registreringsafgiften på elbilerne på niveau med andre biler.

Den radikale leder, Morten Østergaard er glad for den nye afgiftsnedsættelse. Han skriver på twitter:

Unge bilister tager chancer bag rattet i deres forældres bil. De kører for hurtigt, bruger deres mobil under kørslen og kører med alkohol i blodet. Det viser en ny undersøgelse igangsat af Ford.

82 procent af de unge kører i familiebilen, og heraf snupper hele 35 procent bilnøglerne uden at spørge om lov.

Undersøgelsen viser, at 39 procent har overtrådt fartgrænsen, 27 procent kører med en smartphone i hånden og 6 procent kører med alkohol i blodet.

De foruroligende tal er ekstra ulykkelige, fordi en af de største dødsårsager blandt unge i Europa er færdselsuheld.

I Europa bor halvdelen af unge mellem 18 og 29 år hjemme hos forældrene. De unges boligsituation påvirkes kraftigt af høj ungdomsarbejdsløshed og tårnhøj husleje. Derfor er adgang til familiebilen et stort plus blandt mange unge, der bor hjemme. 

– Unge ser familiebilen som vejen til frihed eller et sted til de sociale aktiviteter. Men for deres egen og andres sikkerhed på vejen, skal de køre ansvarligt, fortæller Jim Graham i en pressemeddelelse.

Han er manager for Ford Driving Skills for Life, som er et gratis kørekursus for unge i alderen 18-24 år.

Her kan de lære at køre mere ansvarligt og forhåbentligt sikkert.