Header image alt text

Danmark Søger online

Når vi har travlt med at kigge på vores mobil, taste en adresse ind på gps’en eller lede efter ting i handskerummet, når vi kører bil, risikerer vi at overse andre trafikanter. Statistikkerne viser, at uopmærksomhed er en væsentlig faktor i hver tredje ulykke i trafikken.

Men faktisk opstår uopmærksomheden ikke kun ud fra konkrete handlinger.

Ifølge en ny dansk undersøgelse er mental uopmærksomhed også skyld i ulykker. Når vi har hovedet fyldt med tanker, er stressede eller trætte, så kan det resultere i trafikulykker, da det tager fokus fra trafikken.

– Det har stor betydning, når vores tanker er optaget af alt muligt andet end trafikken. Man kan selvfølgelig ikke lade være med at tænke tanker bag rattet. Men du reagerer markant langsommere i for eksempel en kritisk situation, hvis du er dybt optaget af problemer på arbejdet eller i privatlivet i stedet for at have din mentale fokus på trafikken, siger Lisbeth Sahl, seniorprojektleder i Rådet for Sikker Trafik.

Hver fjerde
Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension har interviewet 4.362 bilister, der enten har kørt galt eller været ved at køre galt.

Af dem siger hele 28 procent, at det skete, fordi de sad i egne tanker, var stressede eller trætte.

Otte ud af ti svarer desuden, at ulykken eller den farlige situation kunne have været undgået, hvis de havde været mere mentalt til stede bag rattet.

Undersøgelser fra Havarikommissionen for Vejtrafikulykker samt en større norsk undersøgelse har tidligere konkluderet, at mental uopmærksomhed har betydning for risikoen for at ende i en trafikulykke.

For at sætte fokus på den mentale uopmærksomhed sætter Rådet for Sikker Trafik, Forsikring & Pension og 63 kommuner fra den 18. september til den 8. oktober ind med kampagnen ‘Kom ud af din boble – kør bil, når du kører bil’.

I TV, biografer og på sociale medier vil en ny kampagnefilm, som du kan se over artiklen, vise risikoen ved at være væk i sine tanker, når man kører i trafikken.

Kampagnens formål er at gøre trafikanterne opmærksomme på risikoen ved mental uopmærksomhed og minde dem om, at det er vigtigt at være mere mentalt til stede bag rattet.

– Uopmærksomhed er et af de største problemer, som vi har i trafikken. Det kræver vores fulde opmærksomhed, når vi kører på vejene. Selv et øjebliks uopmærksomhed kan betyde ulykker, der har alvorlige konsekvenser for de involverede. Så jo mere fokus, vi kan få på at forebygge ulykker og skader i trafikken, jo bedre, siger Hans Reymann-Carlsen, underdirektør i brancheorganisationen Forsikring & Pension.


Se også: Motorvej står klar et år før tid: – Vi åbner vores veje, når de er klar

Gode råd
I forbindelse med kampagnen har Rådet for Sikker Trafik og Forsikring & Pension udarbejdet en række gode råd, der kan hjælpe trafikanterne med at blive mere fokuserede bag rattet.

Første råd:

Forbered turen og kør i god tid

Få ordnet, hvad der skal ordnes, inden du kører, så det ikke fylder i dit hoved på turen. Tag afsted i god tid, så uventede forsinkelser ikke stresser dig undervejs.

Andet råd:

Kør bil, når du kører bil

Koncentrer dig om trafikken og lad dig ikke distrahere af ting, der ikke har med kørslen at gøre. At køre bil, er en opgave, der kræver fokus.

Tredje råd:

Drop mobilen

Sluk telefonen eller sæt den på flytilstand, hvis du ikke kan lade være med at kigge på den, når du kører. Hvis det er nødvendigt for dig at tale i telefon på vejen, så forbered den håndfri installation, inden du starter bilen. Vent med komplicerede telefonsamtaler, til du er fremme.

Fjerde råd:

Hold ind til siden

Hvis du har brug for at berolige børn i bilen, indstille GPS’en, lede efter ting – eller andet, som kræver meget af din opmærksomhed, så hold ind til siden, nå det er muligt og få det ordnet. Forsøg ikke at gøre det, mens du kører.

Femte råd:

Få hjælp af din medpassager

Få andre i bilen til at klare de ting, der tager din opmærksomhed fra trafikken. F.eks. at skrue låget af din vandflaske, kigge på kort, række dig solbriller, svare din telefon, indstille GPS osv.


Se også: Værksteder advarer: Danske bilister kører rundt med alvorlige fejl

Jim Ratcliffe er milliardær, brite og bidt af en gal Defender. Han elsker Land Rovers ikoniske bilmodel, som i årtier har stået for det simple, det solide og det rå.

Men hvad gør man så, når Defender nu kun er en udgået bilmodel, hvor Land Rover har produceret det sidste eksemplar?

Ja, når man er milliardær, beslutter man sig for at ville udvikle, designe og bygge sin helt egen bilmodel, som kan lige præcis det, Defenderen kunne.

I hvert fald er det, hvad Jim Ratcliffe ifølge Telegraph har planer om at kaste sig ud i.

Grundlæggeren af firmaet Ineos vil producere en ‘robust offroader, som ikke kan gå i stykker og ikke har Defenderens pålidelighedsproblemer’, skriver Telegraph, der også citerer Ratcliffe for at understrege, at ‘100 procent ikke må blive en Chelsea-traktor’ med henvisning til det fashionable kvarter i London, hvor mange ellers offroadkapable Land Rovere lever sagte tilværelser i hænderne på rigmandsfruer og stenrige Premier League-spillere.







Biler – 15. sep. 2017 – kl. 12:18


1500 hk slår vild verdensrekord: – Den tager vejret fra dig


Mere pålidelighed
Ratcliffe har flere gange selv været på safariture i Land Rover Defender, og han har udtrykt stor ærgrelse over, at produktionen af firehjulstrækkeren er stoppet.

Til Telegraph fortæller han om planerne for den helt nye bil, han gerne vil bygge.

– Vi vil producere noget, som de ikke gør. Deres vil blive i større volumen, og ikke hvad Defender plejede at være, siger Jim Ratcliffe til Telegraph.

Men selv om han elskede Defender, er der én ting, han i hvert fald vil ændre.

– Når jeg tager på safari, kører jeg altid i en Land Rover, men jeg tager altid en madkurv med, fortæller han med henvisning til risikoen for, at bilen ville bryde ned.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Herhjemme kender vi især Mercedes-Benz for de mange taxaer, som ofte er af E-klassen, men nu vil den tyske bilgigant indtage et nyt marked.

For Mercedes-Benz har netop præsenteret en ny pickup under navnet X-klasse, og tyskerne siger selv, at det er den første af sin slags fra en bilproducent i luksussegmentet.

‘X-klasse er den første pickup fra en premium bilproducent. X-klasse forener de klassiske dyder fra en pickup – robusthed, funktionalitet, styrke og offroad-egenskaber – med de karakteristika, som man kender fra Mercedes – design, komfort, køredynamik og sikkerhed’, skriver Mercedes-Benz selv i en pressemeddelse om den nye pickup.

Der venter en luksuriøs oplevelse bag rattet, oplyser bilgiganten Mercedes-Benz. Foto: Mercedes-Benz Der venter en luksuriøs oplevelse bag rattet, oplyser bilgiganten Mercedes-Benz. Foto: Mercedes-Benz  

Og hvad kan købere så forvente?

Ja, hvis du køber den største motor, som bliver lanceret i modellen midt på året i 2018, så får du en V6 dieselmotor med 258 hestekræfter.

Fra start lanceres X-klasse med to forskellige dieselmotorer og en benzinmotor. Dieselmotorerne er på henholdsvis 163 og 190 hk, mens benzinmotoren har 165 hk.

Firehjulstræks er standard på X-klassen, så kunderne er sikre på at kunne trække hestetraileren eller lystyachten. Foto: Mercedes-Benz Firehjulstræks er standard på X-klassen, så kunderne er sikre på at kunne trække hestetraileren eller lystyachten. Foto: Mercedes-Benz

Se også: Ford forfiner storsælgende varevogn

Yacht på otte meter
For at understrege pointen om, at X-klasse er bygget til terrænet, kommer alle udgaver med Mercedes’ 4-Matic firehjulstræk og low range-gearkasse, som kommer dig til gode i terrænet. Differentialespærre kan tilkøbes.

I den tilhørende pressevideo viser Mercedes ganske tydeligt, hvilket segment bilen er rettet mod – de velhavende kunder, som har brug for en luksuriøs arbejdshest.

Det samme er tilfældet i pressemeddelsen, hvor Mercedes praler med X-klassens evne som trækhest.

– X-klassen har en nyttelast på op til 1.1 ton. Det er nok til at transportere 17 fulde 50-liters øltønder på ladet. Den er desuden i stand til at trække 3.5 tons på krogen, og den kan også trække en trailer med tre heste i eller en otte-meter yacht, skriver Mercedes-Benz.

Som Mercedes også selv beskriver er antallet af oplagte konkurrenter få, da der er tale om et nichesegment.

Low-range gearkasse og differentialespæære (ekstraudstyr) gør X-klasse habil i terrænet. Foto: Mercedes-Benz Low-range gearkasse og differentialespæære (ekstraudstyr) gør X-klasse habil i terrænet. Foto: Mercedes-Benz  

Når bilen i slutningen af 2017 rammer de primære markeder Argentina, Brasilien, Sydafrika, Australien og New Zealand samt Europa, vil Daimler AG som producenter af bilen have investeret ikke mindre end et trecifret millionbeløb i Euro i udviklingen af X-klassen.

X-klassen er baseret på Nissans pickup Navara.

De danske priser for X-klassen kendes endnu ikke. Pickuppen vil i første omgang blive solgt af Mercedes-Benz Erhvervsbiler som varebil med to sæder.

En Nissan Navara starter ved en halv million kroner som personbil, så et kvalificeret gæt vil nok lande på 700.000 for personbiludgaven af en X-klasse.

Ford forfiner storsælgende varevogn

Posted by admin on September 19, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Ford var tidligt ude med at lancere en varevogn, som dem vi kender i dag, med deres Ford Transit, som kom til verden i første udgave i 1953.

Nu har den amerikanske bilgigant netop lanceret den nyeste udgave af den klassiske Ford Transit, som nu til dags går under navnet Ford Transit Custom.

Fords mellemstore varebil er landets mest sælgende varebil, og også i første halvdel af 2017 er Transit Custom stukket af fra konkurrenterne.

De største ændringer tæller et designløft, en ny og mere komfortabel kabine med mulighed for at tilvælge Ford Sync 3-infotainment-system og, som det er ved at være kutyme i varebilssegmentet, nyt og avanceret sikkerhedssystemer.

Frontdesignet er mere dynamisk at se på end tidligere, og den nye Transit Customs design minder i højere grad om det design, man finder på Fords personbiler.

De slanke forlygter kan fås med både LED-kørelys og xenon-lys. I toppen af modelprogrammet står Sport-udgaven med sportsligt stylingkit. Stylingelementerne er også fornyet på Sport, og de to striber på motorhjelmen fås nu også i flertonede udgaver, bl.a. sort med orange eller sølv.

Se også: Flere hundrede bilister blev snuppet ved vejarbejde: – Der er ingen vej uden om stærekasser

Ny kabine
Passagerkabinen er ny fra ende til anden. Fokus er på øget brugervenlighed, slidstyrke og en oplevelse af mere luksus og komfort. Designfilosofien er genkendelig fra den nye Fiesta, men i Transit Custom er kabinen i høj grad indrettet efter, at den også skal fungere som et mobilt kontor, der bruges mange timer om dagen.

Kabinen byder også på mange opbevaringsmuligheder, som alene i instrumentpanelet byder på 25 liter opbevaring. De nye sæder har tykkere polstring og betræk, som har været gennem det strengeste testprogram for slidstyrke nogensinde hos Ford.

Flere opbevaringsmuligheder og genkendelige træk fra Fords personbiler præger kabinen, der er ny fra ende til anden. Foto: Ford Flere opbevaringsmuligheder og genkendelige træk fra Fords personbiler præger kabinen, der er ny fra ende til anden. Foto: Ford  

I en tid, hvor der stilles større og større krav til, hvor meget ens bil – og særligt arbejdsbil – kan på den teknologiske front, er Ford da også med helt fremme med Transit Custom.

Blandt nyhederne er Sync 3-infotainmentsystemet med den ‘flydende’ 8” touchscreen (som skal tilkøbes som ekstraudstyr) og med talestyring.

Man kan f.eks. sige ‘jeg skal have brændstof på’, og så finder Sync 3 en tankstation. Sync 3 kan også tilkøbes med tilkobling via Apple CarPlay og Android Auto, mens udstyrsversioner uden touchscreen kommer med den smarte MyFord Dock, hvor man kan koble sin smartphone op.

Mindre motor
Under hjelmen er den tidligere 2.2-liters TDCi-motor skiftet ud med en mere effektiv 2-liters EcoBlue-dieselmotor.

Den nye og mindre motor er op til 13 procent mere økonomisk end den gamle motor, samtidig med at den har hele 20 procent mere moment ved lave omdrejninger. Ifølge Ford skulle det gøre det lettere og mere behageligt at sætte i gang og køre med varerummet fyldt.

Motorprogrammet har ydelser på 105, 130 og 170 hk og mulighed for SelectShift-automatgear i forbindelse med de to stærkeste motorer.

Avancerede systemer
Sikkerheds- og assistentsys-temer som i en personbil har ikke altid været hverdag, men det er ved at finde vej ind i varebiler.

Hos Ford mener man også, at professionelle bilister, som bruger mange timer på vejene, skal have de samme muligheder som privatbilister.

Den faceliftede Ford Transit Custom fås derfor med en række avancerede systemer, som gør varebilen mere sikker og som potentielt kan sænke risikoen for, at du ender i et uheld.

Transit Custom tilbydes med intelligent fartbegrænser, som helt automatisk justerer bilens maksimale hastighed i forhold til gældende hastighedsgrænser.

Til det bruger systemet aflæsning af vejskilte, som også viser den gældende hastighedsgrænse i det opgraderede display i instrumenthuset.

Fords blind vinkel-system (BLIS) med Cross Traffic Alert er nu også en mulighed i Transit Custom.

BLIS advarer om bagfrakommende biler i de blinde vinkler, mens Cross Traffic Alert advarer føreren om biler og fodgængere, som er tæt på at passere, når man bakker ud af en parkeringsplads.

Transit Custom kunne allerede før faceliftet udstyres med automatisk nødbremsesystem, vognbaneassistent, sidevindsstabiliserende sys-tem og aktiv fartpilot.

Den nye Transit Custom kan opleves hos Ford Erhvervscenter i løbet af foråret 2018.

Hvad gør du, hvis du pludselig skal have dit barns legekammerat med i bilen?

Et bud kunne være at benytte en ny type selepude, som er kommet på markedet og som markedsføres på især sociale medier og blogs.


Se også: Bøder og klip i kørekortet: Sæt dit eget barn i autostolen frem for legekammeraten

Den nye type selepuder kan pakkes sammen, så de ikke fylder mere, end de kan ligge i handskerummet, og selv om det lyder smart, giver selepuderne falsk tryghed, lyder det fra FDM.

For trods de gode intentioner bag selepuderne risikerer forældre at udsætte deres børn eller legekammeraterne for ringe sikkerhed. Det er nemlig langt fra alle selepuder, der er lige så sikre, som de giver sig ud for.

Dumper med et brag
Det afslører en test, FDM har foretaget af en ny type selepude, Mifold Grab-and-Go. Derudover har FDM undersøgt en oppustelig selepude, Bubble Bum.

– Umiddelbart kan Mifold Grab-and-Go virke som en smart løsning, idet den ikke er større, end at den kan ligge i handskerummet eller i en skoletaske. Testet efter samme kriterier som andre autostole dumper Mifold dog med et brag. Sidebeskyttelsen er ikke eksisterende, mens beskyttelsen i tilfælde af en frontalkollision er meget ringe, siger Søren W. Rasmussen, bilteknisk redaktør hos FDM.

– Derudover kan det være svært at spænde barnet ordentligt fast, og seleføringen er i det hele taget problematisk. Med andre ord et produkt, FDM på ingen måde kan anbefale, og man som forældre bør gå uden om, siger han.

(Artiklen fortsætter under billedet)

Pawel Zietowski, der bor i Harlow, Essex havde lidt for meget fart på, da han den 3. juni i år var ude på en motorcykeltur på sin Yamaha R6.

Her blev han nemlig fanget af politiets kamera, mens han kørte på baghjul, rejste sig og tog selfies.

Det skriver Staffordshire Politi.

– Zietowski viste mangel på respekt og foragt for trafikreglementet og andre trafikanter. Hans kørsel kunne sagtens have resulteret i en tragedie, fortæller Sion Hathway fra Central Motorway Police Group (CMPG).

Den 8. august i år troppede 27-årige Pawel Zietowski op i Stoke-on-Trent Crown Court, der ligger nord for Birmingham.

Her i retten erkendte han sig skyldig i farlig motorcykelkørsel og blev efterfølgende idømt otte måneders fængsel.

Udover de otte måneder, må Zietowski heller ikke føre et køretøj i 28 måneder.