Header image alt text

Danmark Søger online

Opladningen til et større gennembrud for elbilerne har varet længe, og udviklingen har bevæget sig med små skridt. Men nu er der en forsigtig grøde i bilteknologien, hvor ikke mindst rækkevidden på papiret er blevet længere og runder de magiske 500 km.

Set med danske briller bliver 2018 året, hvor et større indtog venter, og en række nye elektriske bilmodeller lander herhjemme. Priserne er meget usikre, da fabrikkerne typisk forhandler lige op til deadline for introduktionen.

Det er dog biler, bortset fra Nissan Leaf, Opel Ampera-e og den spartanske e.Go Life, som ligger i den dyre ende, og ikke er direkte folkelige. Udviklingen starter dog som regel ved de dyrere biler, og siver ned til de billigere. Hvor hurtigt, det sker, er dog uvist. Det afhænger i høj grad af produktionskapacitet og pris for de nyere og mere effektive batterier.

Vi giver dig et foreløbigt overblik.

Tesla Model 3
Mest hypet er den nye Tesla Model 3, der klarer 350 til 490 km på en opladning, og forventes at ligge i et prisleje, der kan svinge fra 330.000 – 470.000 kr. alt efter model og afgifter – men kan risikere at blive dyrere.

Sæt dog ikke næsen for højt op. En halv mio. købere har allerede betalt depositum på 7.500-10.000 kr. for at blive skrevet op. Det er ukendt, hvor mange danskere, der er iblandt. Men de første modeller ventes tidligst at lande herhjemme i midten af 2018 og måske endda først i 2019.

Nissan Leaf
Mere opnåelig er den nye og netop præsenterede anden generation af den Golf-klasse store Nissan Leaf. Japaneren er gået væk fra det lidt tegneserieagtige design og viser nu en elbil, der ligner en mere typisk model i mellemklassen. Den får en rækkevidde på 378 km og kommer senere i en version med endnu længere rækkevidde, hvor der gisnes om 500 km.

Modellen får 150 hk mod 109 hk i dag og systemer, der gør bilen delvist selvkørende. Den nye Leaf lander herhjemme til februar eller marts, men importøren tør ikke gætte på priser.

Opel Ampera-e

 

Opel Ampera-e er i samme størrelse og klarer 520 km på en opladning.

Modellen er allerede lanceret i Norge og solgt i 4.000 eksemplarer der. Planer for evt. dansk introduktion er dog stadig uvist for Ampere-e, der formentlig ligger i prislejet omkring 360.000 kr. Men den kommer tidligst til Danmark i slutningen af 2018.

Det er dog uklart, hvad der foregår bag ved kulissen hos Opel, der er overtaget af franske PSA.

Ampera-e er oprindeligt udviklet som Chevrolet Bolt af GM, og visse medier gisner om, hvorvidt GM selv vil beholde denne del, mens franskmændene måske selv kommer med nogle elbiler.

I hvert fald er Norge dog så attraktivt et marked, at alle mærker flokkes her for øjeblikket.

Jaguar I-Pace

 

I-Pace, der er Jaguars bud på en elektrisk premiumbil i crossover-klassen, lander herhjemme i første eller andet kvartal af 2018. Priserne er dog endnu ukendte for modellen, der har 400 hk og en rækkevidde på over 500 km. Selv om det er en bil i premium-klassen, ser importøren et potentiale for bilen i Danmark, når den lander herhjemme i første eller andet kvartal af 2018.

– Vi ved, at der er 3.000 ejere af Tesla Model S-biler, som er tre år gamle. Det er kunder, som kunne være interesserede i en bil som Jaguar I-Pace, der byder på en nyere teknologi og nye muligheder for connectivitet, siger Michael Lund, der er pressechef hos Jaguar Landrover.

Audi e-tron Quattro
Audi lancerer den hypede e-tron Quattro til næste år. Den forventes at have 435 hk og klare 500 km på en opladning. En coupé-version kaldet Audi e-tron Sportback Concept, som er vist, kan endda boostes til 503 hk.

Det er uklart, om det kan lade sig gøre for alle modellerne. Oplysningerne er nemlig sparsomme, selvom man allerede i Norge kan forudbestille et eksemplar ved at betale 20.000 norske kr. Det havde 2.500 nordmænd allerede gjort midt på året, mens yderligere 2.500 havde skrevet sig op som interesserede.

BMW i3

 

I november 2017 kommer der en faceliftet BMW i3, der nu har en rækkevidde på op til 290-300 km.

Den har 170 hk, men kommer også i en sportslig s-model med 184 hk.

Ifølge tysk motorpresse følger en senere version med en mulig rækkevidde på 450 km.

Priserne er endnu ikke klar, men den nuværende model koster 296.000 kr.

Både i3 og i3s kan fås med rækkeforlænger, hvor en lille benzindrevet generator øger rækkevidden med 150 km.


Elbiler

Høj tysker med fransk sjæl

Posted by admin on October 30, 2017
Posted in Uncategorized  | No Comments yet, please leave one

Tysk udenpå og fransk indeni.

Det er den korte beskrivelse af Opel Crossland X, der er nyeste skud på listen over de høje crossover-modeller, som vælter frem i disse år, og hvor Opels nyeste bud kan sammenlignes med at hælde fransk vin på tyske flasker.

Crossland X, som deler platform med den kommende Citroën C3 Aircross, er et barn af samarbejdet mellem Opel og PSA, der blev sat i søen, før franskmændene købte Opel fra GM.

Eget Opel-præg
Rent praktisk kommer motorer og gearkasse i Crossland X fra PSA, Citroën og Peugeot, mens Opel har sat sit eget præg på design, afstemning af undervogn og kabine. Den lander med startpris fra 177.000 kr. for en 1,2 Essentia med 82 hk midt i feltet af de mange nye modeller, som placerer sig et sted mellem mini- og mellemklassen.

Nødbremse er dog ikke standard i nogen af modelvarianterne, men koster 4.000 kr. – 5.000 kr. ekstra, mens der fra grundniveauet er aircondition og sikkerhedsudstyr som automatisk linjevogter og skilteaflæser, der selv retter fartpiloten ind efter farttavlerne.

 

Vi tester Crossland X 1,2 T med topudstyret, Innovation og en stribe ekstraudstyr som bl.a. DAB-radio, nøglefri start, full LED-forlygter, 360 graders kamera, ergonomiske sæder og varme i forruden, der er med til at vise, at der er mulighed for udstyr, som tidligere var forbeholdt langt dyrere biler, i denne klasse, men som også får prisen op i de højere luftlag.

Mens grundprisen er godt 234.000 kr. plus lev. for modellen efter de nye afgifter, lander vi på 281.530 kr. med udstyret, mens Crossland med 110 hk og Enjoy-udstyr, som ventes at blive en af de mest solgte modeller, koster 203.000 kr.

Crossland X byder på en regulær indstigning og en god siddestilling. En storladen rumfornemmelse, som er forcen ved de nye høje biler, slår igennem her, hvor Crossland X næsten opleves som at være en halv klasse større. Her er merprisen på 4.400 kr. for de ergonomiske sæder godt givet ud.

 

Fleksible bagsæder
Den gode rumfornemmelse indfinder sig også på bagsædet, hvor der er plads til at være høj i hatten.

Vi havde stor glæde af den forskydbare anden sæderække, som desværre ikke er standardudstyr, men som koster 4.400 kr. Som udgangspunkt har Crossland X rimelige 420 liter til bagage, men det kan udvides til 510 af slagsen, når bagsæderne skubbes 15 cm frem, hvilket giver fleksibilitet.

 

Vi har i bedste Opel-stil et noget tungt styretøj, mens den store gearknop også er i mærkets ånd. Dog opleves det, som om gearene ligger meget tæt, og det kræver noget tilvænning at ramme præcist i den sekstrins gearkasse. På vejen er Crossland X både komfortabel og støjsvag.

Køreoplevelsen sidder dog ikke helt i skabet. Mens nogle bilfabrikker er gode til at tøjle det høje tyngdepunkt på de nye crossover-typer, er undervognen ikke helt perfekt afstemt her, så vi har en fornemmelse af at sejle en smule, især i sving, frem for et mere fast vejgreb – det er noget, som lægger op til adstadig kørsel.

PSA 1,2 liters turbobenzinmotor med 130 hk er letløbende og på højde med Opels egne motorer. Vi synes dog heller ikke, at der var for megen power i den 1278 kg tunge og høje bil, der på motorvejen bestemt ikke måtte have færre kræfter at gøre godt med.

Importøren har i hvert fald store forventninger til Crossland X, der sammen med Grandland X er nogle af de vigtigste nyere Opel-modeller i mange år.


Specifikationer

Opel Crossland X 1,2

Pris: 281.530 kr. plus levering

Grøn ejerafgift, halvårlig: 310 kr.

CO2 per km: 114 g

Brændstofforbrug: 20,0 km/ l (EU-norm)

Motor: Firecylindret motor på 1,2 liter

Effekt: 130 hk

Ydelse: 230 Nm/1.750 omdr.

Acceleration: 9,1 sek.

Topfart: 206 km/ t

L/ B/ H: 421/183/161 meter

Falske reservedele koster den globale bilindustri milliarder i tab hvert år – faktisk helt op til 300 milliarder kroner har en tidligere undersøgelse fra 2013 vist.

Ofte er både mekanikere og bilister intetanende, når de installerer de falske reservedele i deres biler.

Det kan føre til alvorlige skader, når delene ikke virker, som de burde.

Mange af delene distribueres via online webbutikker eller på falske hjemmesider, der bruger stjålne billeder og tekst for at få dem til at ligne officielle salgskanaler for bilproducenterne.

Et af de bilmærker, der har forsøgt at sætte ind over for det store problem med falske reservedele, er japanske Nissan.







Biler – 27. okt. 2017 – kl. 11:20


Usain Bolt rædselsslagen under vild biltur med Lewis Hamilton


Fjernet falske produkter
I samarbejde med virksomheden MarkMonitor, som er en af verdens største firmaer inden for varemærkebeskyttelse, har Nissan siden 2013 fjernet mere end 31.700 falske produkter fra hjemmesider verden over til en samlet salgsværdi på 1,85 milliarder kroner.

Falsknere forfiner hele tiden deres metoder til at bedrage forbrugerne online ved som nævnt blandt andet at bruge stjålne billeder og tekst, og derfor har bilproducenterne brug for at reagere på problemet for at mindske deres økonomiske tab og beskytte deres kunder.

– Vores kunders sikkerhed er vores vigtigste mål, og falske reservedele skaber en unødvendig risiko for dem. Nissan er nødt til at være på vagt over for forfalskning, og indsatsen sammen med MarkMonitor har gjort det muligt at opspore salg af falske dele og uddanne Nissan-forhandlere og forbrugere til at være opmærksomme på de farer, falske dele kan udgøre, siger Andy Forsythe, der er Brand Protection Manager hos Nissan i Nordamerika, i en pressemeddelelse.


Se også: Parkeringsfirma klar til bøderegn: – Vi har ikke andre muligheder