01-29
N52 BMW motor monteret i en fælles E60, E66, E90, F18, F02 katalysator tilstopning fælles køretøj, olieudslippet, og sædepolstringsramme magnetventil svigt VANOS.
BMW motor N20 fælles problem – olieudslippet
Ifølge det endoplasmatiske reticulum bil data viser, at olieudslippet i motorproblemer, der klager hovedsageligt koncentreret i 2013, Blandt 2014-modellerne af BMW Brilliance 5 Series og 3 Series er den indenlandsk fremstillede n20B20-modelmotor blevet “skyldige” af olieudslip. Mange bilejere tilbagemeldinger om, at motorolieudslip er almindelig efter et års brug af køretøjer. At dømme efter de klager, der modtages af bilnetværket, er olieudslippet ved motorventilens dæksel. Ifølge nogle bilejere brød nyheden, 4S shop personale uden omsvøb sagde BMW sådan, vil ventil kammer dækning i de 2-3 tusind mil vises læk, men på grund af ventilen kammer over forsiden af en hætte dæksel, hvilket fører til skjulte problemer Stærkere, så ejeren er ikke let at finde problemet i første gang, men BMW har allerede forbedret dette på B-serien.
BMW motor N52 fælles problem – brændende olie
N52 som magnesium-aluminium motor, for at undgå elektrokemisk korrosion forårsaget af vand, Så cylinderkittet er designet med mange tætninger. Det mest oplagte er, at cylinderhovedpuden har en mere gummihætte end den anden motor, men olieudslippet afspejles af ejeren er stadig meget alvorlig. Endvidere har n52-motoren på grund af de iboende mangler i stempelrørets design generelt et fælles problem med brænding af olie efter 80.000 kilometer. Det er værd at nævne, at n52-motoren, 3.0L-forskydningen af det brændende olieproblem vil være mindre, trods alt er dette motordesign baseret på 3,0L-forskydning. 2.5L er en halvskåret version, problemet er mere sandsynligt at forekomme, og det er lettere at brænde olie. Der har haft en N52 VANOS husker, fordi fastspændingsbolten boliger designdefekter, hvilket resulterer i forseglingen af motoren variabel ventilstyring mekanisme (VANOS) er påvirket af unormalt eller svigt.
Her er nogle vedligeholdelse sager BMW N52 motorfejl, til din orientering.
BMW N52 motorfejl Case 1
Symptom:
1. kunder afspejler motorfejl lys, undertiden motorhastighed udsving i lyskrydset. Testmotoren kører i tomgangshastighed, takometerpegeren svinger op og ned mellem 600-1500, fejllyset lyser, og nogle gange er der ingen fejl.
2. Udfør ISID-test DME-lagringsfejlkode 102002 luftkvalitet, troværdighed: luftkvaliteten er for lav. Fejlfrekvensen er 23 gange, og indtaget luftmængden på tidspunktet for fejl er 8 kg /h. Læsning motoren omdrejningstal, når motoren er 660rpm normal trafik, 4% drøvleåbning, droslen tryk gas forløber 1019mbar, bageste indtag drosselventiltrykreserve 970kpa, HFM værdi på 13,00 kg /time. I tilfælde af en fejl er HFM-værdien mellem 8 og 20 kg /h. Kontroller motorens indløbsrør uden fejl.
3. Køretøjer swaps og andre normale luftmængdemåler test fiasko fortsætter, denne bil luftmængdemåler mens du arbejder i den anden bil ordentligt, kan udelukke den luftmængdemåler er beskadiget.
Fejl Analyse:
lækage kan eksistere motor, en del af luften er ikke beregnet HFM, hvilket resulterer i lavere end normalt målte data HFM, for at forhindre motoren stall og DME Den elektroniske ventil er justeret for at øge indtaget luftmængden, motorhastigheden øges, og den kontinuerlige cyklus får motoren til at svømme, og fejllyset lyser. Motorlækage kan være: indtagsmanifold, beholderventilventil, krumtapventilationsventil, krumtapaksel forsiden olietætning, krumtapaksel bag olietætning.
fejlisolering:
1. rengøringsmiddel spray nær indsugningsmanifold af motoren, motorhastigheden uændret, hvilket indikerer normal indsugningsmanifold forsegling.
2. kanister magnetventilen blok test, motoren stadig fangst, jagt er også udskifteligt magnetventil, kanisteren magnetventilen skade udelukket.
3. ventilkammeret dæksel manifold fører til indsugningsmanifold blok test, er motoren kørende
4. krumtaphuset trykmåling, et tryk på 30 mbar en fejl opstår, før kollision Når krumtapets trykreguleringsventil er beskadiget, vil der være en lyd, og bilen lyder ikke, men det er ikke godt at tjekke for skade.
5. Kontroller udseendet af normale forreste krumtapaksel olie segl, vil smøremiddel spray under motorens drift skal findes til at fylde sugning, mistænkt lækage.
Fejlfinding: Udskift olieforsegling af krumtapaksel.
BMW N52 motor failure 2
Modeller: 5-serie F18 N52T motor
kundeklageordninger: Tjek klienten afspejle motorfejl Lyset er tændt.
anslår grunde:
Kontroller klienten afspejler motorfejl lys, bilen er fjerde gang i løbet af undersøgelsen af dette problem, de to første, fordi kunden ikke skynde sig reparationer, computer diagnostik tredje gang Der er ingen motorrelaterede fejl, så køretøjet er programmeret først.
bestemt fejl bil følger:
1. Kun motorfejl lys gul, ingen oplysninger præsentation
2. fejl lampe og begynder at rejse på CID er blevet tændt
3. kolde og varme biler har
4. fejlkode er blevet slettet, og nu er opstået
gæster reflekteret lys i motorfejl Lyser under kørsel, og fejllyset slukker, efter at bilen er genstartet, efter at flammen er slukket. I begyndelsen er fejllampen tændt. Efter tredje gang vises fejllampen igen efter programmering i lang tid.
Fjerde op, computerdiagnostik opdagelse og nu har en tidligere fiasko: 420.921 EEPROM: kan ikke læse dataene (initialisering indstillinger, når EGS) eller kun kan skrives en del af de samlede byte, Det er nu mistænkt, at EGS elektroniske gearkasse styringssystem er defekt, og motorens fejllys er tændt. Send PUMA, den tekniske afdeling støtter opdatering af transmissionsventilhuset.
model: BMW 5 motor fejl lys, svær jitter
efter undersøgelse bilmotor starte tidligere på grund af vandet uden for garagen gjort motor eftersyn, efter reparation af fejlen, Trailer til min fabrik. Efter at vi fik bilen, starte motoren erkende fejlen: opdage blot ti sekunder for at starte motoren ved 1000 omdrejninger i minuttet eller så meget volatilitet, steg efter omdrejningshastighed 1500 rpm og så pludselig faldt til 700 omdrejninger i minuttet, motoren begynder at køre problemfrit. Dette er tilfældet, hver gang du starter det.
Vi bruger der ISTA sin diagnose, DME Følgende fejl (se nedenstående figur):
130.108 VANOS, indtagelse: justering fejl, positionen er ikke nået
130.308 VANOS, Udstødning: Justeringsfejl, position ikke nået
Diagnostisk plan, funktionstest af Vanos magnetventil og skylning, fejlen forbliver. Så vi foretaget følgende vedligeholdelse foranstaltninger:
1, magnetventilen demontering Vanos fundet nogen seriøs forurening
2, for at få en ny magnetventil (ventil stak fejl udelukkelse);
Mens Vanos magnetventilen plug tilbage, fandt jeg et overraskende spørgsmål, indsugning og udstødning Vanos magnetventil stik kan oprindeligt sat omvendt. På udkig efter ISTA-data blev det konstateret, at indtaget og udstødningen faktisk blev indsat forkert.
Efter udskiftningen af den nye olietætning forsyner testmotoren glat og fejlen elimineres.
BMW N52 motorsvigt 3
E70 N52
Kundefeedback: motor fejl lys alarm.
Chaxiu procedure:
1, computeren test defekt: 29E0 DME gasblandingen conditioning 29E1 DME 2 2A82 DME justeret blandet gas indtag luftmassen systemet VANOS 2D06 DME
2. Der blev ikke fundet nogen abnormiteter i udførelsen af den tilsvarende testplan.
3, VONOS rødmen magnetventil, normal læsning vinkel: udstødningstilgang 85 -115
4, læser tomgangsluft 3,5KG /h, sammenlignet med andre køretøjer i 13 Venstre og højre.
5. Kontroller, at der ikke er nogen abnormitet i indtagsområdet, testolietrykket er normalt, og luftstrømsmåleren eksisterer stadig.
6. Kontroller den excentriske akselsensor og find den organiske olie på stikkens fod. Efter rengøring skal du læse tomgangsstrømmen ved 13KG
