06-14 installationsmetode fordi der er mange forskellige strukturer, i brug og montering, af forskellig, forkert installation kan forårsage fastlåste stempelringe, rivning, ringåbnende sammenfaldende Fejlfunktioner som simmering olie. Karakteristika og installationskrav til almindelige stempelrørstrukturer på forskellige motorer, såsom konisk ring, snorring og tøndering, indføres i detaljer. Stemplet
motorolie ring og gas ring er opdelt i gas ring tætner forbrændingskammeret fra gasringledningen, at forhindre kanalisering af olien ringen under indvirkning af varme gasser fra olieringen at forbedre en olie distribution og cylindervægsmøring betingelser Forhindre virkningen af olien på forbrændingskammeret. Stempelring fordi der er mange forskellige strukturer, i kravene brug og installation er forskellige, kan forkert installation forårsage fastlåste stempelringe, pull-cylinder, ringåbning sammenfaldende kanalisering oliefyrede og andre fejl. Derfor fuldt ud at forstå de strukturelle kendetegn ved forskellige stempelringe, stempel ring mester forskellige typer af teknisk installation, med henblik på at give fuld spille til magten, økonomi af motoren, for at forbedre pålideligheden og forlænge levetiden af køretøjet.
Biler har generelt to gasringe og en olierør;
Store lastbiler og busser har normalt tre gasringe og en olierandring. Når rækken
stempel olie ring smøreolie ensartet fordelt i cylindervæggen, den glidende fortjeneste stempel ned, olieringen skrabe overskydende smøreolie på cylindervæggen, for at undgå olie flygter ind i forbrændingskammeret. En ringformet olie ringnot forsænket periferien med et antal olieretur loop, en olie skrabet af olieringen notbunden olie ring radialt strømmer tilbage til hullet krumtaphuset olie tilbage. Når stemplet opslidsede, fjedrende, med stemplet frem og tilbage, stempelringen og cylinderens væg bundet, eller udvides eller sammentrækkes, for at sikre, at toppen af cylindertromlen at danne et lukket rum. Stempelringen har tre stier, den første og den anden er 180 °, og den anden og den tredje er 90 °.
fleste motorer er tre ring, forbrændingskammeret fra stemplet nedad kaldes en ring, to ringe, en olietætningsring fra synspunktet. Fortrinsvis en tætningsring, efterfulgt af to ring smøreolien ring fra den værste synspunkt olie klud olie ring, to ringafstrygeren. fra perspektivet af varmeledningsevne, en ring stærkeste. to gange. Endelig olieringen. tricyclo fortrinsvis i 120 distribution. et stempel pin ring åbning vinkel er ikke mindre end 30 grader
alle ringe ikke er substituerbare på grund af formen af ringen er ikke det samme. Qi et luftfartøj er mest spand ring overflade af ringen. to ringe er koniske ringe, herunder stempelringe mærkning overflader kan ikke holde imod den brændende olie ellers ville kunne forekomme.
1 konusflade ring trinkegleringen er mindre koniske kegle (koniske kegle ring 90 serie dieselmotor Vinklen er 2 °) og tværsnittet er trapezformet. Efter at ringen er forsynet med cylinderen, er ringens yderste kant kun i kontakt med cylindervæggen, hvilket forbedrer overfladens kontakttryk og forbedrer slidegenstanden og tætningsegenskaben. Downlink samtidig god olie skrabning ydeevne, da rækken “wedge” effekt ramper kan flyde på filmen, rolle ensartet smøremiddel. Selvom kontakttrykket er stort, forårsager det derfor ikke smeltebære. Når trinkegleringen er installeret trænger orientering, ikke må holde imod, ellers vil det forårsage alvorlig kanalisering olie (oliepumpe) fænomen, øget forbrug og carbon motor smøreolie. Korrekt samling bør være: lille endeflade vender opad trinkegleringen (90 Series Diesel trinkegleringen indgraveret med den lille ende “a” ord, de gamle token ring taper pins, bør være poleret ydre ende vender nedad) . Taperingen bør ikke bruges som den første gasring, fordi den første gasring er udsat for et stort forbrændingstryk, og den første gasring vil blive skubbet væk fra cylindervæggen og tabe tætningsvirkningen. 2 twist ring twist ring asymmetrisk form i tværsnit, alle affasningen (fx 4115T dieselmotor på den indre perifere kant af ringen spalte (fx en anden, en tredje gas ring 4125A dieselmotor), eller skåret med en Luftring); Der er også en rille eller afskærmning ved den nedre kant af ringets ydre ring. På grund af ringets asymmetriske tværsnit er den elastiske kraft ubalanceret, og den snoede sig selv efter at have læst cylinderen. Ringens ydre overflade har en lille og stor tilspidset overflade, som er i lineær kontakt med cylindervæggen og ligeledes i lineær kontakt med ringsporet og støder mod ringsporens øvre og nedre endeflader. Dette har ikke kun gode indløbs- og tætningsegenskaber, men reducerer også påvirkningen og slid på ringrillen, og olieskrabning og olielejningsegenskaber er også gode. Den snoet ringinstallation er den samme som den koniske ring. Den har også et retningskrav og kan ikke vendes. Ellers vil det få olien til at smelte. Den snoede rings indvendige fordybning eller falsede overflade skal monteres opad, og den ydre rille eller afskårne overflade skal installeres med forsiden nedad. Den snoede ring bør ikke bruges som den første luftring. Ligesom den koniske ring, hvis den første luftring er lavet, kan den blive skubbet væk fra cylindervæggen og tabe tætningsvirkningen. Tønde 3 tønde ring ydre perifere overflade af ringen efter polering cirkelbueformet svarende til den oprindelige tilstand efter at have kørt rektangulært tværsnit, monteret i cylinderen liniekontakt med cylindervæggen, der danner en oliefilm handling både op- og nedadgående bevægelse, har Den højhastighedseffektive motor er meget brugt til at lave den første luftring. Almindeligvis er der rektangulære sektion tønde ringe, enkeltsidede trapezformede tønde ringe eller dobbeltsidede trapezformede tønde ringe. Ved installation skal den markerede side rettes mod toppen af stemplet. Ellers vil cylindertrykket blive reduceret, olieforbruget vil stige, og det vil være vanskeligt at starte. 4 Den forkromede ringkromring er præget af høj hårdhed, god olieopbevaring og beslag modstand, lys farve, mørkblå glans og glat overflade. Den første ring af stemplet tæt på forbrændingskammeret, dårligt arbejdsmiljø, smøring og afkøling af de anden krans relative vanskelighed, på grund af høj hårdhed og slidstyrke af forkromet ringe, flere ringe med krom gøre for den første ring. Bedre andet ringe og olie ringe under arbejdsmiljøet smurt meget sprøjt olie godt til to ringe og en olie ring, kan de være samt at sænke temperaturen, selvfølgelig, for at spare omkostninger, det andet spor Ringen og olieringen kræver ikke forkromning. Ved reparation, hvis kromringen er blandet med andre ringe, skal kromringen installeres med den første luftring. 5 Rektangulær ring Rektangulær ring kaldes også flad ring. Den er let at fremstille, har stort kontaktområde med cylindervæg og stærk varmeafledning. Det er den mest anvendte stempelring. Let at installere, nej alligevel, kan gøre den første, anden og tredje gasring. Men når stemplet bevæges frem og tilbage, der har en pumpe virkning, dvs., når stemplet frem og tilbage, stempelringen rille olietilførsel til det primære forbrændingskammer tryk, olien pumpes ind i forbrændingskammeret nemt. Når en rektangulær ring anvendes i kombination med en konisk ring eller en snoet ring, er den rektangulære ring den første gasring. 6 keystone ringe keystoneindstillinger ringe ofte som høj belastning dieselmotor af den første ring, således at når den svinger ring eller ring åbning clearance variation omkring stempelringen groove ændringer i spalten og derved presser en af tjærelignende olie Ud, der er en måde at forhindre stempelringen i at klæbe på limen. 7 Den isotropiske afskårne rillede oliering med slidsede olierør har den modsatte retning af afskærmning. Da de to ydre cirkulære arbejdsflader er afskåret, reduceres kontaktområdet med cylinderens indre overflade, så der er et højere gennemsnitstryk. For at reducere slid på ringen skal arbejdsfladen forkromes eller sprøjtes med platin. Denne ring bruges mere i dieselmotorer med høj effekt. Imidlertid har den stadig en tendens til at blive erstattet af en anisotrop firkantet spiralolie ring. 8 Kombinationsolierring Stemplet med to olieringe skal installeres med en kombinationsolieringe i stedet for den integrerede olieringe. Den kombinerede olieringe har egenskaberne ved et lille kontaktområde med cylindervæggen, stort kontakttryk, ensartet trykfordeling, stor olie returgang og god tilpasningsevne til cylinderrunding. Det har en højere olieskrabningskapacitet og tætningsydelse end den integrerede oliering. Når en kombineret oliering anvendes i stedet for den integrerede olieringe, kan der derfor kun bruges en ring til at opfylde kravene til olieskrabning, og friktionsmodstandsdabet kan også reduceres. For at undgå smøreolie bør olieringen imidlertid installeres i oljeringen ved at smøre olieringen på cylinderringen og forbedre smøringen af stempelskjørtet. Skulle en bestemt rækkefølge under installationen, den første olie ringsrille af stempelbøsningen indlægsring mennesker, som så på sin side forsynet med en flad ring under midten bølgeform indlægsringen, to øvre flade ring. De flade ringers åbninger skal forskyves fra hinanden, og de radiale bøsninger skal forbindes uden overlapning. Stempelring