Svinghjulet, som en mekanisme, kunne ikke være nemmere. Kernen er et svinghjul bare en meget tung disk, der fungerer som en energi-lagerenhed. Efter en motor accelererer svinghjulet op til en given hastighed, svinghjulet passivitet forsøger at holde det spinding på det rpm. På denne måde, stabiliserer svinghjulet motorens krumtapaksel ved at holde det fra at ryste frem og tilbage - eller oscillerende - med den kraft af stemplerne enten accelererende grund af forbrænding eller aftagende på grund af kompression. Men som med mange tilsyneladende enkle enheder, er der en smule mere til denne maskine end opfylder øjet. Disc

Svinghjulet disken er per definition den største del af svinghjulet. Disken er bare, at en skive af metal - som jern, stål eller aluminium - generelt mellem 1/4-inch og 1 tomme tyk og 12 til 24 inches i diameter. Disken vil generelt have mellem tre og 10 bolthuller arrangeret omkring midten og de bolte, der går gennem dem fastgøre skiven til krumtapakslen. Et større hul i midten glider omkring en cirkulær højderyg på enden af ​​krumtapakslen, centrering disken på akslen. Større og tungere skiver lavet af jern og stål stabilisere motorens omdrejninger og lagre energi bedre, giver mulighed for problemfri kobling engagement og skiftende. Lettere svinghjul accelerere og decelerere hurtigere for hurtigere gearskift.
Friktionsfladens

I de fleste tilfælde friktionsfladens er egentlig bare den side af svinghjulet vender transmissionen. Når din kobling tilkobler svinghjul - når du lader koblingspedalen ud - en række finger-lignende fjedre trykker koblingen friktion disken friktionsfladens. Denne friktion-disk, som er meget ens i sammensætning til de puder på din disk bremse forsamlingsfriheden, griber friktionsfladens. Når to låsen sammen, friktionsmaterialet overførsler motoreffekt transmission indgangsaksel, der passerer gennem midten af ​​friktionsmateriale og låser til den ved hjælp noter på akslen. I nogle industrielle applikationer, er friktionsfladens faktisk en separat, tynd skive, der tillægger svinghjulet med maskinen skruer eller bolte. Dette giver mulighed for periodisk udskiftning af friktion ansigt uden udskiftning eller bearbejdning af tunge og dyre svinghjulet.
The Pilot Bearing
p Hvis du visualisere koblingen forsamling, har du måske undret dig over hvad der sker med transmissionen indgangsaksel efter at det passerer gennem noterne i friktion disken. I de fleste tilfælde er der en lille udvidelse på spidsen af ​​transmissions indgangsakslen en pin-lignende cylinder, der passer ind i hullet i midten af ​​krumtapakslen. Herfra kan kraftudtaget udvidelse passere gennem svinghjulet og parre i en anden fordybning i enden af ​​krumtapakslen, eller den kan stoppe på svinghjulet. Men hvor den stopper, enten i håndsving eller svinghjulet, vil stiften på spidsen af ​​indgangsakslen normalt glide ind i en rulleleje, der passer inde i parring hul. Denne styreleje understøtter input aksel og holder den centreret i midten af ​​svinghjulet
Ring Gear

Svinghjulet er en multipurpose maskine,. Den gemmer energi til stabilisere rpm, tjener som en friktionsoverflade for koblingen og fungerer som en kæmpe gear at give starteren en vis indflydelse på at starte motoren. Kronhjulet enten bolte til den ydre rand af svinghjulet eller måske blot inkorporeres i svinghjulet selv. Når starterens Bendix drev shoves starteren gear udad fra starteren krop, starteren gear i indgreb ringen gear og overfører kraft til det fra startmotoren. Dette er faktisk en del af grunden til, at store dieselmotorer anvender sådanne store svinghjul, energilagring til side, den store svinghjul giver mulighed for en større ring gear, som igen giver starteren nogle mekaniske fordel i at vende høje kompression diesel
.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/general-auto-upgrades/96878.html