Stå ved siden af ​​tælleren på ethvert dæk forhandler for et stykke tid, og odds er, at du vil høre disse ord mere end noget andet: "Det er næsten det samme ... vil det passe "Svaret er, at ja, selvfølgelig vil det passe, alt er muligt med en TIG svejser og et sawzall. Så det virkelige spørgsmål er "Vil det fungere for min bil, og vil det passe uden en besværet?" Tire Code Basics

standard koder, der anvendes i USA og Nordamerika, dæk koder generelt læses "P235/75R16" og nedbryde som dette: P - 235 - /- 75 - R - 16. Det første bogstav betegner dette som en passager-bildæk, den tre-cifrede nummer, der følger fortæller dig dækkets slidbane bredde i millimeter. En skråstreg-mark adskiller dette nummer fra det aspekt ratio, hvilket er dæksiden højden udtrykt som en procent af slidbanen bredde. Følgende "R" fortæller dig, det er en radial og de 16 point dette som et dæk beregnet til en 16-tommer fælge.
Fysiske dimensioner

Nogle grundlæggende matematik giver dig mulighed for at bestemme dæk »fysiske dimensioner. Først dividere 235 med 25,4 for at konvertere slidbanebredden til inches, så gange det med formatforholdet som en procentdel - eller 0,75 - at bestemme dæksiden højde. Multiplicer dæksiden højden af ​​to - der er en top og en bund sidevæg - og tilsæt fælgdiameter, og du har fået den samlede dæk diameter. De P235/75R16 foranstaltninger 9,25 inches lang, har en 6,93-tommer sidevæg og en samlet diameter på 29,87 inches. De P245/70R16 foranstaltninger 9,65 inches lang, har en 6,75-tommer sidevæg og en samlet diameter på 29,50 inches.

Applications

Ser man på ovenstående tal kan du se, at P245/70R16 's slidbane er 0,40-tommer - næsten en halv tomme - bredere, og dens sidevægge er omkring 0,20-tommer kortere. Dette er sandsynligvis en mere resultatorienteret dæk end højere og tyndere P235/70R16, men dens forholdsvis høj samlet diameter markerer det som mere velegnet til at bruge på en lille SUV eller crossover end en bil. Vi siger "små" SUV fordi større SUV'er bruger typisk LT eller "varevogne" vurderet dæk i mangel af et præfiks, kan du forvente at dækket opfylde bil, ikke let lastbil, standarder. Den P245 er kortere sidevæg vil flex mindre for hurtigere håndtering respons, og den ekstra gummi bør give dig en smule mere sving greb.
Montering og håndtering

Du vil ikke støde for mange problemer skifte til P235 til P245 på en fælg designet til P235. Dækkets sidevæg flex giver mulighed for en smule vrikke værelse i form af montering, og du kan normalt gå omkring en tomme større og op til 0,50-tommer skinner afhængig af dæksiden højde. Så vil P235 arbejde på en fælg beregnet til en P245, men kun lige. I denne ansøgning, er P245 lidt højere slidbane-til-kant-bredde og kortere sidevæg bør give mere præcise styreegenskaber med en temmelig forudsigeligt og lineært breakaway på dækkets sving grænser. Den P235 på en P245 rand, men vil sandsynligvis reagere langsommere og bryde væk som glas på grænsen.
Speedometer, Acceleration og Computer Controls

Der bør være lidt til ingen ændring i speedometer læsning, det kan læse så meget som 1 mph lav med de kortere P245s på en 80 mph kørehastigheden. Den P245 er 1,3 procent mindre omkreds vil slippe din effektive gear med samme beløb, som du kan føle som en lille bump i acceleration på stregen. Hvis du er "vaklende" dækkene ved at installere P245s på ryggen og P235s på forsiden - eller omvendt - så du kan opleve en svag funktionsfejl med blokeringsfri bremser, all-wheel-drive, traction control og stabilitet kontrolsystemer. Afhængigt præcisionen af ​​systemet, en 1,3 procent forskel i front til baghjulet hastigheden kan være nok til at forvirre computer og forårsage systemerne at handle op. Ændring dækstørrelser kan også ugyldiggøre bilens garanti.

.from:https://www.biler.biz/automotive/Aftermarket/tires/98357.html