Selv om alle brændstoffilteret væsentligste udføre det samme arbejde, der er en masse variationer i speciale, og nogle designs er bedre end andre. Den største forskel er den type materialer, der anvendes til sagen og filter medier, som har indflydelse på filterets pres kapacitet, flow kapacitet, hvilken størrelse partikler er i stand til at filtrere og hvor ofte det vil være nødvendigt at somtilbageskylles eller ændres. Cases
p mest synlige forskel brændstoffiltre er det ydre sag, der afviger med filterets formål og placering. De første brændstoffiltre var serviceres enheder med en metal ydre beklædning. Dette design blev næsten universelt vedtaget af bilfabrikanter, men de fleste fjernet servicevenlighed af filtrene, tvinger føreren til at udskifte hele enheden.

Aftermarket anvendte filtre ældre karburator motorer har inkluderet både plast og glas, som gav bilens ejer evnen til at kontrollere filter tilstand uden at fjerne det. De fleste moderne biler bruger ydre sager lavet af rustfrit eller galvaniseret stål, der kræves som benzinindsprøjtning kræver meget højere brændstofpriser tryk end carbureted motorer.
Serviceability

Selv de fleste producenter sælger biler med forseglede brændstoffiltre, serviceres enheder er stadig udbredt på diesel køretøjer som traktor-påhængskøretøj rigge og entreprenørmaskiner. Serviceres filtre unbolt fra den ene ende og tillade fjernelse og udskiftning af dens filterelementet. Dette er en vigtig egenskab for dieselmotorer, som dieselolie kan tykkere og gel under ekstremt kolde forhold. Diesels også ofte kræve priming af brændstoffilter, hvis de har været kørt tør.
Salg Filter Elements

Tre grundlæggende typer af filterelementer eksisterer. Den primære brændstoffilter på mange biler bruger en bomulds-gaze element, som løber godt og gør et godt stykke arbejde for at holde stort affald som rust skala, blade og pinde fra beskadige brændstofpumpen.

Den næste i rækken er oftest en crepe-papir filter, som anvender et element foldet tilbage på sig selv mange gange for at øge filtrering område. Papir filtre kan fange mindre vragrester bedre end bomuldsgaze filtre, men stadig flyde godt og tage lang tid at tilstoppe. Det er grunden til, at de fleste biler har et papirfilter monteres et sted i mellem brændstofpumpen og motor.

Meget fine nylon skærmfiltre var på én gang betragtes kun egnet som en sekundær filter (placeret i linje efter primære filter), men bliver mere og mere populære i den automotive segmentet primærvalg. Et traditionelt ulempe af nylon skærm filtre er, at de kræver hyppig returskylning at fjerne bebyggede forureninger, men moderne filtre har indbygget i trykbeholdere kredsløb, der vil gøre dette automatisk. De fleste moderne europæiske biler kommer med enten serviceres eller ikke-brugbar nylon-screen filtre.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/125586.html