Manifold absolut tryk (MAP) sensorer er et fælles modstykke til brændstof indsprøjtning. Motorer med brændstofindsprøjtning fordampe brændstoffet ved at pumpe brændstof ind i motoren under højt tryk. MAP Føleren tilsluttes indsugningsmanifold, som leverer brændstof og luft blanding til motorens cylindre, og sender information om lufttrykket til motorens elektroniske styreenhed (ECU). Det er en integreret funktion af bilen, fordi det sanser motorbelastning. Betydning

Opfundet i 1885 af Karl Benz blev karburatorer oprindeligt brugt til at styre strømmen af ​​luft sendes til motoren. Med forbedret emissionsnormerne i slutningen af ​​1980'erne, har karburatorer blevet forældet i næsten alle biler og lastbiler. Brændstofindsprøjtning tilbyder reducerede emissioner ved hjælp af en recirkulation af udstødningsgas ventil til at styre luftstrømmen og en brændstofpumpe til at levere olie til motoren. Aflæsninger ved MAP sensor hjælpe motoren bestemme optimal forbrænding.
Process

MAP sensorer måler barometertryk absolut tryk i indsugningsmanifolden. Ved at beregne massen af ​​luft går ind i motoren, lufttemperatur, og rotationer per minut af motoren, kan motorstyreenheden bestemme tætheden af ​​luft, der strømmer ind i brændstofblanding. ECU'en kan derefter justere luftstrømmen eller brændstof flow.
Mixture

Det primære formål med en MAP sensor er at hjælpe motoren bestemme den korrekte blanding af brændstof og luft, der skal føres ind i indsugningsmanifolden. For meget brændstof pres vil forårsage en motor til at køre rige, hvilket fører til øgede emissioner og lavere gas kilometertal. Køretøjer, der har for meget luft indtag og ikke nok brændstof tryk kan tomgang, køre ru eller ikke starte overhovedet.
Timing

Tændrør antænde komprimerede brændstoffer, der løbende pumpes ind i motoren. En rig brændstofblanding kræver øget fyring af tændrør, mens en dårlig brændstofblanding kræver en langsommere affyring af tændrør. MAP melder lufttrykket til ECU så motoren kan tid affyringen af ​​tændrør ordentligt.
Problemer

Køretøjer med en dårligt fungerende MAP sensor vil rapportere forkerte aflæsninger til motoren, hvilket resulterer i en forkert forhold mellem brændstof til luft. Et køretøj vil køre enten "brændstof rige" eller "brændstof fattige," i sidste ende forårsage skade på motoren. Sommetider MAP sensorer giver forkerte aflæsninger på grund af en dårlig brændstof pumpe eller EGR-ventil. En dårlig EGR-ventil kan forårsage for meget eller for lidt luft at strømme ind i MAP-sensoren. En dårlig brændstofpumpe må ikke pumpe nok brændstof ind i indsugningsmanifolden. On-board diagnostik læsere kan normalt bestemme, hvilken del af køretøjet skal udskiftes.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/126875.html