Automatisk og manuel transmission kræver enten en speciel væske eller olie til at smøre og beskytte de bevægelige dele inde i transmissionen sagen. Lejer skal bære aksler, synchronizers og tandhjul har smøring at spinde, engagere og frigøre ordentligt. Manualer fastsætte almindelige filter og væske skifteintervaller at fremme korrekt funktion og forlænge transmission liv. Hvis en transmission går uden væske eller olieskift, kan konsekvenserne være katastrofale og permanent. Automatiske gearkasser

automatiske gearkasser ikke kræver manuel flytte ligesom standard design. Koblinger og plader fungerer inde i transmissionen sagen. De bruger pumper, der producerer pres, at skifte gear. De har sager, der skal udfyldes til det foreskrevne niveau af automatisk transmission væske. Væsken typer og vægte foreskrevet af producenten afhænger specifikt på fabrikat, år og model af køretøj. ATF skal passe præcist, og disse mærker omfatter Mercron til Ford biler og Dextron for General Motors biler og lastbiler. Nogle automatgear væsker faktisk give nogle gnidninger, så kløerne kan engagere. Transmissionsolie typer er angivet i alle ejerens service manualer.
Manuel gearkasse

Afhængig af producentens år, mærke og model, manuelle gearkasser kræve en særlig olie, såsom SAE30, SAE10W40 eller 10W30, at smøre og beskytte transmissionskomponenter, aksler, Synkronizere og lejer. Nogle manuelle gearkasser bruger en type olie svarende til automatgear væske eller en syntetisk brand, der anvendes i udlandet eller eksotiske biler. I modsætning til automatiske transmissioner, har manuelle gearkasser deres pres plade og kobling uden for transmissionen.

Automatgear skifteintervaller

Skift intervaller for automatiske transmissioner er dikteret af fabrikanten for hver enkelt køretøj, da de kan variere. Hård og langvarig kørsel kræver mere hyppige ændringer, mens normal kørsel overholder de regelmæssige foreslåede intervaller. En typisk serviceinterval er hver 30.000, 60.000 til 100.000 miles. Mere hyppige ændringer gør ingen skade og udvide transmissionen liv. Har du ikke din ATF skyllet helt, hvis den har mere end 50.000 miles på det, da det kan forårsage kobling fiasko. Blot dræning og opfyldning gryden tilstrækkeligt.
Manuel Transmission skifteintervaller

Manuel transmission skifteintervaller er foreskrevet af producenten ejer manual. Størstedelen af ​​ændringer foreskrevne interval fra 30.000 til 60.000 miles. Tunge eller anstrengende applikationer, såsom kontinuerlig bugsering eller high-speed kørsel, kan mindske intervallerne ved halvt så meget eller mere, såsom hver 15 tusind miles.
Smøring Nedbrydning

Transmissionsolie, både i automatik og manuelle typer, opløses med alder og brug. Hvis væsken ikke bliver ændret, viskositeten og smørende egenskaber væsken nedbryder og giver slid på kritiske transmission dele. Friktion fra beskidte eller forurenet fluid resultater i frit svævende metalspåner, der scorer metaloverflader af lejer, racer, gearhjul. Dette kan føre til vibrationer, træk, ikke-skiftende, er ru skiftende og til tider fuldstændig transmission lockup eller gear akslen brud.
Overophedning

Transmissionsolie designet til at køle samt smøre. Dirty, gamle og forurenede væske eller væske niveauer, der har været lav i en længere periode, vil medføre overophedning inde i transmissionen sagen. Den øgede varme yderligere nedbryder viskositet og smørende egenskaber væske, der forårsager ekstra friktion. Automatiske gearkasser har O-ringe, pakninger og gummi og fiber sæler, der er modtagelige for smeltning og deformation, hvis de støder på overdreven varme. Overophedet fluid resultater i blæst sæler og lækage.
Slam og Particle Blokering

Slam kan opbygge inde i transmissionen tilfælde sammensyning med metalpartikler, og forårsage alvorlige blokeringer i passager, kontraventiler og filtre. Blokeringer forårsager trykforskelle og i automatiske gearkasser er præcise pres nødvendig for at sikre de skiftende mekanismer til at udføre korrekt. Unormalt højt tryk kan blæse pakninger og tætninger. Manuel transmission synchronizers kan marmelade, slibe eller næb, der forårsager savnet eller ru gearskift.
Garanti

Bilejere bør læse deres garanti kontrakt at afgøre, om transmissionen er dækket i er tale om dele brud eller komplet fiasko. I nogle tilfælde kan en garanti være ugyldig, når en transmission er blevet bevidst forsømt eller ikke repareret efter garantiforpligtelser retningslinjer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/car-maintenance/general-car-maintenance/132117.html