Forbrændingsmotoren er drivkraften inde i hver benzin og diesel bil til nåde vejen. Gennem en firetakts proces, anvender forbrændingsmotorer energi produceret ved antændelse af en trykluft-brændstofblanding til at generere den roterende kraft inden for krumtapakslen i bunden af ​​motoren. Denne kraft overførsler til køretøjets hjul, hvilket gør den tilgængelig for acceleration, når du sætter foden på speederen. Motorer

Forbrændingsmotorer består af to hovedafsnit: Hovedet indeholder ventiler og motorblokken er udstyret med cylindre og stempler. Hovedet forbinder til indtaget, herunder luftindtaget, gasspjæld krop og indsugningsmanifold. Indsugningssystemet dirigerer luft ind i hovedet, fodre den ind i cylindrene i motorblokken nedenfor. Stemplerne i cylindrene komprimere luften mod hovedet. Blandet med brændstof, bliver luften derefter forbrændes. Denne proces beføjelser krumtapakslen i bunden af ​​motoren, som er forbundet til hvert stempel ved en stang. Den roterende kraft, der genereres ved forbrændingen og oplagres i krumtapakslen omfatter en motorens hestekræfter og drejningsmoment målinger.
Indtag Process

indtagelse fase af fire-takts proces den roterende krumtapaksel trækker stemplet til bunden af ​​cylinderen. Dette skaber et vakuum effekt, der trækker luft gennem indsugningssystemet og ind i cylinderen. I nyere biler, regulerer en overhead ventil eller OHV system i hovedet, strømmen af ​​luft ind i cylindrene. En knastaksel styrer timingen af ​​åbning og lukning af indsugning og udstødning ventiler. Knastaksler har talrige elliptiske lapper langs længden af ​​akslen, med hver lap opererer mod en individuel ventil. Som knastaksel roterer den uregelmæssige form af lapper får ventilerne til at åbne og lukke med jævne mellemrum, at kontrollere mængden af ​​luft, der kommer ind hver cylinder.
Compression og Combustion

For at gøre en brændbar blanding, brændstofsystemet sprøjter benzin i luften trækkes ind i cylinderen. Når stemplet når sin nederste position, krumtapakslen driver det tilbage opad. På dette punkt har knastaksel tilladt indsugningsventil til at lukke, således at luft-brændstofblandingen komprimerer mod topstykket. Når stemplet når sin øverste position, kendt som "topstilling," et tændrør antænder luft-brændstofblanding. Kraften fra tændingen driver stemplet nedad og genererer strøm, der accelererer bilen.
Udstødning

kompressionscyklus fuldender når stemplet når sin nederste position igen. På dette tidspunkt, den cylinder fyldt med de forbrændte rester af luft-brændstof blanding, skal udvise denne udstødning. For at gøre dette, knastakslen åbner en udstødningsventil i hovedet. Stemplet drives opad af krumtapakslen, tvinger udstødningsgas blanding ud af cylinderen. De gasser rejse gennem udstødningsventilen dirigeres ind i motorens udstødningssystem. Den ende af forbrændingsmotor proces er vedtagelsen af ​​udstødningen ud gennem lyddæmperen på bagsiden af ​​køretøjet.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/other-autos/116791.html