General Motors først introduceret fuldautomatisk transmission -? Hydra-Matic - i 1940. Denne transmission banede vejen for udviklingen af ​​Turbo Hydramatic transmissioner indført i Chevrolet køretøjer i midten af ​​1960'erne. Den TH400 blev brugt i fuld størrelse GM biler og lastbiler op til midten af ​​2000'erne. Chevrolet lastbiler bygget til 1992 model år brugt en fire-trins overdrive-stand version af TH400. En slip-åg forbinder fremsendelse til drivakslen, der spinder truckens baghjul. Rear Wheel-Drive Køretøjer

Køretøjer, der har en frontmonteret motor og drives af baghjulene skal have en måde at overføre magt fra motoren til bagakslen. Dette opnås ved en rørformet drivaksel, der er forbundet med halen aksel af transmissionen og foran bagakslen forskellen. Nogle bageste firehjulstræk køretøjer - såsom lastbiler - have en lige bagaksel, der er suspenderet af fjedre. Den bageste differentiale kan flytte længere væk fra transmissionen, når lastbilens suspension er helt udstrakt. Uden en slip åg, vil kardanled, der forbinder til hver ende af drivakslen pause ved fuld forlængelse af suspensionen.
Slip Yoke

forside drivaksel er knyttet til et åg med en universel-fælles sammenføjning begge stykker sammen, giver mulighed for op-og-ned og fra side til side bevægelse mellem to til at matche for bevægelsen af ​​bagakslen. Den forreste del af åget er lavet til at glide over spline transmission udgangsakslen. Åget kan glide frem og tilbage på akslen efter behov for at kompensere for baghjulsophæng rejse. Længere transmission Udgangsaksler og længere slip åg kan installeres på køretøjer, der har ekstreme vandring, såsom off-road fire-hjulstræk køretøjer. Dette forhindrer slip åg glider helt væk fra transmissionen udgangsakslen når baghjulsophæng er helt udstrakt.
TH400 Transmission

Turbo Hydramatic transmission blev introduceret af General Motors i 1964 i Cadillacs og fuld størrelse Buicks. Et år senere, kunne Chevrolet køretøjer være udstyret med denne gearkasse. Mens transmissionen var oprindeligt en tre-trins automatgearkasse, en overdrive gear og elektroniske styringer blev tilføjet i 1992 og har været anvendt i Chevrolet, GMC og Hummer lette lastbiler.
Slip Yoke Size

slip åg på en 1992 Chevrolet lastbil er udstyret med en 400-serie transmission kan variere fra køretøj til køretøj. Afhængigt af programmet, er udgangsaksler i forskellige længder boltet til transmissionen. Nogle transmissioner i disse lastbiler bruger en 32-spline aksel, mens andre bruger en 27-spline aksel. Længden af ​​skaftet bestemmer Løbslængden af ​​åget. Diameteren af ​​kardankryds hætter og bredde mellem enderne af hætter bestemmer målinger af den modsatte ende af slip åg. At afgøre, hvilken er den korrekte slip åg for din lastbil, skal du vide udgangsakslen længde, spline tæller, output akseltætning diameter, drivaksel længde, U-joint bærende cap diameter og bredden mellem de udvendige kanter af de bærende caps. KAYAK
.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144713.html