Andet sted i verden en fabrikant filmede en lastbil kommercielle. Cue sepia -tonet dæk spytte grå klipper på kameraet . Cue fyr med gruset stemme spørger retorisk spørgsmål, og derefter give en fyndig , homespun -klingende svar. Stempel kæmpe logo på skærmen med en metallisk " CLANG ! ", Og skæres til sort. Den slags reklame er fint til små dumme 1500 -serie lastbiler, hvoraf de fleste er købt af folk, der er sikkert kryds- shopping dem med unibody SUV'er . Men for store Duramax lastbiler, ville det gruset udtryk announcer har lidt mindre at sige. "The GMC 3500 diesel : . Køb en, hvis du har brug for det" Fuel Economy

For hvad reklame den har gjort på 3500, GMC er ikke genert over at påpege sine 13.000 pund brutto køretøjets vægt , 6,200 pounds af nyttelast kapacitet og omtrentlige 5.000 til 7.000 pund trækkende kapacitet . Brændstoføkonomi, er dog ikke noget, som den føderale regering gør producenterne liste for en lastbil i denne klasse. Hvilket er lidt af en skam , fordi dette monstrum og dens 6,6 -liters , kompressionstænding levere nogle ordentlige numre til en offentlig vej traktoren. I byen kan du forvente mellem 15 og og 17 mpg, og 19 til 21 mpg ved en marchhastighed på omkring 70 mph. Reducer aero belastninger på store lastbil ved at droppe cruise hastigheder ned til 55 mph , og man kunne se opad den 22. og 23. mpg. Da Duramax s enorme drejningsmoment og lastbilens allerede betydelige vægt og størrelse, 3500 vil ikke mærke meget, hvis du er kørsel med anhænger eller ej. Forvent måske 1 til 2 mpg drop med en stor, fuldt lastet trailer.

.from:https://www.biler.biz/automotive/cars-trucks-autos/trucks/144727.html