De tidligste biler forudsat ingen beskyttelse mod insekter og dårligt vejr. L.S. Millberg rapporter om eNotes.com at de første ordinære glas forruden knust ved nedslaget, risikere alvorlige skader på køretøjet i tilfælde af en ulykke. I 1905 begyndte producenterne hærdning eller varmebehandling, forrude glas til at gøre det sværere. Den revolutionerende opfindelse laminering i midten af ​​1900'erne gjorde forruder lidt bøjeligt og næsten indbrudssikret. Glas-Making
Sand er en komponent af glas.

Glas består af oxider, såsom silica, natriumoxid og calciumoxid, der stammer fra sandet, soda og kalksten. For at gøre en forrude, er råmaterialerne smeltes sammen og fladtrykt i et float kammer. I en ovn kaldes en køleovn bliver glasset styrkes efterhånden som det køler til 395 grader Fahrenheit. Efter glasplader fjernes fra køleovnen og fik lov at køle helt af, er det klar til at skære.
Glass-Cutting
En glat snit er nøglen.

Forruden producenter starter med en plade af almindeligt glas. En stor skæreskiven scorer et forruden form på glaspladen. For at skære ud form, kan glasset blive opkøbt ved delekærv.
Stabling og Silk-Screening

en robotarm steder et andet ark glas på toppen af ​​den første. De to plader parret op kun midlertidigt til forarbejdning. Et sort linje er silketrykt på kanten af ​​et af stykkerne - dette malede overflade vil danne indersiden af ​​forruden. De glas stykker er derefter visuelt mod en mur af lys for mærker, hårfine revner og andre skønhedsfejl.
Bøje Glass

forruden ark placeret på en maskine kaldes en bøjning jern. Bøjning strygejern kommer i alle former og størrelser, afhængigt af køretøjet glasset er beregnet til. Glasset bæres på bøjning jern ind i en ovn, hvor den opvarmes til over 1.400 grader Fahrenheit og smelter ind i den ønskede form. Det afkøles derefter langsomt
Laminat Layer

Når glasset afkøles, et stykke vinyl -. Sommetider tonet til at filtrere ultraviolette stråler, ifølge Millberg - i en forrude form er placeret mellem de to lag glas. En maskine presser ud luftbobler mellem lagene, så arkene sendes ind i en form for trykkoger, der fjerner eventuelle resterende luftbobler.
Eftersyn og test

Den frisk lamineret glas inspiceres for eventuelle mærker, mangler eller stress defekter. Inden de sendes til en bil samlefabrik, er færdig forruder ofte placeret i plastik rammer. En forrude er sat ind i et formhulrum, hvori smeltet plast injiceres. Den afkølede plast danner plastik ramme omkring lamineret glas.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/145990.html