I begyndelsen af ​​det 20. århundrede oplevede passage af trafikforhold love. New York State konverterede love, der regulerer vogne til "biler eller motorkøretøjer og alle andre køretøjer fremdrives ved elektricitet, damp, benzin eller en anden kilde af energi," men det var ikke før 1924, at bilister blev forpligtet til at indhente et kørekort til at tage disse køretøjer ud på vejen. Da trafikken steget, blev love vedtaget for at regulere trafikken og holde bilister relativt sikkert. Trafik Signaler

første trafik signal blev placeret i London i 1868, i henhold til Technology Transfer Program ved University of California, Berkeley. Ironisk nok blev Semaforens lys installeret for at styre hest og gående trafik. Tidlige trafiklys drives af menneskelig manipulation. Som auto trafik udvidet, blev de signaler og de politifolk, der opererer de tegn givet høje bevoksninger eller kabiner på gaden for at løfte lys over trafik, så alle klart kunne se retninger. Signaler begrænse indgangen til skæringspunktet kun med grønt lys. Den trafik-koden forbyder indgangen til krydset på gult eller rødt lys. Trafiksignaler med røde, grønne og gule lys var standardiseret i hele USA i 1935.
Farm udstyr

stater med store mængder af landbrug regulere brugen af ​​landbrugsudstyr på motorveje. Selv store freeway systemer i Californien indlæg forbudsskilte traktorer og andre landbrugsudstyr komme ind i større hovedveje. De fleste små Midtvesten byer regulere landbrugsudstyr til landeveje, men nogle tillader store mejetærskere til at tage de vigtigste gader i de små byer. Det amerikanske Department of Agriculture i 2009 rapporterede, at nationale udvalg blev oprettet for at komme med anbefalinger til en ensartet regulering af landbrugsudstyr på offentlige veje og foretage forbedringer til sikkerheden af ​​udstyret til rejser.
Speed Grænser

trods det faktum, at størstedelen af ​​vejene var landdistrikter, og at USA ikke konstruere en mellemstatlige motorvej, indtil Eisenhower administrationen i 1950'erne, blev hastighedsgrænsen love først gennemført i begyndelsen af ​​1900'erne. Indiana Generalforsamling i 1905 fastsatte grænser ved 8 mph for kommunerne. 15 mph for områder uden de forretningsmæssige distrikter og 20 mph for alle andre veje Statslige lovgivere sæt nuværende hastighedsgrænser for statsveje, og kommunerne bestemmer grænser inden for by og amt. Føderal finansiering, såsom motorvej fonde, fastsætte hastigheden regler knyttet til penge, men stater kan afvise at acceptere finansieringen at tildele højere hastigheder.
Brug af sikkerhedssele

The National Trafik og Motor Vehicle Safety Act, der blev vedtaget af den føderale regering i 1966 sæt nationale standarder for motorkøretøjer og anbefalede statslige programmer, herunder licenskrav, trafik kontrol og håndhævelse forslag. Loven sidst mandat montering af sikkerhedsseler, polstrede dashboards og vinduesviskere, men stater styret mandat brug af bælter. California passeret et obligatorisk sikkerhedssele love for chauffører i 1986 og i 2008 ca 83 procent af bilisterne brugte bælter, ifølge National Highway Traffic Safety Administration.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146077.html