The Hans-enheden er en Hoved og hals Support enhed, der havde været omkring to årtier forud for februar 18, 2001. Men det var den dag flere mennesker begyndte at tale om det. Legendary NASCAR Winston Cup driver Dale Earnhardt døde den sidste omgang af Daytona 500 på grund af en basilar kraniebrud. Robert Hubbard, designeren af ​​HANS-enhed, blev chokeret over den opmærksomhed, han fik efter dette. Desværre oprettelsen af ​​HANS enhed begyndte med en anden racerkører død 20 år tidligere. Beginnings

Robert Hubbard gjorde sit Ph.D afhandling og forskning om de mekaniske egenskaber af kranieknogler. Det var på University of Michigan Highway Safety Research Institute. Dette omfattede lære de tekniske involverer hovedskader under bilulykker. Han arbejdede med en gruppe for GM i 1971, der skabte skade evaluering teknologi. Hybrid III crash test dukke var en stor fremgang opnås ved gruppen. Hubbard skabt og implementeret hovedet og andre dele af det. Dette arbejde fortsatte indtil 1977.
Concept

Det var 1981, da Hubbard blev kontaktet af sin racerkører bror-in-law, Jim Downing, om at designe en sikkerheds enhed til lederne af racerkørere. Det var på grund af død Patrick Jacquemart, der var død under en test session på Mid-Ohio. Han blev tilbageholdt i torso området, men hans hoved var ikke. Downing var en ven af ​​Jacquemart og lærte, at han var død af en fraktur af bunden af ​​hans kranium. Det er nu kendt som en "basilar kraniebrud." Hubbard lide racing og havde været en del af Downing pit crew. Han brugte den viden, han har lært at arbejde i GM-koncernen at komme op med ideen om HANS-enheden.
Design

oprindelige patent for HANS enhed blev indgivet i 1985, og patentet blev udstedt i 1987. Hubbard arbejdede på Michigan State University på det tidspunkt. Han arbejdede på design ved hjælp af sine egne penge, indtil han modtog et tilskud til udvikling af små virksomheder til at skabe den første HANS enhedens prototype. Den oprindelige test blev udført i 1989 med Paul Begeman og andre på Wayne State University. Dette var den første sikkerhedsudstyr test med nedbrud slæder udført for racing i USA
Company

HANS-enheden blev vist sig effektiv, men blev ikke anset for nødvendigt, fordi der var kun et par dødsfald om året forårsaget af basilaris kraniebrud. Hubbard og Jim Downing kunne ikke finde en udstyrsleverandør at markedsføre det, så de skabte Hubbard /Downing Inc. De begyndte at skabe og sælge det i 1990. Den eneste markedsføring, de gjorde for HANS enhed havde Downing bære enheden under hans løb. Det blev drøftet, men ikke bredt accepteret på dette tidspunkt. Disse oprindelige HANS enheder blev oprettet i baglokalet af løbet butikken anvendes af Downing.
Acceptance

GM begyndte en motorsport sikkerheds-program i 1992. Den omfattede test af HANS enheden og andre detaljer om nedbrud. I 1995 hjalp Ford med finansiering og yderligere forskning. I 1997 kontaktede Mercedes-Benz Hubbard og begyndte en to-årig udvikling af grundlæggende og eksisterende HANS design. To CART chauffører døde i 1999 fra basilaris kraniebrud. Hans enhed blev obligatorisk i CART racing i 2000. NASCAR mistede tre Winston Cup chauffører i 2000 også. Bilen selskaber betalt for sikkerheds foredrag og tilbudt gratis HANS enheder til enhver driver, ønskede det på Daytona 500 i 2001, men kun otte chauffører havde det under løbet.
Betydning

Efter drabet på Dale Earnhardt i februar 2001 blev betydningen af ​​HANS enhed drøftet i detaljer. Hubbard gjorde mange optrædener og gav flere interviews om det. Han bemærkede, at der havde været omkring 250 i alt HANS udstyr købt gennem 1990'erne, og dette er omkring samme beløb købt i løbet af ugen efter Earnhardt død. NASCAR tilladelse til brug dengang, men ikke kræver det indtil 2005. Mere end 35 racerserie nu mandat HANS enhed. Den nuværende HANS enhed, der bruges af racerbil chauffører er resultatet af mere end 100 forskellige prototyper designet før.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146147.html