Ifølge Traffic Safety Center ved University of California Berkeley, er sikkerhedsseler "den mest effektive motorkøretøj beboer sikkerhedsanordning endnu ikke udviklet til større børn og voksne." Sikkerhedsseler har eksisteret i en eller anden form siden de tidlige dage af biler, men de har ændret sig dramatisk over tid fra en enkelt hoftesele med diagonalen tre-punkts system, vi bruger i dag. Sammen med udviklingen af ​​sikkerhedsselen kom vigtig lovgivning for at sikre, at førere og passagerer spændt op. Tidlige Sikkerhedsseler

UC Berkeley Traffic Safety Center rapporterer, at sikkerhedsseler først dukkede op i amerikanske biler i begyndelsen af ​​1900'erne, men de var populære, fordi de holdt passagerer falder ud under knoldede forlystelser, ikke som en sikkerhedsforanstaltning mod ulykker. Efter alt, var der ikke mange biler på vejene på dette tidspunkt, så krak ikke var en stor bekymring. Sikkerhedsseler blev senere tilføjet til flyvemaskiner og derefter til racerbiler i 1920'erne. I 1930'erne begyndte flere amerikanske læger tilføje hofteseler til deres egne biler, og opfordrede producenterne til at gøre det samme, i henhold til Storbritanniens Royal Society for forebyggelse af ulykker.
Udviklingen i 1950'erne

I 1950 opstod amerikansk bilproducent Nash med den første fabriksinstallerede sikkerhedsseler i Statesman og ambassadør modeller, som bestod af en enkelt bælte, der strakte sig over dit skød. I 1954 begyndte Sports Car Club of America kræver konkurrerende bilister til at bære hofteseler. Da det kom til bilfabrikanter udvikler sikkerhedsseler, Volvo førte flokken. I 1956 introducerede Volvo en to-point på tværs af brystet diagonal bælte. Samme år tilbød Ford og Chrysler hofteseler som en option på nogle modeller. Volvo skabte ankre for to-punkts diagonale seler på forsædet i 1957. I 1958 udviklede Volvo ingeniør Nils Bohlin en tre-punkts sikkerhedssele med stropper baseret på seler, der anvendes af militære piloter. Det følgende år, det trepunktssele blev standard for alle Volvoer bygget i Sverige.

Udviklingen i 1960'erne

I 1962 amerikanske bilproducenter kræves sæde bælte ankre at være standard på forsædet. Også i dette år, det britiske tidsskrift Which? rapporterede, at sikkerhedsseler reducerede risikoen for død eller alvorlig skade i en bilulykke med 60 procent. I 1963 udvidede Volvo sin tre-punkts sikkerhedssele som en standard på biler, der sælges i USA så godt. Ved det følgende år, forudsat de fleste amerikanske producenter hofteseler på forsædet. Europæiske bilproducenter kræves sikkerhedsseler på forsædet i 1965, og i 1967 bliver sikkerhedsseler standard for alle biler bygget i Det Forenede Kongerige (British biler blev forpligtet til indslag tre-point-system).

Regeringen Forordning

Flere og flere amerikanere købte biler hvert år, men indtil 1960'erne, var der meget lidt offentlig regulering af autobranchen eller motorveje. Bilproducenter mente, at sikkerhed funktioner ikke ville sælge biler, men ville skræmme offentligheden i stedet. De fleste auto reklamer med fokus på komfort, stil og ydeevne snarere end sikkerhed. I 1965 blev der 50.000 mennesker dræbt i bilulykker, men regeringen og industrien fokuseret på chauffører og veje som årsag i stedet for biler selv, ifølge Prevention Institute. I 1966 begyndte en lille gruppe af lovgivere, forbruger fortalere og advokater presser regeringen og bilindustrien til at gøre bilerne mere sikre, og de til sidst lyttede.
Highway Safety Act
< p> The Highway Safety Act og National Trafik og Motor Vehicle Safety Act blev vedtaget i 1966. Det var de store stykker af lovgiver om auto branchestandarder nogensinde gået, fordi de godkendte den føderale regering til at regulere køretøj og motorveje standarder og skabte National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). Disse foranstaltninger ført til mange forbedringer i auto design, herunder obligatorisk montering af sikkerhedsseler. I 1970 rapporterede NHTSA, at motorkøretøj - relaterede dødsfald havde signifikant nedsat
på det eller billet

Kræve, at fabrikanterne installerer sikkerhedsseler i biler ikke sikre. at folk brugte dem, dog. For de næste 20 år, kæmpede bilindustriens og føderale regeringer for sikkerhedssele love der skal bestås i alle 50 stater. I 1989 havde 34 stater love, der kræver førere og passagerer til at spænde op. I 1995 passerede hver stat, undtagen New Hampshire lovgivning mandat brug af sikkerhedsseler. I 2002 havde 19 stater primære håndhævelse sikkerhedssele love, som gør politibetjente til billet en driver udelukkende på grund af manglende brug af sikkerhedssele, hvilket i høj grad øget brug af selen i disse stater. NHTSA rapporterer, at antallet af dødsulykker i motorkøretøjer ulykker drastisk har reduceret siden vedtagelsen af ​​sikkerhedssele love af statslige lovgivere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146176.html