Car inspektion regler er forskellige i hver stat. I Californien, for eksempel, er bilen efterses en gang på tidspunktet for salget, emissioner inspektioner der kræves hvert andet år. I Pennsylvania er inspektionerne kræves hvert år --- og der er en helt anden proces vedrørende emissioner. I Texas, har gas hætter skal inspiceres for køretøjer mellem to og 24 år. Ingen kidding. Den nederste linje er, at inspektionerne er designet til at foretage visse grundlæggende sikkerhed driften af ​​en bil er i funktionsdygtig stand og ikke udgør en trussel på vejen. Det dækker alt fra sikkerhedsseler til bremselygter og kun om alt i mellem. Det kan gå fra det sublime til det latterlige
p Det er bare den måde, det er. Under en ny national lov vedtaget i maj 2009, vil køretøjer landsdækkende nødt til at passere emissionsprøvninger på grund af den påståede effekt kuldioxid har på globale klimaændringer. Det er en af ​​de få nationale bil inspektion regler, der kræves for hver stat.
En nedslidt på det grundlæggende for de fleste stater

Disse anses de grundlæggende inspektionskrav for de fleste stater . Igen, Californien er en undtagelse, at det har strengere krav selvom køretøjet inspiceres én gang på tidspunktet for salget (eller videresalg). Ud over kontrollen af ​​selve køretøjet, skal en bilejer vise et gyldigt kørekort, dokumentation for forsikring og en strøm registrering af køretøjer i alle stater. Det er i overensstemmelse med ejerskab og forsikring love. Den grundlæggende checkliste indeholder: horn, vinduesviskere, bakspejl, styretøj, sikkerhedsseler, bremser (systemet og parkering), dæk, hjul montering, udstødningssystem, udstødning system, forlygte indikator, baglygter, stoplygter, nummerplade lys , bag røde reflekser, drejning signaler, forlygter, motorer serienummer eller køretøjets identifikationsnummer, vindue toning eller coating og gas hætter. Det er det grundlæggende, at give eller tage et par, afhængigt af staten.

Gebyrer

Udgifterne til kontrollen påhviler ejeren af ​​køretøjet . Hvor pengene går, er en anden sag, og igen varierer fra stat til stat. Inspektionen selv koster penge, som går til den certificerede mekaniker og tankstationen han arbejder for. I nogle stater eller locales er inspektionerne beskattes, og at pengene går til delstatsregeringen. I andre stater er visse ting beskattes, og andre er ikke. Hvis enhver mekanisk eller sikkerhed er konstateret mangler, skal de fastsættes inden køretøjet kan certificeres; disse reparationsomkostninger falder på bilens ejer, så godt. Igen kan nogle reparationer blive beskattet, og nogle kan ikke. Visse elementer, såsom udledninger, bliver nødt til at passere statens mandat smog test, der, i nogle stater, der udføres af statsdrevne smog centre og andre ved tankstationer eller forhandlere.
Dig bekendt med State Inspektion Love

Her er hvor inspektionerne kan gå fra latterligt at byzantinsk. Tag Louisiana, for eksempel. Bilejere, hvis køretøjerne er indregistreret i New Orleans, Kenner eller Westwego ikke kan have deres bil inspiceret på en stat inspektion station. Bilejere der skal kontakte deres by regeringen til at overholde lokale inspektion regler. Men køretøjer registreret i sognene Ascension skal East Baton Rouge, Iberville, Livingston og Vest Baton Rouge har de køretøjer inspicerede i sognet, hvor ejeren bor. Et andet eksempel. Da Pennsylvania først introduceret emission inspektioner krav bilejere var omfattet af emissions love, hvis de levede inden for visse postnumre (normalt i flere byområder). Så i nogle tilfælde, afhængigt af hvor det postnummer division er lavet, kan du nødt til at få din bil inspiceret for emissioner, men din nabo på tværs af gaden ikke gjorde. Hvordan de nye nationale emissioner standarder tests vil blive administreret stadig at blive fastlagt.
A Nationale bilister Organisation Views om inspektioner

National Motorists Association, en advocacy gruppe for chauffører i næsten 30 år, fastholder web af forskellige og indbyrdes modstridende regler er stort set unødvendig og drevet af en reparation erhvervslivet og det offentlige, der ser inspektioner som en indtægtskilde. Ifølge NMA præsident Jim Baxter, stole det store flertal af mennesker på deres biler for pålidelig transport og ville reparere dem uden indførelse af inspektions krav, hvis de følte bilen er usikkert eller mistænkt et problem. "Follow the money, og du vil se, hvem der understøtter disse ting. Det er de kommercielle interesser, der drager fordel af disse ting, ikke de bilister ... alt fra tankstationer til bygherrer af den nye test udstyr og dele til at opfylde nye krav til regulatorer. Fordelen for den brede offentlighed er ikke kun ubetydelig, det er næsten ikke-eksisterende, "Baxter sagde.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146188.html