Historien af ​​sikkerhedsseler

Fra hofteseler til fem-punkts sikkerhedsseler, har hvert trin af sikkerhedsselen historie gjort det til en bedre enhed. Mens de tidligste sikkerhedsseler blev udtænkt i det 19. århundrede, blev de ikke brugt som standard i fly indtil 1930'erne. Kun i 1950'erne gjorde bil sikkerhedsseler begynder at fange på, sikkerhedssele love blev sidst af alle. Beginnings

I slutningen af ​​1800-tallet opfandt Yorkshireman George Cayley en hoftesele, i 1913, viste den franske pilot Adolphe Pegoud dets anvendelse ved at flyve på hovedet. Mens den første patent på en sikkerhedssele (US Patent 312.085 om 10 februar 1885) blev udstedt til Edward J. Claghorn, dets anvendelse var for "sikring af personen til et fast objekt" og ikke specifikt for køretøjer eller fly.

Sikrere køretøjer

I løbet af 1920'erne, lægerne blev mere bevidste om farerne ved kørsel og opfordrede til udvikling af sikkerhedsanordninger. Plastikkirurg Claire L. Straith først kæmpede for polstrede interiør, indser, at skader fra en kollision var for det meste fra et offer at ramme de skarpe kanter af en bil. Senere ville han og andre læger som CJ Strickland opfordre til sikkerhedsseler. Strickland senere dannede Automobile Safety League of America.

I 1930'erne sikkerhedsseler blev standard spørgsmål på fly. Med væksten af ​​bilindustrien, var ulykker mere almindelige og Dr. Straith overbeviste nogle producenter, at en polstret interiør ville være sikrere og mere attraktivt for forbrugerne. Han mødtes med Walter Chrysler og Preston Tucker, og de brugte sine designs for polstrede interiør fra slutningen af ​​1930'erne og fremefter.

Sikkerhedsseler ikke ville være standard i biler med yderligere to årtier.


1950'erne

I 1951 opfandt Hugh de Haven oprulleren, hvorved båndet strammes ved en hurtig bevægelse. Sammen med Roger W. Griswold han patenteret en trepunkts sikkerhedssele (US Patent 2.710.649).

Edward J. Hock forsket hangarskib ulykker og var ansvarlig for vedtagelsen og opfindelsen af ​​luftfart bælter (han fik $ 20,50 og et certifikat fra søværnet for sin ulejlighed). Fra 1955 tilbød Ford skødet bælte i sine biler. Ford præsident Robert McNamara også skabte "Livredder" sikkerhedspakke, som gav efter-markedet sikkerhedsseler i biler.

I 1958 Saab gjorde sikkerhedsseler standard på GT750, og for alle efterfølgende Saab. Svenskeren Nils Bohlin opfandt en tre-punkts sikkerhedssele til Volvo (US Patent 3.043.625), først indført i 1959.
Law

I 1966 vedtog Kongressen Highway Safety Lov og National Trafik og Motor Vehicle Safety Act, mandat --- bl.a. --- det forreste sæde sikkerhedsseler skal monteres som standard i biler. Rear sikkerhedsseler blev gjort standard i 1968, men forbrugerne stadig ikke var forpligtet til at bære dem.

I 1970 passerede Victoria, Australien, den første lov i landet for at kræve anvendelse af sikkerhedsseler. De fleste europæiske lande fulgte. Det Forenede Kongerige kørte sikkerhedssele bevidsthed annoncer startende i 1971, men ikke forbi sin egen lovgivning, indtil 1983. Siden begyndelsen af ​​1970'erne har bilerne medtaget en slags påmindelse til beboerne til at fastgøre deres sikkerhedssele.

I USA passerede New York den første lov, der kræver passagererne til at bære sikkerhedsseler i 1984, men ikke før 2000'erne gjorde andre stater indføre sådanne love. Pr. 2009 havde kun New Hampshire ingen sikkerhedssele lov for voksne.
Future

I 1990 var Mercedes-Benz SL den første USA bil til at bruge en fem-punkts sele. Selv om sådanne systemer anvendes i barnesæder, der er debat i branchen om, hvorvidt sådanne anordninger er faktisk sikrere.

.from:http://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146223.html

Previous:
Next:

køresikkerhed