Airbags blev først patenteret i 1953. Disse sikkerhedsanordninger hjælpe med at forhindre skade i bilulykker, stødabsorberende passagererne mod overgreb. Sensorer registrerer virkningen og puste posen hurtigt med gas. Airbags kommer i to varianter: frontal-og side, som omfatter bryst, hoved og hoved /bryst (kombination) airbags. Der er knæairbag, vindue /gardinairbags og endda motorcykel airbags. Tidlige Airbags

Da John W. Hetrick og hans familie var involveret i en 1952 bilulykke, han og hans kone kastede op hænder til at beskytte deres barn. Hetrick overvejes, hvordan en bil kan automatisere en sådan beskyttelse, og i 1953 modtog US patent 2.649.311 for en "sikkerheds hyndeaggregat for biler." Det var den første moderne airbag.

Walter Linderer også modtaget tyske patent 896.312 i 1953 for en komprimeret luft "oppustelig pude." Men forskning bevist, at komprimeret luft ikke ville puste posen hurtigt nok;. Gas skal anvendes
1950'erne

I slutningen af ​​1950'erne, begyndte Ford og GM arbejder på oppustelige begrænsninger. De skulle overvinde to udfordringer:. Præcise sansning af en kollision, og en 40-millisekund eller mindre inflation

I 1960'erne maskiningeniør Allen K. Race udviklede den første pålidelige kollisionssensor, danner Key Safety Systems i 1987 til producere dem.

Mercedes-Benz begyndte at arbejde på airbags i 1967. Et år senere Breed havde designet den første "sensor og sikkerhedssystem," den første airbag, som vi kender det. I mellemtiden skabte Eaton, Yale & Towne Inc. "Auto-Ceptor"-system til Ford.
1970'erne

Ford byggede en eksperimentel airbag udstyret flåde i 1971. I 1973 udgav GM airbag biler til regeringens brug og Oldsmobile Toronado var den første forbruger bil med airbags. Den britiske Transport Research Laboratory selv begyndte motorcykel airbag eksperimenter.

Professor Guntram Huber ledede Mercedes-Benz i forskning for at perfektionere airbag. Mens Cadillac, Buick og Oldsmobile tilbød airbag optioner efter en fatal airbag ulykke i 1974, Mercedes var på egen hånd.

Airbags var blevet foreslået som alternativer til sikkerhedsseler. Ved udgangen af ​​1970'erne blev det imidlertid klart, at de ikke kunne være andet end "Supplerende Restraint Systems" eller SRS.
1980'erne

I 1980 Mercedes-Benz genindført airbag som en mulighed. Ved midten af ​​1980'erne andre producenter begyndte at tilføje airbags og i 1988 Chrysler blev den første til at tilbyde airbags som standard. Mercedes-Benz introducerede airbag i passagersiden i sin 1988 S-klasse sedan,. 1987 Porsche Turbo var den første bil for at udstyre begge forsæder med airbags

Mens Europa haltet bagefter i airbag adoption, Saab introducerede dem som standard i 1989 om Saab Turbo 900.
Nyere

Ford vedtog airbags i 1990, Mercedes-Benz i 1992. Volvo introducerede valgfri sideairbags i 1995 på sit 850-serien, og i 1996 Kia Sportage havde den første knæairbag.

Mercedes-Benz afslørede sin proprietære Pre-Safe beskyttelsessystem i 2002. Denne high-tech systemet registrerer problemsituationer og forbereder automatisk bilen om problemer. Den første bagerste gardin airbag (hvor en pose pustes over et vindue) blev indført i 2008-Toyota iQ.

I 2006, Honda introducerede den første motorcykel airbags på Gold Wing. Airbag dragter er også tilgængelige for motorcykel Grand Prix ryttere.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146233.html