Automobile sikkerhed havde nydt godt mere end et århundredes teknologiske fremskridt. Ligesom moderne køretøjer ser i modsætning til de tidligste biler, er de også langt sikrere. Men selv tidlige biler blev bygget med sikkerhed for øje, og byder på forskellige systemer til at sikre, at kørsel forblev så sikker som andre former for transport. Behovet for sikkerhed

Når biler blev introduceret i slutningen af ​​det 19. århundrede, offentligheden var langsom til at stole på dem som et sikkert alternativ til vogne, heste eller sporvogne. I 1899 den første trafik død var registreret, når en fodgænger i New York blev ramt af en elektrisk taxi. Når bilerne gik i masseproduktion i 1920'erne, sikkerhed var et fælles anliggende, og biler blev undertiden markedsføres på en måde, der henledte opmærksomheden på deres sikkerhedsmæssige legitimationsoplysninger. I 1910 blev der trafikdræbte forekommende 25 gange så ofte som de gør i dag, når der korrigeres for antallet af bilister på vejen.
Kofangere

meget af en tidlig bilens sikkerhedsudstyr var lidt mere end simple systemer designet til at være mere pålidelige, som lug nødder, der var usandsynligt at komme uden gevind som en bil kørte sammen, andet udstyr var mere i tråd med, hvad vi tænker på som sikkerhedsfunktioner i dag. Fleksible metal kofangere var almindelige på tidlige biler, i stand til at absorbere stød og beskytte fører og passagerer. Kofangere også fodgængere sikrere, da de ville føle sig mindre kraft i tilfælde af, at blive ramt af en kørende bil.

Døre og glas

Nogle tidlige biler, såsom Fords Model T, blev solgt uden døre. For visse model år, eller for de mere up-market udgaver af bilen, blev dørene inkluderet. Udover at tilbyde privatliv og en mere færdigt look, var dørene også en stor sikkerhedsfunktion, der beskytter beboerne fra vej vragrester, elementerne og afskærmning dem i tilfælde af en sidekollision nedbrud. Gradvist stærkere, forstærkede døre blev standard i de fleste biler. Sikkerhedsglas, som er resistent over brud, blev udbredt i 1910'erne til militære og andre specielle applikationer. Det blev tilbudt på biler begynder i 1920'erne.
Fenders

så stor fare som førere af tidlige biler kan have været i, fodgængere klarede endnu værre. I begyndelsen af ​​1900'erne opfandt John O'Leary en enhed kaldet O'Leary Fender. Det bruges et fleksibelt wire ramme, der ville bøje når det kom i kontakt med en fodgænger. Produktet blev markedsført som noget, der ville foretage visse typer af skader en saga blot, men ineffektive test førte O'Leary Fender til at forsvinde i stedet.
Reparation Kits og andet udstyr

Så tidligt som 1913 blev nogle biler sælges med værktøjssæt, der indeholdt vigtige udstyr til forebyggelse eller reparation af skader. 1939 Model T kunne bestilles med et kit, der omfattede et dæk pumpe og donkraft samt en lineal-lignende stick til måling af brændstof-niveau og arbejdshandsker. I 1929 Oscar J. Simler patenteret den første tur signalgiver, som omfattede lyser for at angive venstresving, højresving og standsningssteder. Før lysene blev reflektorer almindeligvis anvendes for at gøre køretøjerne mere synlige.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146283.html