Sikkerhed for SUV'er

Uanset om du kører en standard SUV eller crossover (en bil-baseret SUV), sikkerhedsfunktioner er et must, men ikke alle af dem kommer standard. Der er mange faktorer at overveje, når du køber en ny SUV. Mens sikkerhedsanordninger bliver forbedret hele tiden, nogle kommer til en pris og det er vigtigt at se på de kollisionssikkerhed testresultater SUV'er, før de træffer en beslutning. Det er lige så vigtigt at forstå, at bare fordi SUV'er synes store og robuste, betyder det ikke nødvendigvis betyder, at de er sikrere at køre end en almindelig personbil. Funktioner

SUV'er er designet med standard sikkerhedsanordninger, herunder blokeringsfri bremser, skulder og lap sikkerhedsseler, justerbare nakkestøtter og frontale airbags. De fleste SUV'er have en "beboer klassifikation" i forreste passagersæde, der installerer airbaggen på et passende niveau af magt baseret på en persons størrelse og vægt. Yderligere nonstandard funktioner er elektronisk stabilitetskontrol systemer, side gardin airbags og rollover forebyggelse sensorer. Nogle SUV'er kommer udstyret med en sonar-baserede "parkeringsassistent" som advarer føreren, når den bageste kofanger i hans SUV er opbakning til en person eller et andet objekt.
Crash Safety

The National Highway Traffic Safety Administration, og Insurance Institute for Highway Safety adfærd kollisionssikkerhed tests på SUV'er. IIHS tests SUV'er i frontalt sammenstød ved 40 mph, og sidevægge nedbrud 31. mph. Den tester strukturelle robusthed en SUV til at bestemme, hvor godt det forbliver intakt uden at bryde sammen omkring føreren i tilfælde af et nedbrud. NHTSA styrter SUV'er ind i en mur frontalt ved 35 mph, og bestemmer, hvor godt sikkerhedsseler og airbags beskytte passagererne.
Rollover Safety

Ifølge til NHTSA er refinansieringsrate SUV'er tre gange større end for almindelige personbiler. NHTSA anser statisk stabilitet faktor (SSF) og vejkant Recovery test ved fastsættelsen af ​​muligheden for en SUV at rulle over i en ulykke. Den statiske stabilitet faktor afgør en SUV sporvidde og sammenligner den med dens tyngdepunkt, og inddrivelse test måler evne en SUV til at korrigere sig selv fra en potentiel rollover når to sidehjul tippe under en hurtig tur.


Roof Crush

Ifølge Consumer Reports, en af ​​de førende årsager folk er dræbt i SUV ulykker skyldes, at taget kollapser på dem, der forårsager fatale hovedskader. I 2009 forbedret NHTSA sine tag-crush standarder SUV'er. I sine tag-crush tests, tvinger NHTSA en metalplade svarende til 1 1/2 gange vægten af ​​en SUV på sit tag, og hvis det kollapser mere end fem inches det vil ikke videregive sikkerhedsstandarden.


Overvejelser

Elektroniske stabilitet systemer ikke forhindrer rollovers men fornuft og undgå situationer, der kan resultere i en. Ikke alle sidegardinairbags er designet til at arbejde i rollovers, og nogle er ikke tilgængelige, eller beregnet til at blive installeret i den tredje passager rækken af ​​en større SUV. Hjul og dæk opgraderinger, såsom installation af større dæk og fælge end SUV blev designet til at håndtere, bør undgås for at undgå rollovers. En højere mere topstyret SUV sandsynligvis rulle over end en lavere og affjedring og dæk design spiller en stor rolle for stabiliteten i en SUV.

.from:http://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/146599.html

Previous:
Next:

køresikkerhed