The National Highway Traffic Safety Administration regulerer sikkerhedskravene forventes fra bilfabrikanterne. Brug af sikkerhedssele og alvorlig personskade er omvendt proportional i større bilulykker , som pålægger producenterne at tilskynde bilister til spænde op . Initial Law

1972 ejere af nye biler købt i USA begyndte at se sikkerhedssele varslingssystemer eller airbags installeret for deres beskyttelse. De fleste producenter valgt at installere billige Selehusker systemer i stedet for dyre airbags. The National Academies Press ( NAP ) rapporterer , når biler blev sat i gear, ville sikkerhedssele buzzere og påmindelser lys aktiveres i et minut , indtil begge forsæderne havde deres sikkerhedssele fastspændt.
Ændret Law < br >

Den oprindelige lov blev til formål at øge airbag installation, men det viste sig ineffektiv. Chauffører kan simpelthen guf sikkerhedssele under deres pladser eller på anden måde omgå sikkerhedsadvarsler. I de følgende to år efter den oprindelige lov vedtaget , NHTSA mandat bilfabrikanter interlock bilens tænding med sikkerhedsseler.
Current Enforcement

Siden 1975 , da Kongressen erklærede sikringsanlæg mekanismer ulovlige , har producenterne været forpligtet til at installere fire- til otte -sekunders hørbare og visuelle advarsler uanset sikkerhedssele position , ifølge den nationale handlingsplan . I en 2007 NHTSA undersøgelse bar 84 procent af bilister med disse advarsler funktionelt installeret deres sikkerhedsseler.

.from:https://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147086.html