Hvad kvalificerer en vej som en tosporet?

To sporede veje er frygtet af nogle drivere. Mens mange enkeltpersoner samarbejde om sådanne veje ved at opretholde hastighedsgrænse, nogle mennesker kører langsommere end andre, hvilket skaber et problem, når lane muligheder er begrænsede. Adskillige teknikker bruges til at kvalificere motorveje og veje som to-sporede strimler. HCM

Highway Capacity Manual er den mest udbredte tosporet analyse. Opstod i 1965, har HCM blevet ændret flere gange for at imødekomme samfundsmæssige forandringer. HCM bruger motorvejen kapacitet og kvalitet-of-service-evaluering, når det bestemmes, hvor mange baner at placere på en vej. Betragtninger motorvej kapacitet evaluerer road popularitet, kvalitet-of-service bestemmer, hvor nyttig en motorvej er at chaufførerne.
Passing Demand vs Passing Priser

Under analyser forskerne sammenligne efterspørgslen efter passerer med egentlige passerer satser. Mens efterspørgslen efter passerer på vejen, kan fastsættes til 15 køretøjer i timen, kan den faktiske hastighed af biler går rundt andre køretøjer være fem per time. Faktiske forbi priserne kan svinge afhængigt af tidspunktet på dagen og populariteten af ​​vejen. Mens en motorvej kan ikke være populær i morgen, kan den anvendes hyppigt under frokosten og aftentimerne. Denne metode til at analysere veje er også kendt som "den praktiske kapaciteten af ​​en tosporet vej."
The Level-of-service Concept

level-of-service-koncept giver en kvantitativ måling for at forklare kvaliteten af ​​den service på en vej. Tal er bestemt af landevej popularitet, der passerer sats og samlede sats for flow i en given tid. Betragtninger populære veje, der ikke kan konverteres til to-sporede motorveje, kan veje med en minimal flowhastighed overvejes for tosporet transformation.
Percent-Time Delay

En anden vigtig faktor i betragtning under tosporede analyserne er procent-tidsforsinkelse. Denne procentdel måler mængden af ​​tid, at bilister på en motorvej tilbringer efterfølgende bag andre køretøjer. Når du rejser på en motorvej stretch for 60 minutter, har en chauffør rejser bag et andet køretøj i seks minutter forsinket hans eller hendes tur med 10 procent. Procent tidsforsinkelse øges, når de passerer efterspørgslen overstiger udbuddet af baner. I et sådant tilfælde kan en firesporet vej, ikke konverteres til en to-sporet motorvej.

.from:http://www.biler.biz/automotive/driving-safety/driving-safety/147601.html

Previous:
Next:

køresikkerhed